Давление масла Прибор зашкаливает
#21
Отправлено 11 Июнь 2009 - 00:25
Прочистка редукционника не дала аж ничего. Мех. манометр на ХХ показал 2.5 кгс (на холодном моторе) Не догадались померять им давление до прочистки редукционника. Однако же, методом простой прозвонки (как сразу то не догадался) в обеих (и старом и новом датчике обнаружилось КЗ). Теперь не знаю - то ли мне впарили изначально дохлый датчик, то ли был рабочий, а издох он от повышенного давления (из-за забитого редукционника давления, может потому и родной издох). Кстати стрелка таки шкалила просто от включенного зажигания.
ЗЫ В купленном мною мех. манометре лампочка подсветки прибора была предусмотрительно сворована
#22
Отправлено 11 Июнь 2009 - 08:29
Сообщение отредактировал ManCar: 11 Июнь 2009 - 08:29
www.M-21Lastochka.narod.ru
#24
Отправлено 11 Июнь 2009 - 08:57
страница 302
Изначально контакты замкнуты(это к теме прозвонки), при прогреве бимет.пластины они размыкаются до момента ее остывания, а по мере прогиба мембраны, контакт на биметаллической пластине на все меньшие промежутки времени отклоняется от контакта на мембране (это к теме прозвонки)
Сообщение отредактировал ManCar: 11 Июнь 2009 - 09:02
www.M-21Lastochka.narod.ru
#25
Отправлено 11 Июнь 2009 - 11:43
Хорошо. Тогда напомните мне, как себя должна вести нормальная система при включенном зажигании но при незаведенном двигателе? У меня при включенном зажигании стрелка уходит в зашкал, раньше вродь такого не было.
Можно ли проверить сам прибор, не расколупывая торпедо?
И еще - расскажите ТОЛКОМ - как оно измеряет давление? От чего греется биметаллическая пластина? Подогревается от намотанного проводка?
#26
Отправлено 11 Июнь 2009 - 12:00
1) замыкание на массу провода от указателя к датчику
2) внутреннюю неисправность датчика.
Почитай посты Dok54 на украинском форуме. Он уже рыл проблему работоспособности и регулировки современных датчиков.
Сообщение отредактировал ManCar: 11 Июнь 2009 - 12:01
www.M-21Lastochka.narod.ru
#27
Отправлено 11 Июнь 2009 - 12:56
КЗ провода не могет быть, потому что если его отсоединить от датчика, то стрелка прибора кажет 0. Остается только сам датчик - то ли не отгибается пластина, то ли в нем произошел "левый" контакт, и теперь датчик замкнут постоянно независимо от отгибания пластины.
#28
Отправлено 11 Июнь 2009 - 18:11
#29
Отправлено 11 Июнь 2009 - 23:16
Только тут надо сделать поправку на то, что датчик масла точно убит, а прибор сам - кто знает.
Сегодня вечером приделал под капот ( на время) механический указатель. Мотор давит на ХХ 2.5 кгс (если ему верить). Если резко газнуть, то подскакивает до 6 и падает до 3.5... Видимо, редукционный клапанъ с инертностью срабатывает.
Очень доходчиво Спасибо
Только тут надо сделать поправку на то, что датчик масла точно убит, а прибор сам - кто знает.
Сегодня вечером приделал под капот ( на время) механический указатель. Мотор давит на ХХ 2.5 кгс (если ему верить). Если резко газнуть, то подскакивает до 6 и падает до 3.5... Видимо, редукционный клапанъ с инертностью срабатывает.
#30
Отправлено 14 Июль 2016 - 03:30
У товарища, купившего на днях у меня машину, возник вопрос.
Почему при не заведённом двигателе стрелка прибора давления масла стоит намного левее "0". После заводки она медленно ползёт к "0" и на холостых оборотах там и остаётся. При добавлении газа она отклоняется до "1" и далее. Он думает что надо разобрать прибор и установить стрелку на "0".
Когда-то я тоже думал что надо так сделать. Но так как у меня стоял ещё и механический манометр и он показывал всё как положено - на холостых "2", при добавлении газа до "4", то я не стал этим заниматься и оставил как есть.
На остальных моих машинах у меня так и есть - давление от "2" до "4". По показаниям родного прибора я вообще не ориентируюсь, мне вообще без разницы что он показывает. У меня есть механические манометры, и они под капотом, их не видно и они не портят внешний вид, но по ним всегда можно проконтролировать этот параметр. Что я и делаю периодически.
