Форумы на www.gaz21.ru: Самостоятельная переборка подвески FAQ - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (23 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Самостоятельная переборка подвески FAQ Оценка: ***-- 1 Голосов

#361 Пользователь офлайн   yura Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 20 Август 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 10:33

T1974A - вы немного передергиваете :rolleyes:

я не пытаюсь когото защитить - но мы на этом форуме обсуждаем технические моменты. и обьединяет нас общая любовь к ГАЗ 21

в частности мне здесь видется масса полезной информации.и я выберу себе ту которая мне подходит

к примеру мне интересен ГУР - и вообще не интересны установки мощных двигателей . однако благодаря тому что shtabs устанавливает серьезный мотор он позаботился о ГУР. получается благодаря мотору появилась инфа о ГУР - вот такая вот интересная взаимосвязь :rolleyes:

#362 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 14:58

Просмотр сообщенияyura (12 Январь 2018 - 19:57) писал:

Каждый имеет право на Свое мнение ,при этом уважая мнение других


:0096:
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#363 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 044
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 16:24

yura:

Цитата

T1974A - вы немного передергиваете :rolleyes:

Отнюдь. :) Достаточно почитать соответствующие ветки упомянутого gaz21.su, который я был вынужден покинуть по причине того, что устал читать такого рода высеры. Ну, про ватников, загнивающую рашку и каменный век. Пущай Штабс поставит на свой концепт руль-джойстик, как на БМВ современном, вот тогда и порассуждает о том веке, ога? B) Пока что он ничего нового не изобрёл, а только стыковал давно известные узлы.

Цитата

к примеру мне интересен ГУР

Да наздоровье. B) Не надо тока некоторым писать бредни про правило Акермана, обсуждая замену рулевого на РАФовское, при чём длины тяг рулевой трапеции не меняются никак, а передаточное число самого рулевого при одинаковых его прочих размерах не имеет к правилу Акермана никакого отношения. Придётся мне замерить динамометром усилие поворота руля на штатном волговском редукторе, сменить его на ранее упомянутый РАФовский аналог и опять замерить. :) Нето некоторые теоретики, владеющие правилами Акермана, спрогнозировать ничего оказались не в состоянии, как и в случае с ЗИЛовским карбюратором, прошу заметить.

Ой, всё. :)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#364 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 16:49

Просмотр сообщенияT1974A (13 Январь 2018 - 17:24) писал:

упомянутый РАФовский аналог


Антон. Тут возможен подводный камень.
У меня есть большие подозрения, что упомянутое увеличенное передаточное число не имеет отношения к редуктору с РАФа 977. То есть он хоть и от РАФа - но изначально все таки 21й и по всем показателям с ним один в один. Такие подозрения у меня от близкого общения с ЕРАЗом-762 1988года выпуска который собой представлял грузовой вариант 977 ( такой же но без окон и сидений) И резуктор там был один в один - я его сам перетряхивал.
А в плане иного числа полагаю имелся ввиду редуктор РАФа 2203...а это сосвем иная машинка...и редуктор.

Думаю при наличии редуктора, можно замерить чисто оборотов рулевого вала от упора до у пора и угол поворота вала сошки и сравнить с тем что на машине - отсоединив трапецию от сошки или стянув её с вала.. Всё меньше возьни чем с полным перекидыванием редуктора.

При наличии упомянутой ранее разнице в числах, её заметить удастся. Ну и отсутствие разницы соответственно тоже будет заметно.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Январь 2018 - 16:50

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#365 Пользователь офлайн   shtabs Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 852
  • Регистрация: 04 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Луганск-Kиев
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС 1963г., ГАЗ-3110, Хайлендер, Акцент, Аккорд
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 13 Январь 2018 - 18:30

Цитата

Не надо тока некоторым писать бредни про правило Акермана, обсуждая замену рулевого на РАФовское, при чём длины тяг рулевой трапеции не меняются никак, а передаточное число самого рулевого при одинаковых его прочих размерах не имеет к правилу Акермана никакого отношения. Придётся мне замерить динамометром усилие поворота руля на штатном волговском редукторе, сменить его на ранее упомянутый РАФовский аналог и опять замерить. :) Нето некоторые теоретики, владеющие правилами Акермана, спрогнозировать ничего оказались не в состоянии, как и в случае с ЗИЛовским карбюратором, прошу заметить.

