Форумы на www.gaz21.ru: Самостоятельная переборка подвески FAQ - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (14 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Самостоятельная переборка подвески FAQ Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Декабрь 2006 - 18:16

Просмотр сообщенияmike (19.12.2006, 17:53) писал:

А от какой машины эти гофрированные чехлы штоков ГЦТС? А то в магазине спросил - там только какую-то гофру то-ли печки то-ли воздушного фильтра предложили.
Еще такой вопрос - регулировочные шайбы опорного подшипника - от чего подходят?


Эти магазинщики ещё те фрукты. Я за свою жизнь пока ни разу не натолкнулся на продавца,который грамотно мог бы разобраться в своем товаре. Конечно масло от фильтра он отличит, но дальше темный лес.

Гофры такие устанавливаются на наш ГЦТС и на Газ-24 и её последышах и на ГАЗовских грузовиках и на Москвичах-412 и УАЗах. Они надеты на штоки,которыми педали вдавливают поршни в главных цилиндрах сцепления(под рулем взгляни). Остается их просто нарезать колечками. Получается практически заводское уплотнение.

Что же касается регулировочных шайб под подшипники шкворня. Я как то не задавался этим вопросом. Так как неоднократно при переборке подвески обращал внимание что там стоит какой то самопал , пакет шайб (2-3 шт)вырезанный чуть ли не из кровельного листа или ещё чего то подручного. И если его не вырезал я сам,а я этого не делал, то значит они там находятся не менее 25 лет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#42 Пользователь офлайн   mike Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 368
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1959 г
  • Телефон:+1-604-889-5145
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 20 Декабрь 2006 - 14:02

Просмотр сообщенияMayor (20.12.2006, 1:16) писал:

Гофры такие устанавливаются на наш ГЦТС и на Газ-24 и её последышах и на ГАЗовских грузовиках и на Москвичах-412 и УАЗах. Они надеты на штоки,которыми педали вдавливают поршни в главных цилиндрах сцепления(под рулем взгляни). Остается их просто нарезать колечками. Получается практически заводское уплотнение.


сегодня ездил по магазинам - везде продаются только в сборе с самими цилиндрами сцепления. Нашел только в одном отдельно и то там был только один. Скольк их вообще надо?

Цитата

Что же касается регулировочных шайб под подшипники шкворня. Я как то не задавался этим вопросом. Так как неоднократно при переборке подвески обращал внимание что там стоит какой то самопал , пакет шайб (2-3 шт)вырезанный чуть ли не из кровельного листа или ещё чего то подручного. И если его не вырезал я сам,а я этого не делал, то значит они там находятся не менее 25 лет.


Регулировочные шайбы решил искать от Газели - пока еще не нашел.

Подшипники от газели (опорные) сегодня нашел в одном магазине - купил 2 штуки - но они ржавые какие-то, но все равно хорошо хоть такие нашел.

#43 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 25 Декабрь 2006 - 16:56

Просмотр сообщенияmike (20.12.2006, 15:02) писал:

сегодня ездил по магазинам - везде продаются только в сборе с самими цилиндрами сцепления. Нашел только в одном отдельно и то там был только один. Скольк их вообще надо?


Cколько надо. Из одной гофры получалось кажись два а то и три колечка. Резьбовых четыре. Уплотняется с обоих торцов ,знач надо 8 колечек. И четыре на втулки полумесяцев . Итого 12. Знач минимум 4 гофры. И кажись где то в ВАЗах такое тоже есть. То ли на Нивовской раздатке,то ли ещё где. Надо рыть.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#44 Пользователь офлайн   mike Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 368
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1959 г
  • Телефон:+1-604-889-5145
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Декабрь 2006 - 03:02

Просмотр сообщенияMayor (25.12.2006, 23:56) писал:

Cколько надо. Из одной гофры получалось кажись два а то и три колечка. Резьбовых четыре. Уплотняется с обоих торцов ,знач надо 8 колечек. И четыре на втулки полумесяцев . Итого 12. Знач минимум 4 гофры. И кажись где то в ВАЗах такое тоже есть. То ли на Нивовской раздатке,то ли ещё где. Надо рыть.

