[Студент]

Андрей_из_Бишкека (3.9.2007, 18:25) писал:

Ещё вопрос - должны ли скорости переключаться без нажатия педали сцепления, я имею в виду с выключеным двигателем?

Переключатся то они переключаются, да так тяжко...

[Влад]

Если после капиталки, то 99% - тяги. У меня на буханке такое было (1 и 2 вообще не включалась) регулировал прямо в лесу. Принцип буханка/21 одинаковый, делается за 10 минут. Есть небольшие отличия, так что как точно делать сказать не смогу, а именно не помню по 21 в какое положение рычаг на руле и коробке ставить и какую тягу первую регулировать.

[T1974A]

Это либо нарушение регулировки тяг КПП по длине, либо заедает в механизме крышки КПП внутри. Стопудово.

[LiK]

Только сегодня подобная проблема была, подъезжаю к работе, паркуюсь между своими любимыми деревьями и бац..., передача не выходит, то есть рычаг-то в среднее положение встал, а передача не вышла. Выжал сцепление, заглушил, открыл капот... точно не вышла первая передача, нажал на рычашок и все легонько на место втало. Сел проверил. Все работает. Так вот, такое случается или изза не точного регулирования тяги переключения передач, или изза разбивания втулочки или бывает при остановке машины на силно пересеченном грунте, когда имеет место некоторый перекос кузова (правда на своей не замечал такого, но наслышан).

[Андрей_из_Тамбова]

С одним разобрались - то что рычаг на нейтрали, а на самом деле стоит на скорости - регулировка тяг. А вторая не втыкается при перегазовке на первой тоже по это причине?

[Mayor]

LiK (4.9.2007, 2:07) писал:

Только сегодня подобная проблема была, подъезжаю к работе, паркуюсь между своими любимыми деревьями и бац..., передача не выходит, то есть рычаг-то в среднее положение встал, а передача не вышла. Выжал сцепление, заглушил, открыл капот... точно не вышла первая передача, нажал на рычашок и все легонько на место втало. Сел проверил. Все работает. ).

Доводилось сталкиваться. Позволю себе высказаться о причине такого безобразия. По моему все дело в износе кулис механизма переключения на рулевой колонке. Точнее расширились от износа их пазы и поедены концы штифта, который входит в эти пазы. Кроме того ещё и осевой люфт этих кулис. Все это вызывает такой клин. Кулисы я поменял как то, и осевой люфт выбрал доп шайбами. А вот штифта подхлдящего не нашлось. Он каленый , и возможно его можно было бы из подходящего по диаметру сверла вырезать. Ситуация улучшилась, самопроизвольный клин при переключении с первой на вторую не появлялся. Но если находясь в яме, дернув за рычаги коробки включить первую, из салона рычагом её не выключить. Только из под капота.

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Сентябрь 2007 - 15:53