[Saab]

Я перебирал подвеску.

Чтобы проверить ее на люфты нужно вынуть пружину подвески. И подергав ее руками я у себя увидел такой люфт, сантиметра 2-3 в каждую сторону, что удивился как там ничего не отвалилось на ходу.

Нижние рычаги я так и не смог разобрать, но у меня были новые нижние рычаги в сборе, я снял старые и поставил новые, делов-только открутить 4 болтика с каждой стороны и вывернуть резьбовой палец.

Шкворни отдавал менять на мастерскую автобусного парка, там на замену каждого шкворня и проход разверткой по втулке занял не более 10 минут. Шкворень нам идет только наш родной, опорный подшипник от газели, еще там есть какой-то пыльник на этот подшипник, но он нам не подходит - не налезает.

Остальные деталит подвески я тоже поменял на новые, а рычажные амортизаторы мне отремонтировали там же, в автобусном парке.

Пружины только родные. От 24 и более новых волг они длиннее, но мягче. Морда будет стоять в спокойном состоянии выше чем с родными, но при езде ее будет пробивать до отбойника. От соболя это те же пружины что шли на ЕРАЗ, одинаковая жесткость, нам не подходят. Можно попробовать пружины от передней подвески УАЗ, но их диаметр я не знаю.

Рулевой механизм регулируется не только той гайкой что сверху, еще выниманием прокладок из-под нижней крышки. Я себе так убирал люфт, так как гайкой он уже не убирался. Зато теперь руль в среднем положении вертится туго, на скорости очень удобно - руль не отклоняется на кочках.

[Napalm]

От 24 и более новых волг они длиннее, но мягче. Морда будет стоять в спокойном состоянии выше чем с родными, но при езде ее будет пробивать до отбойника
ИМХО, 24 короче.
Хотя мож и гоню.
На счет того что морда будет выше , но при езде подвеску будет пробивать - это что-то не то имхо. Если морда выше - значит пружины жестче... разве что мож в обратную сторону пробивать будет, то есть верхние рычаги на отбойники будут падать.

[BAZILIO]

надо бы практикам ( незаметно киваю на Майора) популярно и подробно описать всю процедуру переборки. Со всеми тонкостями и премудростями.

[Илья-Киев]

BAZILIO (12.3.2007, 9:59) писал:

надо бы практикам ( незаметно киваю на Майора) популярно и подробно описать всю процедуру переборки. Со всеми тонкостями и премудростями.

вот прочитал я весь этот разговор.. а понять не понял одного:
кто-то, кто уже перебирал подвеску может прокомментировать нормально что надо искать родное а что можно взять с современных аналогов?

[volkoff]

ищи все родное

[Indigo]

В подвеске с современных аналогов (24, 31029, 3110) можно позаимствовать немногое:
- амортизаторы (с резинками крепления);
- резинки стоек стабилизатора поперечной устойчивости;
- обоймы (и их резинки) крепления стабилизатора к поперечине кузова;
- рессорные втулки (их надо подрезать, они поболее родных по длине).
Вот вроде и все...

Сообщение отредактировал Indigo: 12 Март 2007 - 15:40

[Mayor]

BAZILIO (12.3.2007, 13:59) писал:

надо бы практикам ( незаметно киваю на Майора) популярно и подробно описать всю процедуру переборки. Со всеми тонкостями и премудростями.

Да вроде писАл я уже. Правда не систематизировано , и чтобы найти придется лазить по нескольким веткам.
Тут тогда статью отдельную писать надо. Пока с этим туговато. Мож попозже.Опять же вдохновение должно посетить

[proube]

Кто скажет ,что бы сменить резиновую втулку снизу амортизатора переднего ,какие то приспособления удерживающие пружину в сжатом состоянии надо или она меняется без манипуляций с пружиной ?

[Mayor]

Ничего не надо. И если есть яма, даже колесо снимать не надо. Ну а без ямы, желательно все таки поддомкратив машину и сняв колесо, опустить нижние рычаги на надежный упор. Причем этот упор упереть хотя бы под нижний резьбовой палец,чтобы он не помешал извлечь амортизатор сквозь чашку. И упор должен быть достаточно высок, а то амортизатор упрется в землю. И при установке на место будет тоже возьня. А дальше просто отвернуть гайки на чашке (если отвернутся , хорошо бы компресс с тормозной жидкостью) и верхнее крепление амортизатора и вынуть его вниз.
Что касается резиновой втулки внизу амортизатора, то вообще то эта деталь называется как то вроде БЛОК с осью что ли. В общем это металлическая втулка, в которую запрессована ось через резиновую втулку. Вся возня сведется к тому, чтобы выбить остатки старого блока, а точнее тонкостенную втулку из уха амортизатора(ось с разлохмаченной резины вылезет сама). Проще её (втулку) надрезав зубилом вдоль, завернуть внутрь и тогда она выйдет легко.
Новый блок запрессовывается подходящей трубой.
Есть правда вариант, с запрессовкой оси и подходящим куском резинового шланга в оставшуюся в ухе амортизатора втулку.
Я делал оба варианта. Первый относительно недавно (месяц будет) второй лет 5-7 как. Вроде держится.