Слушаю тебя и опять возникают сомнения по поводу твоих способностей хотя бы уметь читать. Или не все удается прочитать? Не все буквы понимаешь? :D
Я же черным по белому написал, что при переходе на ГУР, в котором передаточное число заведомо меньше конструктивно, нужно изменить конфигурацию трапеции, т.е. размеры некоторых её частей: тяг и рычагов - при этом усилие на рулевое колесо значительно возрастет, а количество оборотов уменьшится и именно для этого и ставят ГУР. При этом безболезненно устанавливаю резину такого размера - это самый оптимальный по моему выбору:

Изображение

Я же ещё и выложил расчеты по изменению углов поворота если не врезаться в лонжерон - разница будет в 8 минут и я же сказал, что мог бы не резать лонжерон, но турбина упиралась в корпус.
Так что ты передернул все, что можно было.
Тем не менее с нетерпением жду результатов твоих изысканий сертификационных испытаний с помощью китайского безмена по измерению усилий колес. :rolleyes:

Цитата

Пущай Штабс поставит на свой концепт руль-джойстик, как на БМВ современном, вот тогда и порассуждает о том веке, ога? B) Пока что он ничего нового не изобрёл, а только стыковал давно известные узлы.

Опять у тебя что-то с памятью или логикой?
Я же говорил, что я строю бюджетный вариант и ничего не изобретаю, а беру лучшие заводские узлы, проверенные годами из того, что могу поставить. У меня нет времени изобретать, испытывать и переделывать. Даже если дело коснется вопросов по установке агрегатов от других машин, то я действую в рамках закона и придраться ко мне очень трудно - все документы я знаю и законы соблюдаю.
Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...

#366 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 19:05

Виктор. Такой вот вопрос.

При упоминаемом тобою изменении геометрии трапеции, и применении широких шин - в приводе и в частности в ней растут усилия, компенсировать кои и призван ГУР. Так вот не приведет ли ЭТО же к росту нагрузок на точки крепления ГУР к лонжерону с последующим появлением тут повреждений при эксплуатации? Ведь лонжерон ещё и подвергнут разрезке и последующей как понимаю сварке с неким изменением геометрии для получения смещения ГУР чтобы тот не уперся в турбину или что то ещё... Подозреваю что данная хирургия не добавляет прочности лонжерону...которому и так за десятилетия не мало достается.
Не следует ли проводить ещё и усиление лонжерона?
Кстати так сказать подвопрос - а если под капотом штатный мотор и турбины нет - можно ли обойтись без хирургии лонжерона?

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Январь 2018 - 19:07

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#367 Пользователь офлайн   yura Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 289
  • Регистрация: 20 Август 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 20:01

Просмотр сообщенияMayor (13 Январь 2018 - 18:05) писал:

Виктор. Такой вот вопрос.


Кстати так сказать подвопрос - а если под капотом штатный мотор и турбины нет - можно ли обойтись без хирургии лонжерона?

извините что вмешиваюсь
Виктор писал о такой возможности установления ГУР
нарушается угол Акермана на 8 градусов ( я не знаю что это )
у меня свой вопрос нарисовался - насколько это критично в условиях эксплуатации ?

#368 Пользователь офлайн   shtabs Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 852
  • Регистрация: 04 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Луганск-Kиев
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС 1963г., ГАЗ-3110, Хайлендер, Акцент, Аккорд
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 13 Январь 2018 - 20:10

Цитата

При упоминаемом тобою изменении геометрии трапеции, и применении широких шин - в приводе и в частности в ней растут усилия, компенсировать кои и призван ГУР.


