Вопрос по рулевому управлению бывают пальцы без отверстий под шплинт?
#1
Отправлено 14 Июнь 2005 - 06:32
2. Люфт в маятнике как лечится? Только затяжкой, как по мануалу или надо какие нибудь втулки заменить???
#5
Отправлено 15 Июнь 2005 - 10:21
Что с этим рулевм делать?
#6
Отправлено 17 Июнь 2005 - 12:11
Alxey_S сказал:
Что с этим рулевм делать?
Попробуй все таки сперва устранить люфт завертыванием регулировочного болта,как положенно по мануалу. В среднем положении рулевого механизма ,люфта быть не должно. Если люфт устраняется при вкрученном болте,но на нем не остается более чем 2-3х ниток резьбы под контргайку,то детали рулевого редуктора нуждаются в замене. Именно этот болт ограничивает перемещение вала сошки вверх,а вниз ход ограничен червяком редуктора. При наличии в среднем положении этого хода,наблюдается и люфт в руле и стук в редукторе при движении. И ещё. При повороте рулевого колеса на угол более чем 100град от среднего положения,люфт появляется и растет. Это нормально. Это особенность червячного зацепления.
#7
Отправлено 17 Июнь 2005 - 21:54
#8
Отправлено 20 Июнь 2005 - 05:41
AlexGaz21 сказал:
У меня люфт маятникового так проявляется: снизу тяну за тягу, вал маятникового перемещается вдоль своей оси (навскидку миллиметра на 2...3) Не успел ещё отрегулировать.
P.S. А может такое быть что регулировкой люфт не устранится??? Тогда что делать?????????????????????????????????
#9
Отправлено 20 Июнь 2005 - 10:06
AlexGaz21 сказал:
В предельных положения руля люфт обязан быть. Такова конструкция. В околонулевой зоне все ок?
#10
Отправлено 20 Июнь 2005 - 20:41
BR сказал:
AlexGaz21 сказал:
В предельных положения руля люфт обязан быть. Такова конструкция. В околонулевой зоне все ок?
Когда колеса прямо стоят вроде все ок,по крайней мере при ТО гайцы проверяли люфт ни к чему не придрались, но вот при движении руль кажется каким-то не информативным :roll: не всегда сразу чувчствую на сколько повернуть чтобы направить в заданную траекторию авто,особенно чувствуется на скорости за 80 км/ч
#11
Отправлено 21 Июнь 2005 - 05:52
AlexGaz21 сказал:
Я слышал что это особенность подвески-рулевого управления Волги, но мне кажется что если всё правильно отрегулировать по мануалу (наклон шкворня, сход-развал) то должно нормально быть.
У меня тоже не чувствуется руль но на скорости до 60. поворачиваю руль при входе в поворот, машинка с небольшим запаздыванием начинает поворачивать...так же при выходе из поворота, получается что перекручиваю руль в другую сторону...
#12
Отправлено 21 Июнь 2005 - 06:26
#13
Отправлено 21 Июнь 2005 - 15:13
Alxey_S сказал:
AlexGaz21 сказал:
Я слышал что это особенность подвески-рулевого управления Волги, но мне кажется что если всё правильно отрегулировать по мануалу (наклон шкворня, сход-развал) то должно нормально быть.
У меня тоже не чувствуется руль но на скорости до 60. поворачиваю руль при входе в поворот, машинка с небольшим запаздыванием начинает поворачивать...так же при выходе из поворота, получается что перекручиваю руль в другую сторону...
ИМХО что подобные ощущения на "Волге" никакой не криминал, а нормальная работа шасси и рулевого.
Обостряецца это опасение при пересаживании на ласточку с относительно современных по конструкции авто.
Садишься из ласточки обратно - и как будто начинаешь картом управлять ...
Ну и для полноты ощущений можно прокатицца за рулем "Победы"...
#14
Отправлено 21 Июнь 2005 - 19:16
Alxey_S сказал:
Если колеса одинаковые и диски тоже(существуют диски 127К и 152J),а также если под колесами не обнаружены проставки(под одним есть а под другим нет), то возможно что рычаг поворотного кулака погнут. Такое могло произойти при проскакивании доброй выбоины или выскакивании на бордюр на большой скорости.
#15
Отправлено 21 Июнь 2005 - 21:49
Логотип сказал:
Alxey_S сказал:
AlexGaz21 сказал:
Я слышал что это особенность подвески-рулевого управления Волги, но мне кажется что если всё правильно отрегулировать по мануалу (наклон шкворня, сход-развал) то должно нормально быть.
У меня тоже не чувствуется руль но на скорости до 60. поворачиваю руль при входе в поворот, машинка с небольшим запаздыванием начинает поворачивать...так же при выходе из поворота, получается что перекручиваю руль в другую сторону...
ИМХО что подобные ощущения на "Волге" никакой не криминал, а нормальная работа шасси и рулевого.
Обостряецца это опасение при пересаживании на ласточку с относительно современных по конструкции авто.
Садишься из ласточки обратно - и как будто начинаешь картом управлять ...
Ну и для полноты ощущений можно прокатицца за рулем "Победы"...
С удовольствием бы прокатился на Победе.да думаю вряд ли найду :cry:
При входе в поворот и перестройке из ряда в ряд руль очень даже информативный,а вот на трассе при скорости 90-100км/ч машина начинает так сказать порыскивать по дороге (не критично) так вот при подруливании не совсем чувствуется необходимый угол поворота руля!
#16
Отправлено 21 Июнь 2005 - 22:49
#17
Отправлено 22 Июнь 2005 - 06:44
Mayor сказал:
А как отличить эти самые диски? Где-то на них обозначен тип? У дисков разный вылет? или разная ширина?
PS Диски возможно разные (один перекрашивался у него нормальный зазор между покрышкой и пальцем) а другой салатового цвета, похоже не перекрашивался.
#19
Отправлено 22 Июнь 2005 - 10:10
Alxey_S сказал:
AlexGaz21 сказал:
Я слышал что это особенность подвески-рулевого управления Волги, но мне кажется что если всё правильно отрегулировать по мануалу (наклон шкворня, сход-развал) то должно нормально быть.
У меня тоже не чувствуется руль но на скорости до 60. поворачиваю руль при входе в поворот, машинка с небольшим запаздыванием начинает поворачивать...так же при выходе из поворота, получается что перекручиваю руль в другую сторону...
Это лечится заменой родной резины на широкую (205...215) по кругу, прокаткой дисков, балансировкой колёс, и установкой более толстого, чем родной, стабилизатора поперечной устойчивости. Сейчас у меня стоит резина 205/70R15, стабилизатор переварен из нивского (к нивскому приварены фрагменты родного с "ушами". Т.к. сварка в таком месте не есть гут, планирую замену на 31105 (дорогой, собака - 1500 руб.) Само собой, в подвеске и рулевом не должно быть никаких люфтов.
С таким передком управляемость не хуже, чем у стандартной "десятки" ВАЗ (правда до "зубил" не дотягивает, а хотелось бы как у них...)
#20
Отправлено 22 Июнь 2005 - 11:42
Saab сказал:
Легче сказать, избавляйтесь от родных дисков, чем сделать... где новые брать, чтобы без проставок, только от Сузуки Эскудо (витара в Москве)? Тогда колпаков небудет...