Не везет мне. То что я купил оказалось совсем не то. Все, что я нашел - это гофра на какие-то цилиндры, но видимо не на главный, т.к. все эти гофры, что я видел - выглядят конусом, а я так понимаю нужно ту, что идет ровно, как трубка, так? Может можно ли конусные применить, только из одной делать один пыльник?

#45 Пользователь офлайн   mike Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 368
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1959 г
  • Телефон:+1-604-889-5145
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2007 - 17:27

1) - гофры от штоков ГТЦС в продаже я так и не нашел. Если оставить без пыльников - каково это будет?

2) Начал искать отбойник верхних рычагов и все, что я смог найти - это отбойники от ГАЗ-24 - они значительно меньше наших. Можно их ставить или лучше оставить старый? От чего еще подходит? Может есть что-то поближе к нашим по размеру чем от 24-й?

3) Начал разбирать маятниковый рычаг, люфта в нем вроде не было, я его вообще повернуть руками не мог. Когда ослабил два болта - он стал безпроблемно поворачиваться, но появился люфт. Нижнюю гайку открутить не могу, верхняя с масленкой откучивается нормально. Нужно ли откручивать нижнюю (есть ли в этом смысл? там есть что чистить внутри?) или оставить как есть, затянуть все потуже, чтобы люфта не было. и еще - там две прокладки какие-то вроде как войлочные - это так и должно быть? Их поменять не смогу, если не откручу нижнюю гайку. Надо ли их вообще менять при переборке и есть ли на что их поменять (что спрашивать в магазинах)?

4) Вопрос по рулевому - на конце рулевой колонки находится какой-то механизм, куда заливается масло. Хотелось бы и этот узел перебрать. Он вообще разборный и есть ли смысл лезть в него? На что там обращать внимание? На машине ездил только один раз - когда отвозил ее в ремонт (до сих пор не забрал). Тогда руль был ну очень очень тугой. Сейчас рулевая колонка с этим червячным механизмом у меня дома. Перед установкой на машину хотелось бы убедиться, что она работает нормально.

#46 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2007 - 17:44

Просмотр сообщенияmike (10.1.2007, 18:27) писал:

1) - гофры от штоков ГТЦС в продаже я так и не нашел. Если оставить без пыльников - каково это будет?

2) Начал искать отбойник верхних рычагов и все, что я смог найти - это отбойники от ГАЗ-24 - они значительно меньше наших. Можно их ставить или лучше оставить старый? От чего еще подходит? Может есть что-то поближе к нашим по размеру чем от 24-й?

3) Начал разбирать маятниковый рычаг, люфта в нем вроде не было, я его вообще повернуть руками не мог. Когда ослабил два болта - он стал безпроблемно поворачиваться, но появился люфт. Нижнюю гайку открутить не могу, верхняя с масленкой откучивается нормально. Нужно ли откручивать нижнюю (есть ли в этом смысл? там есть что чистить внутри?) или оставить как есть, затянуть все потуже, чтобы люфта не было. и еще - там две прокладки какие-то вроде как войлочные - это так и должно быть? Их поменять не смогу, если не откручу нижнюю гайку. Надо ли их вообще менять при переборке и есть ли на что их поменять (что спрашивать в магазинах)?

4) Вопрос по рулевому - на конце рулевой колонки находится какой-то механизм, куда заливается масло. Хотелось бы и этот узел перебрать. Он вообще разборный и есть ли смысл лезть в него? На что там обращать внимание? На машине ездил только один раз - когда отвозил ее в ремонт (до сих пор не забрал). Тогда руль был ну очень очень тугой. Сейчас рулевая колонка с этим червячным механизмом у меня дома. Перед установкой на машину хотелось бы убедиться, что она работает нормально.


По п-1. Без сальников будет скажем так плохо. В былые времена народ обматывал эти места изоляционной лентой и был доволен. Выше были упомянуты конусные гофры. Конечно это выход, но вот по одному пыльнику из каждой вырезать ... жалко как то.

По п-2. Точно сказать от чего может подойти трудно. В принципе если 24кины влезут , почему бы и нет? Ещё кованные рычаги на Нивах. Возможно нечто похожее можно позаимствовать и с них.