Ещё и последний раз про геометрию трапеции хочу озвучить тезис, что правило Акермана придумал не я, а Акерман почти 200 лет назад :D и это правило применяют все современные производители автомобилей, оно действует до сих пор даже для БМВ Х6. Поэтому я не виноват :rolleyes:

https://www.youtube....h?v=qiVA1iVqAjI

Цитата

Так вот не приведет ли ЭТО же к росту нагрузок на точки крепления ГУР к лонжерону

Вопрос риторический и ГУР, согласись, абсолютно ни при чем к росту нагрузки на лонжерон. Я поставил шире шины и соответственно увеличились нагрузки. Возвращаясь к избитой и обоссосанной теме про рулевое, поймем, что усилие и на рулевое колесо будет тоже больше. Но если поставить рулевое с числом 19,2 или не знаю от какого ещё колхозного трактора с бОльшим значением редуктора, то крутить будет легко...., но долго.

Цитата

Не следует ли проводить ещё и усиление лонжерона?
Кстати так сказать подвопрос - а если под капотом штатный мотор и турбины нет - можно ли обойтись без хирургии лонжерона?

На самом деле усиление лонжерона произошло автоматически, т.к. после углубления и сварки получился небольшой короб + изъяты "змейки"-усилители в местах крепления болтов из лонжерона заводского исполнения, которые на момент работ были уже вдавлены (раздавлены) болтамии за годы эксплуатации. Анализируя и вспоминая иномарки подобного класса, начиная с ГАЗ-3110, смею заметить, что у нас запаса по прочности значительно больше, и здесь волноваться не стоит - тройной металл хорошая гарантия, хотя определенные меры по усилению, конечно, приняты + вварена площадка для выравнивания плоскости прилегания и крепления корпуса ГУРа:

Изображение

Изображение

Изображение

Опять же я не пошел по пути вваривания чужеродных элементов или морды, как многие делают от 31105 и т.п. варианты - они часто лопаются в местах сопряжения.

Сообщение отредактировал shtabs: 13 Январь 2018 - 20:11

Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...

#369 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Январь 2018 - 21:37

По поводу Аккермана у меня вопросов нет. Геометрия работы рудевого привода мне известна.

Мой вопрос был связан именно с тем, что если усилия прилагаемые от рулевой сошки к трапеции растут - усилия именно от сошки, я не говорю о усилии на руле...Так вот если усилие от сошки растет, а при увеличении ширины шин и укорачивании плеч рычагов поворотных кулаков ( именно ЭТО я имел ввиду в плане изменения геометрии) это закономерно, то так же закономерен рост реакции корпуса рулевого редуктора или ГУР, который эту сошку крутит. Вращая её он пытается провернуться сам в противоположном направлении. И от этого его только лонжерон и удерживает. И вот именно эта нагрузка меня интересует...а точнее её рост и соразмерность этого с возможностями лонжерона.

Ну и приведенные далее фото с исполнением хирургии действительно впечатляют и внушают таки надежду в достаточности прочности.

Ну а если кроме смены редуктора на ГУР в отсеке боле ничего не меняется - можно обойтись без перекройки лонжерона или нет?

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Январь 2018 - 21:40

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#370 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 016
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 09:03

Лонжероны на наших сопливые и гнилые, прочность низкая, а у 24-ки интересная деталь есть, поперечина №1- труба ввареная, очень хорошая деталька, на наших же она съемная и крепеж по плоскости.
По Аккерману. Там интересное условие- треугольник, образованный осями поворота колес и поворотными рычагами, который замыкается по центру ЗМ, а в наших машинах рычаки направлены вперед и изогнуты во внутрь.
И ещё, какая разница, где находится рулевой редуктор? Никакого отношения- влияния на это правило его положение не оказывает.

Сообщение отредактировал салгир: 14 Январь 2018 - 09:12


#371 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 13:43

Просмотр сообщениясалгир (14 Январь 2018 - 10:03) писал:

Лонжероны на наших сопливые и гнилые, прочность низкая,


Вот этого я и опасаюсь - как бы с ростом нагрузок не оторвался бы кусок вместе с ГУРом...
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#372 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 735
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Т007ЕХ60 Кузьма
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Январь 2018 - 13:56

Так всё зависит от рук сварщика, я полагаю. Ну и качества металла на "остатках" лонжерона, конечно.