Но товарищ мой хочет чтобы всё было как положено.
Должна ли стрелка стоять на "0"?
#31
Отправлено 14 Июль 2016 - 07:17
Желаю удачи.
Сообщение отредактировал Mayor: 14 Июль 2016 - 07:27
#32
Отправлено 14 Июль 2016 - 14:43
Mayor (14 Июль 2016 - 07:17) писал:
Желаю удачи.
Спасибо, Адиль! Как всегда, во всех Ваших ответах, чувствуется опыт и знания.
В таком случае ещё один вопрос. У меня навалом датчиков от ЗМЗ 402. Знаю что с нашим прибором он вообще не совместим. Где сейчас можно купить новый датчик на наш мотор, точнее благополучно уживающийся с нашим прибором? Может есть какой-то современный аналог?
#33
Отправлено 14 Июль 2016 - 17:55
При включенном зажигании но при не заведённом двигателе где должна быть стрелка?
Для чего сделано так что стрелка уходит левее "0"?
Если давление масла 0, то прибор показывает "0". Что показывает прибор когда стрелка левее "0"?
Надо "колхозить" современный прибор с современным датчиком. Родной датчик и прибор это анахронизм.
На своей машине, не "аутентичной" а повседневной, попробую всунуть механический манометр на место прибора и соединить его со штуцером вкрученным вместо датчика посредством шланга или трубки.
#34
Отправлено 14 Июль 2016 - 18:03
При включении зажигания прибор показывает ноль, то есть фактическое давление в системе.
При выключенном зажигании и, соответственно обесточивании прибора, стрелка уходит левее нуля под действием пружины.
При положении стрелки левее нуля ИСПРАВНЫЙ прибор показывает отсутствие напряжения на его контактах.
Кстати, это ещё и помогает увидеть неисправность в случае выхода из строя или обрыва в цепи.
Сообщение отредактировал Shurick422: 14 Июль 2016 - 18:04
#35
Отправлено 14 Июль 2016 - 23:57
Shurick422 (14 Июль 2016 - 18:03) писал:
При включении зажигания прибор показывает ноль, то есть фактическое давление в системе.
При выключенном зажигании и, соответственно обесточивании прибора, стрелка уходит левее нуля под действием пружины.
Спасибо, Александр Михайлович!
У меня такого небыло никогда ни на одной из моих машин. Такого чтобы стрелка сама в "0" вставала при включении зажигания. Как лежала левее "0" так и лежит всегда, пока двигатель не заведёшь.
Так что товарищу, купившему у меня машину, будем колхозить современные прибор и датчик, скорее всего жигулёвские, от ВАЗ 2106. Так как нормльного исправного нашего датчика уже всё равно нигде теперь не найти.
А мне и так сойдёт, я всё равно за давлением масла по прибору не слежу. У меня для этого механический манометр стационарно установлен. Ну может быть на повседневной машине я его в салон вынесу из под капота, как уже писал выше.
Сообщение отредактировал Snorch: 15 Июль 2016 - 00:08
#37
Отправлено 15 Июль 2016 - 07:06
Shurick422 (15 Июль 2016 - 05:09) писал:
А вот это уже интересно. Есть у меня отдельная комбинация приборов с "донора" снятая. Надо пойти изучить.
И ещё что-то тут где-то когда-то писали что на датчике отверстие вроде как должно быть, и туда надо иголку сунуть и что-то там то ли толкнуть то ли что. Есть такое дело? Или я что-то с чем-то путаю?
Жаль что у меня датчиков на запас нет ни одного, можно было бы поменять, а неисправный разломать и изучить как он устроен.
Сообщение отредактировал Snorch: 15 Июль 2016 - 07:07
#38
Отправлено 15 Июль 2016 - 07:11
Snorch (14 Июль 2016 - 15:43) писал:
Эти приборы до последнего ставились на М-412 и 2140, на грузовики некоторые и на старые УАЗы. Поэтому они до сих пор ещё встречаются в продаже...иногда. Марка его ММ-9.
#39
Отправлено 15 Июль 2016 - 07:20
Mayor (15 Июль 2016 - 07:11) писал:
Спасибо! Это очень полезная информация. Не знал я что они ещё потом куда-то ставились, датчики эти. Это здорово. Значит можно будет поискать.
Про марку его ММ-9 я знаю. Просто не спрашивал уже их в магазинах давно. А когда спрашивал, раньше, на меня как на инопланетянина смотрели.
#40
Отправлено 15 Июль 2016 - 07:51