По п-3 . Честно говоря ответить так на вскидку не смогу. Дело в том что регулировка маятника подробнейшим образом изложена в книге , и я как то делал её один раз оч давно. Периодически проверяя на наличие люфта, как то его в нем обнаружил и отрегулировал. Так больше и не трогал только смазывал и проверял. Люфт не появлялся. Помню только что пережимать не следует. Возрастет усилие на руле и ухудшится самовозврат и устойчивость.

Ну и по поводу диагностики рулевого редуктора. Раз уж он лежит отдельно от машины, я бы извлек из него вал сошки с подшипником и промыв оценил бы состояние червяка и ролика. Потом , при вынутом валу сошки можно точнее оценить натяг в подшипниках червяка. На память не помню, но усилие проворота рулевого вала достаточно точно регламентируется. Этим гарантируется отсуствие люфта вала вдоль оси. Ну и наконец , собрав все обратно, выбираем люфт руля регулировочной гайкой при среднем положении вала сошки относительно червяка. При сильном износе червяка и ролика бывает что регулировочная гайка заворачивается на столько, что потом не остается ниток , чтобы завернуть контргайку. Мне приходилось удалять корончатую шайбу из под контргайки, чтобы как то ездить, пока не нашел новые червяк и вал сошки.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#47 Пользователь офлайн   Red-ELVIS Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 413
  • Регистрация: 29 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Юго-Запад
  • Настоящее имя:Евгений
  • Автомобиль:ГАЗ-21Б
  • Телефон:891173488нольноль
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Январь 2007 - 17:49

С червяками проблематично всё...
Счастливый обладатель М-21Б"Волга".
--------
Изображение

#48 Пользователь офлайн   mike Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 368
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1959 г
  • Телефон:+1-604-889-5145
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 12 Январь 2007 - 03:44

Большое спасибо за ответы.

Цитата

По п-1. Без сальников будет скажем так плохо. В былые времена народ обматывал эти места изоляционной лентой и был доволен. Выше были упомянуты конусные гофры. Конечно это выход, но вот по одному пыльнику из каждой вырезать ... жалко как то.


А если попробовать так - взять резиновую втулку верхних рычагов от ГАЗ-24 (это те, что вставляют в наши при переделки под сайлетблоки) или резиновую втулку от рессор и нарезать из нее колец толщиной по 1 см и одеть их на резьбовые пальцы - если из гофры делать, то они тоненькие и сжимаются - грязь туда и забивается, а если не полые, а цельные толстые будут в форме прокладок - то и за них ничего не забьется. Вот только интересно - не полопаются ли и не раскрошатся ли они?

Цитата

По п-2. Точно сказать от чего может подойти трудно. В принципе если 24кины влезут , почему бы и нет? Ещё кованные рычаги на Нивах. Возможно нечто похожее можно позаимствовать и с них.


24-кины то влезут, но там сам отбойник меньше - его сфера меньшего диаметра. Может родной старый оставить? Он был весь расплющенный, а полежал дома и вроде старую форму опять приобрел.

Цитата

Ну и по поводу диагностики рулевого редуктора. Раз уж он лежит отдельно от машины, я бы извлек из него вал сошки с подшипником и промыв оценил бы состояние червяка и ролика. Потом , при вынутом валу сошки можно точнее оценить натяг в подшипниках червяка. На память не помню, но усилие проворота рулевого вала достаточно точно регламентируется. Этим гарантируется отсуствие люфта вала вдоль оси. Ну и наконец , собрав все обратно, выбираем люфт руля регулировочной гайкой при среднем положении вала сошки относительно червяка. При сильном износе червяка и ролика бывает что регулировочная гайка заворачивается на столько, что потом не остается ниток , чтобы завернуть контргайку. Мне приходилось удалять корончатую шайбу из под контргайки, чтобы как то ездить, пока не нашел новые червяк и вал сошки.


Спасибо за объяснение, немного темный лес для меня, т.к. не знаю ни что такое сошка, ни червяк, ни ролик и где там подшипник тоже не знаю. Решил посмотреть в каталоге - теперь вообще боюсь это дело разбирать - в каталоге там столько деталей, что просто страшно его раскручивать, как рассыпится все, потом вообще не соберу.