#373 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 14:16

При том что продеманстрировал Виктор - прочность в этом месте реально может увеличиться - разумеется как благодаря хорошему сварщику, так и появлению доп рёбер... Ну а меня интересовал ещё вопрос...и пока ответа нет - может ли ГУР быть установлен без вмешательства в геометрию лонжерона - буквально сняв свой редуктор и на его место привинтив ГУР?. Виктор писал что утапливал ГУР из за турбины. Ну а если у простого смертного всё штатно - турбины нет. Встанет ГУР или нет? И вот тут может выползти вопрос остаточной прочности имеющегося в наличии лонжерона - сколь её достаточно?
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#374 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 735
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Т007ЕХ60 Кузьма
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Январь 2018 - 14:33

Я так полагаю, что без дополнительных операций в виде сварки/сверловки всё равно не обойтись. Точки крепления банально не совпадут.

#375 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 016
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 18:22

" Ну а меня интересовал ещё вопрос...и пока ответа нет - может ли ГУР быть установлен без вмешательства в геометрию лонжерона - буквально сняв свой редуктор и на его место привинтив ГУР?. "

Да, можно установить ГУР.

#376 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 016
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 18:46

Вот эта машинка, могу ошибаться, это Стерлитамак. Мне досталась по причине замены, истекал маслом, отремонтировал и уже лет пять ждёт установки, не знаю куда поставить на 21-ю или 69-й.
Ставил такой на 21-ю, отрезал 4-е ушко, себе бы лучше добавил площадку.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение


#377 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 18:57

Просмотр сообщениясалгир (14 Январь 2018 - 19:46) писал:

Вот эта машинка, могу ошибаться, это Стерлитамак.


Как то где то видел фотку УАЗовского...так тот внешне наш рулевой редуктор напоминал. Как минимум по крепежу был один в один ну а сам был чутка помясистее. Вот с тех пор и думал...
Но надеюсь что в этой жизни этим мне заморачиваться не придется :rolleyes: А вообще - интересно.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#378 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 016
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 19:53

Так и есть на ГАЗ-69 тот же редуктор, что и на 21-й, на моем ГАЗоне рулредуктор 469-го.

#379 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 270
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 21:09

Просмотр сообщенияMayor (14 Январь 2018 - 19:57) писал:

Как то где то видел фотку УАЗовского...так тот внешне наш рулевой редуктор напоминал.


Виноват. Следовало вставить что видел фотку УАЗовского ГУРа. Я имел ввиду что этот ГУР напоминал наш редуктор внешне.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#380 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 044
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Январь 2018 - 23:54

Mayor:

Цитата

Антон. Тут возможен подводный камень.
У меня есть большие подозрения, что упомянутое увеличенное передаточное число не имеет отношения к редуктору с РАФа 977. То есть он хоть и от РАФа - но изначально все таки 21й и по всем показателям с ним один в один.

Ну значит встанет вместо родного просто. B)

Цитата

А в плане иного числа полагаю имелся ввиду редуктор РАФа 2203...а это сосвем иная машинка...и редуктор.

Ну кто ж их разберёт, герр Mayor, с какими числами редуктор был на разных РАФах то. :D

Цитата

Думаю при наличии редуктора, можно замерить чисто оборотов рулевого вала от упора до упора и угол поворота вала сошки и сравнить с тем что на машине - отсоединив трапецию от сошки или стянув её с вала.. Всё меньше возни чем с полным перекидыванием редуктора.

Так мне всё равно свой менять надо, он заедает. Поскольку заедает он не первый год, ещё сезон поезжу, шоб добить, так сказать-с. :rolleyes: А на будущую зиму в план поставил его замену. Сейчас задний мост делать надо на 3,9. B)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

  • (23 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей