Масло в рулевой редуктор Какое лучше лить
#42
Отправлено 29 Август 2016 - 21:17
Цитата
Ну может оно и так...
Хотя не настолько уж распространённый и дорогой товар что бы подделывать...
P.S. Куплю в ближайшее время канистрочку - для шприцевания всякого...
Фото канистры и этикетки выложу.
#43
Отправлено 30 Август 2016 - 10:30
Кстати, производится, как оказалось судя по этикетке и названию на Родине наших авто - в Нижнем Новгороде.
Выкладываю уважаемому собранию на обозрение:
Сообщение отредактировал Мореман: 30 Август 2016 - 10:38
#44
Отправлено 30 Август 2016 - 12:37
Мореман (30 Август 2016 - 11:30) писал:
И тем не менее нигрол нигролу рознь. Я наверняка повторюсь что НИГРОЛ так же как Автол, Солидол, Антифриз или даже Аристон и Кросна подразумевает как и все упомянутые слова - конкретную всячину, как то соответственно трансмиссионное масло... незамерзающую жидкость или спутниковую тарелку.
На снимке же конктретный тип того нигрола то бишь трансмиссионки - ТэП-15 и гост от 79 года... то есть нечто относительно современное и возможно даже по АПИ тянущее на ГЛ-3. Применительно же к временам сигарет друг, нигрол в том понимании как не гипоидное трансмиссионное масло имел маркировку по ГОСТу как 4002-53, по АПИ на что тянул сказать затруднюсь... но был ощутимо погуще. По САЕ его вязкость тянула на 200сст. Здесь же судя по цифре 15 нечто чуть пожиже ТАД-17 , которое по САЕ где то порядка 85-90 а по АПИ-ГЛ-5 , так как в гипоидных редукторах применимо.
Сообщение отредактировал Mayor: 30 Август 2016 - 12:38
#45
Отправлено 30 Август 2016 - 20:18
Цитата
Если кому нигрол надо, то вот здесь есть:
Масло ТЭП-15 SAE90 (нигрол, ТМ-2-18) (10л) API GL-2
677.00 руб.
Не тянет на ТОТ Нигрол.
#46
Отправлено 14 Октябрь 2017 - 17:40
#47
Отправлено 15 Октябрь 2017 - 07:14
#48
Отправлено 15 Октябрь 2017 - 10:42
Цитата
Правые, по ходу машины (со стороны двигателя), болты крепления передней крышки рулевого редуктора вкручены в сквозные отверстия. Поэтому их нужно закручивать с герметиком, чтобы масло не вытекало по резьбе. Ещё течь масла бывает из под прокладки, из за погнутой передней крышки.
#51
Отправлено 11 Ноябрь 2019 - 20:45
Сообщение отредактировал Mayor: 11 Ноябрь 2019 - 20:47
#52
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 06:48
Mayor (11 Ноябрь 2019 - 20:45) писал:
Спасибо! А то я всё не пойму, шприцем что ли его откачивать.
#54
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 09:28
Mayor (12 Ноябрь 2019 - 08:54) писал:
Вот и я думаю, что дай бог, чуть больше половины откачаешь.
Надо теперь сменить свой нигрол. Я сейчас уже почти месяц на ней езжу, как на повседневке, пока основная машина в ремонте. И по утрам мне уже поднадоели эти физические упражнения, пока во дворе, с парковки выезжаешь )))
Из темы я понял, что лучше залить трансмиссионку? Мне кто то АТФку советовал. Но я думаю вытечет она, слишком жидкая.
#55
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 10:05
#57
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 19:47
Кстати надо бы и мне глянуть... на месте ли масло. А то и сменить. Ему как минимум лет 15
#58
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 20:35
А кто чем промывал? Лучше и быстрее наверно бензином. Но не скажется ли это на сальниках и прокладках? Или лучше саляркой? Она ничего точно не съест, но дольше будет мыть.
И ещё почему то я не нашёл ничего в мануалах, про регулировку червяка(под большой гайкой). Она же, регулировка та, есть? В мануалах только про прокладки под крышки пишут и всё.
#59
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 21:12
Регулировка прокладками это натяг в подшипниках червяка. И ЭТО обычно регулировка при сборке и в эксплуатации она практически не корректируется.
. Ну разве что если реально обнаружится осевой люфт рулевого вала. Мне этого делать во всяком случае не пришлось в эксплуатации ни разу. Только однажды когда лет 25 назад перебирал весь механизм, подбором прокладок выставил натяг по регламентированному мануалом усилию на руле и всё на этом.
А вот растущий в эксплуатации люфт в результате износа пары -червяк/ролик, устраняется именно этим рег болтом с четырехгранником. И там просто полагается поймать момент в среднем положении руля, когда достигнут мин люфт руля. При бОльшем вкручивании растет усилие проворота.
Ну и ещё с годами появляется осевой люфт вала сошки в зацеплении его в рег винте. Он не сказывается на люфте руля как люфты упомянутые выше. НО. При отклонении руля от среднего положения в повороте, вал сошки в пределах своего люфта опустившись получает свободу и на неровностях издает стуки. И если густой нигрол до поры стуки маскирует, то с жидкой трансмиссионкой это заметнее. Именно из за этой особенности я не рекомендовал бы АТФ. В редукторе 24ки для устранения люфта вала сошки имеет место некий вкладыш ( круглая монета толщиной порядка 1-2мм) и его ремонтные клоны. У нас ЭТОГО нет. Доводилось видеть как на 24ке пружиной петли капота цепляли сошку к кузову чтобы она всегда была подтянута вверх. Этим устраняли этот стук. У нас такой фокус не проходит. Зато у нас можно устранить люфт и избавиться от стука вкладышем вырезанным из пластиковой бутылки и втюханным между рег болтом и торцом вала сошки. Это я в последний раз проделал лет 6-7 назад. Вот тогда я в последний раз видел масло в своем редукторе.
Что до промывки...не думаю что бензин создаст проблем. Прокладки там бумажные. Ну а сальник...он вполне себе стойкий к нефтепродуктам. Причем при сливе через болт, порция масла над сальником до болта никуда и не сольется. НО. Думаю это не принципиально.
Прошу пардону за длинную тираду.
Сообщение отредактировал Mayor: 12 Ноябрь 2019 - 21:22
#60
Отправлено 12 Ноябрь 2019 - 21:37
В том году я дёргал рукой за сошку, Вал ходил вверх, вниз. А сейчас дёргаю, не получается. Странно.