#49 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Январь 2007 - 11:45

Просмотр сообщенияmike (12.1.2007, 4:44) писал:

А если попробовать так - взять резиновую втулку верхних рычагов от ГАЗ-24 (это те, что вставляют в наши при переделки под сайлетблоки) или резиновую втулку от рессор и нарезать из нее колец толщиной по 1 см и одеть их на резьбовые пальцы - если из гофры делать, то они тоненькие и сжимаются - грязь туда и забивается, а если не полые, а цельные толстые будут в форме прокладок - то и за них ничего не забьется. Вот только интересно - не полопаются ли и не раскрошатся ли они?
.


Такой вариант конечно же возможен, вот только надо будет сперва подвеску собрать, прикинуть толщину по месту. Иначе при регулировке кольца где то зажмет, а где то останется зазор.
А вот пыльники вырезанные из гофра, полностью повторяют родные и прекрасно справляются и с изменением уплотняемого зазора при регулировке.
Постараюсь приложить рисунок . Там слева в разрезе гофр и линии отреза, а справа то что получается.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#50 Пользователь офлайн   volkoff Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 771
  • Регистрация: 06 Декабрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 12 Январь 2007 - 13:53

перебирал я как то раз родную подвеску сам. проклял конечно все, т.к. видимо до меня этим ни кто на этой машине не занимался. 2 недели это длилось с переменным успехом. но запомнился один момент. выбивал я шкворня из их посадочных мест, Долго так херачил молотком и выколоткой, часа 2 на каждый шкворень ушло. вот значит стою я 3-й час долблю, оглох уже, и подумал: странно так давно стучу, а еще ни разу по руке не попал?" и как только эта мысль у меня промелькнула. и кааак дал я по руке со всей дури, кааак загнулся я корчась от боли. еще бы кувалдой по руке. думал все, перелом, ан нет, рука опухла, но перелома не было. много воды утекло с тех пор, а вот подвеску перебирать меня все еще не потянуло. :D
Ищу кабину ГАЗ-51,
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21

#51 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Январь 2007 - 15:28

Просмотр сообщенияvolkoff (12.1.2007, 14:53) писал:

перебирал я как то раз родную подвеску сам. проклял конечно все, т.к. видимо до меня этим ни кто на этой машине не занимался. 2 недели это длилось с переменным успехом. но запомнился один момент. выбивал я шкворня из их посадочных мест, Долго так херачил молотком и выколоткой, часа 2 на каждый шкворень ушло. вот значит стою я 3-й час долблю, оглох уже, и подумал: странно так давно стучу, а еще ни разу по руке не попал?" и как только эта мысль у меня промелькнула. и кааак дал я по руке со всей дури, кааак загнулся я корчась от боли. еще бы кувалдой по руке. думал все, перелом, ан нет, рука опухла, но перелома не было. много воды утекло с тех пор, а вот подвеску перебирать меня все еще не потянуло. :D


Жму руку! Мне в свое время досталось именно так же. После этого резьбовой палец ( в качестве выколотки ) удерживал помошник при помощи накидного ключа 22х19 .
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#52 Пользователь офлайн   mike Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 368
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1959 г
  • Телефон:+1-604-889-5145
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 12 Январь 2007 - 15:41

ну у меня проще. я ни кого найти не мог, чтоб мне это сделали, а у самого ни тисков нет, ни чего другого, чтобы все это зажать и выбивать старый шкворень. поискал мастеров - нашел одного бывшего волговода - он говорит, что машину продал из-за этих шкворней и сказал что ни за какие деньги не возьмется их мне менять. Хорошо, что у меня и шкворни были и кулаки и цапфа новые - надо было только собрать все - за это вот он взялся.

вот теперь у меня еще вопрос и про пружины - на форуме искал поиском, но не нашел. Какие буфера (прокладки) под пружины лучше брать? я взял от ГАЗ-24, но у них плоскость ровная, не имеет ступеньки под выступающий виток пружины. Знакомый себе взял прокладку от Газели или от Соболя - говорит, что там этот выступ есть, но эта прокладка толстая очень, у него аж пружины выгнулись (у него 2-я серия).
Кто что скажет - лучше от ГАЗ-24 поставить или от Соболя? Есть у кого опыт их замены из того, что сейчас есть в продаже? То что я снял с машины - это прокладки от ГАЗ-24 + к ним с верху приклеены какие-то круги из транспортерной ленты толщиной где-то в 1 см.