[Napalm]

Афаик аммо прикручен просто снизу к чашке и ставиться/снимается без съема пружины. Более подробно смогу сказать попозже, когда подвеской наконец получиться заняться (не прошло и 3-х лет после создания темы )

[Надпоручик]

Шурик (12.3.2007, 0:54) писал:

Подскажите, так ли важны каленые болты и гайки в этом деле? Просто никак не могу найти подходящих по размеру. Да их, каленых, вообще мало любых других размеров, не говоря уже о нужных. Дайте совет или подскажите где найти.

Аффигенно важны. Я пробовал ставить обычные. Хорошо что не все. Поставил только 2 болта оси нижних рычагов. 100 км и резьбы на них как не было, ось отошла от балки. Поставил старые. Те держали без проблем. После недавней переборки часть болтов поставил "болты крепления буфера 2108" с их же гайками (квадратными). Там правда шаг резьбы не 1, а 1,5. Но как мне объяснили они очень прочные. Там единственный косяк - болты имеют 6 граней, но одна грань под другим углом и многогранной головкой лучше не тянуть, т.к. вся нагрузка распределяется на 4 грани и их можно сорвать. Лучше купить хорошую 6-гранную на 17 и ей тянуть. Зафиксировать их можно тоже жигулевской хренью, которая представляет из себя шайбу с загибаемыми ушами с 3-х сторон. Не помню ее название, но что-то фиксирующее. 2 уха загибаются на ось, а одно на грань болта. Если увижу где - свистну название. Болты стоят хорошо. Уже проехал 8 тыкм.

Сообщение отредактировал Надпоручик: 14 Март 2007 - 21:49

[Таргитай]

Эта шайба фиксирует на Жигулях болты тормозных суппортов передних колес.

[Илья-Киев]

Господа, а никто не знает - пыльники на резьбовые пальци и втулки нижних и верхних рычагов - от чего подойдут?

[Таргитай]

Адиль (Mayor) делал их из гофрированных пыльников, подобных тем, что ставятся у нас на штоки ГЦТС или на РТС. Можно найти подходящие по диаметру от какой-либо иномарки.

[Илья-Киев]

Таргитай (22.3.2007, 8:52) писал:

Адиль (Mayor) делал их из гофрированных пыльников, подобных тем, что ставятся у нас на штоки ГЦТС или на РТС. Можно найти подходящие по диаметру от какой-либо иномарки.

там они по ширине должны подходить, чтоб не перетирались, т.к.к перетрутся - попадет внутрь грязь, а попадет грязь - сносятся быстро резьбовые и полумесяц :-(

[Пабло]

Илья-Киев (22.3.2007, 10:49) писал:

Господа, а никто не знает - пыльники на резьбовые пальци и втулки нижних и верхних рычагов - от чего подойдут?

Я ж уже секретом делился: от помпы старого образца сальники становятся как миленькие. Защита от влаги и пыли намного лучше, чем родные "катушки". Подвесок я за свою жизнь 11 перебрал. На четырех из них ставил эти сальники. Полет нормальный. Напалму будем тоже такие в субботу ставить при переборке подвески.

[Таргитай]

Илья-Киев (22.3.2007, 12:09) писал:

там они по ширине должны подходить, чтоб не перетирались, т.к.к перетрутся - попадет внутрь грязь, а попадет грязь - сносятся быстро резьбовые и полумесяц

Я ж не говорю, чтоб целиком весь пыльник туда вкорячить ! Отрезаешь, сколько нужно, по самому широкому в диаметре кольцу и по следующему за ним или через один - и усе в ажуре !

[SlowRider]

Господа! Вопрос возник.

Снял переднюю подвеску в сборе, отмыл, а она зеленая. и на ней выбито "1968", хотя машина 61го года
Я правильно понимаю, что это подвеска, поставлявшаяся в запчасти?

И еще. Хочу отпилить пару витков с пружин (привет, OKIS:-)
Кто сможет грамотно объяснить: как правильно амортизаторы подобрать под укороченные пружины.

Спасибо.

[proube]

SlowRider (4.5.2008, 17:32) писал:

Господа! Вопрос возник.

Снял переднюю подвеску в сборе, отмыл, а она зеленая. и на ней выбито "1968", хотя машина 61го года
Я правильно понимаю, что это подвеска, поставлявшаяся в запчасти?

Попробуйте почистить наждачкой,очень интересно что за зелень. предполагаю ,что этол меднение . Кто как думает ,сколько времени меди надо чтобы стать зеленой. Просто была мысль покрыть медью ее ,если придется когда нибудь перебирать полностью . Сделать это очень просто. Надо в водный раствор медного купороса бросить элементы подвески с минусом от БП мощного или зарядки старой , + на медный электрод ,который опустить в тот же сосуд. Можно просто положить на несколько дней ,все равно должно покрыться каким то слоем меди .

[Тоха]

Если просто положить в раствор слой будет рыхлым и сдирается ногтем.