#53 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Январь 2007 - 16:36

На сколько я помню, этот выступающий виток выступает в чашку. А в гнездо поперечины уходит плоская часть пружины. Вот туда наверное и стоит энтот буфер и пихнуть. Мне в свое время довелось приобрести такие. Это было на заре кооперативного движения. И они до сих пор так и не были мною использованы. Так как незадолго до приобретения их, я менял чашки под пружинами, и подложил вырезанные из какой то круглой резиновой заготовки кольца, толщиной по 5-8мм.Подложил их сверху и снизу пружин. Резиновые буферы верхних рычагов уперлись в ограничители. С тех пор не трогал. Сейчас до ограничителей зазор 3-5мм. Подсели похоже.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#54 Пользователь офлайн   Барин Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10
  • Регистрация: 22 Январь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, СЗАО, Строгино
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:УАЗ 3151
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 27 Январь 2007 - 18:52

Цитата

Заранее скажу что для этого надо сразу купить: 2 полумесяца, 4 резбовых на них, 4 резьбовых болта с эксцентриками, два нижних рычага!



А что такое "резьбовой болт"?
Болты они вроде все резьбовые. Без резьбы это либо гвозди, либо заклепки.

А есть фото всего этого? А то мне тоже вскоре предстоит...

#55 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Январь 2007 - 13:58

Просмотр сообщенияБарин (27.1.2007, 19:52) писал:

А что такое "резьбовой болт"?
Болты они вроде все резьбовые. Без резьбы это либо гвозди, либо заклепки.

А есть фото всего этого? А то мне тоже вскоре предстоит...


Да. Наверное следует уточнить, что "Резьбовые" - это оси шарниров стоек подвески.Их в подвеске 4 штуки, все одинаковые. На этих осях имеется резьба и поэтому внешне они выглядят как болты длиной что то 20см и диаметром что то 20мм. Со стороны головки просверлен канал для смазки . И он имеет выход на поверхность резьбы.Фоток к сожалению нет. Где то должны быть фотки эксцентриковых втулок, которые , будучи навернуты на эти оси и составляют шарнир. Их как то Напалм кажется посылал. Но это придется поискать.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#56 Пользователь офлайн   Шурик Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21И. ЛУАЗ 969М
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Март 2007 - 00:54

Подскажите, так ли важны каленые болты и гайки в этом деле? Просто никак не могу найти подходящих по размеру. Да их, каленых, вообще мало любых других размеров, не говоря уже о нужных. Дайте совет или подскажите где найти.

#57 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Март 2007 - 01:12

Подскажите, так ли важны каленые болты и гайки в этом деле? Просто никак не могу найти подходящих по размеру. Да их, каленых, вообще мало любых других размеров, не говоря уже о нужных. Дайте совет или подскажите где найти
Подозреваю что очень важны :) Лучше не рисковать. Слишком велика цена ошибки...

#58 Пользователь офлайн   volkoff Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 771
  • Регистрация: 06 Декабрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 12 Март 2007 - 08:05

да важны, родные правильные резьбовые ходят до 100 тыс.км, при условии правильного ухода и обслуживания, а вот новодельные неизвестно сколько ходят, но явно мало
Ищу кабину ГАЗ-51,
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21

#59 Пользователь офлайн   Шурик Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21И. ЛУАЗ 969М
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Март 2007 - 10:32

Елки-палки, ну где ж их брать, засранцев? Вот вы, парни, где брали или старые были еще пригодны?

#60 Пользователь офлайн   Lev Иконка

  • Старшина
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 4 878
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Лев
  • Автомобиль:М-21В 58 г., СЗД 90г.в.,
  • Возраст:47
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 12 Март 2007 - 10:36

Александр, ваы не поверите, но на рынках, там где торгуют старыми деталями обычно их и можно найти. Или позвонив по объяве в газету.
Волга… Это состояние Души…
http://photofile.ru/users/lev21/

  • (14 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей