Снятие и ремонт бензобака бензобак течёт, ремонт или замена?
#121
Отправлено 06 Май 2007 - 12:03
#122
Отправлено 07 Октябрь 2007 - 21:03
Mayor (18.5.2006, 12:37) писал:
Так вот от бензобака до горловины идет мет(кажется медная) трубка . Она прямо рядом с горловиной стыкуется с трубочкой горловины коротким кусочком шланга.У меня тоже были проблемы с заправкой и выплескиванием. Так вот замена кусочка этого шланга все решила. Он от времени распух и проход в нем сократился до спички.
Была точно такая же проблема. Резиновая трубка была частично в багажнике, передавилась и задубела. Решение: замена и ее защита металлическисм чехлом. И стало супер...
#123
Отправлено 07 Октябрь 2007 - 21:14
Mayor (25.4.2007, 10:45) писал:
А ещё как выяснилось бак прекрасно лечится холодной сваркой. Причем не снимая и не сливая бензина. Залепил как то капающую точку. Думал потом сниму и запаяю. Лет 6 а мож и 8 (не помню) держится.
Я "лечил" бак пайкой через сетку. Рецепт: на выявленное отверстие после зачистки смежных поверхностей накладывается латунная, медная или нержавеющая сетка ( от 0,1х0,1 до 0,5х0,5 мм), смачивыается ортофосфорной кислотой , лудится и запаивается. И все ОК!
#124
Отправлено 08 Октябрь 2007 - 08:08
ЗЫ кстати прочтал все и удивился резать винты болгаркой и чистить баки дрелью со стальной щеткой не боимся а варить страшно .
Сообщение отредактировал Тоха: 08 Октябрь 2007 - 08:14
#125
Отправлено 24 Март 2008 - 16:20
#128
Отправлено 26 Март 2008 - 14:19
#130
Отправлено 27 Январь 2017 - 12:06
с распаивание его на два корытца и последующей сваркой?
видел у когото на драйве отчет
у меня коррозия была только возле сливной пробки
Делал так:
1.Снаружи бак отчистил от железа
2.Маленькие дырочки расковырял побольше, чтобы через них вымыть мусор из бака
3.Промыл бак водой и просушил
4.Обработал место возле пробки преобразователем ржавчины
5.Поврежденный участок полностью залудилтолстым слоем с запасом по краям, сплошняком
6.Вырезал заплатку и подогнал по форме под поврежденное место, заплатка закрывала всю площадь повреждений
7.Залудил толстым слоем заплатку с внутренней стороны ( к баку)
8. Прогрел техническем феном место на баке и заплатку, до плавления припоя.
9.Приложил заплатку на место и придавил, расплавленный припой с обоих сторон схватился , как бы "Приклеил " на припой.
10. Прогревая феном и при помощи обычного 40 ВТ паяльника дополнительно залудил края заплатки.
11. Бак обезжирил, покрасил грунтом
12. Вместо покраски в черный цвет покрасил черным антигравием,
все.
#131
Отправлено 27 Январь 2017 - 22:13
Выше в этой теме было написано про эпоксидку,что внутрь бака заливали,чтоб она по дну растеклась,а бензин разве не агрессивен к эпоксидке?
#134
Отправлено 28 Январь 2017 - 11:38
Теперь о пайке. Слить топливо в канистру и снять бак с автомобиля. Снять с бака крышку горловины, датчик уровня и бензоприемник. Как следует просушить воздухом из компрессора и оставить в тепле дней на десять, затем опять продуть воздухом. Если нет времени, заполнить бак газом СО2. Если нет возможности и времени, качественно просушить бак, то вместо газовой горелки, для предварительного подогрева при пайке, можно использовать мощный строительный фен. Работать в защитных очках. Варить бак сваркой нельзя, так как про этом сгорает внутреннее антикоррозионное свинцовое покрытие на значительной площади, и металл бака начнет ржаветь с внутренней стороны.
Понадобится:
1. Припой. (Категорически нельзя паять бак оловом!!!).
2. Канифоль паяльная.
3. Очень мелкая латунная сеточка.
4. Кислота паяльная для пайки стали.
5. Сода пищевая.
6. Вода.
7. Тряпка х/б.
8. Мощный паяльник 200-500 ватт.
9. Газовый баллончик с горелкой. (Мощный строительный фен).
10. Корщетка диаметром 50 мм на электродрель.
11. Электродрель с реверсом.
12. Зажигалка.
13. Защитные очки.
14. Лист ДВП или фанеры.
15. Пара прямых рук, растущих из правильного места.
Пайка.
Помыть бак снаружи от грязи. Положить бак на лист ДВП или фанеры, чтобы не царапать краску на баке. Перед пайкой необходимо зачистить все места паек электродрелью с корщёткой и тщательно облудить припоем с кислотой используя паяльник, предварительно подогрев место пайки горелкой. Затем развести соду водой до состояния кашицы и нейтрализовать кислоту обработав кашицей все места лужения и жало паяльника. Смыть соду мокрой тряпкой. Далее паять паяльником припоем с канифолью, подогревая место пайки горелкой (или феном), по мере необходимости. При пайке, все места паек нужно армировать латунной сеточкой. Сеточка удержит припой в нужном месте и не даст образовываться трещинам, а также уменьшит усадку припоя.
После пайки удалить остатки канифоли спиртом, растворителем или бензином. Затем загрунтовать грунтовкой BODY 989 (после застывания не растворяется ни чем). Далее покрасить чёрной акриловой эмалью.
Если всё сделали правильно, то в этих местах бак не потечёт уже никогда.
P.S. Несколько слов о том, почему оловом можно паять только посуду, и для чего придумали припой.
Олово, оно как человек может простудится на морозе и заболеть оловянной чумой.
Вот что станет с оловом на морозе
Оно попросту рассыпется в порошок, превратившись в так называемое серое олово.
При температуре ниже 13,2 °C происходит увеличение удельного объёма чистого олова на 25,6 %, и оно спонтанно переходит в другое фазовое состояние — серое олово (?-Sn), в кристаллической решётке которого атомы располагаются менее плотно. Одна модификация переходит в другую тем быстрее, чем ниже температура окружающей среды. При ?33 °C скорость превращений становится максимальной. Олово трескается и превращается в порошок. Причём соприкосновение серого олова и белого приводит к «заражению» последнего. Совокупность этих явлений называется «оловянной чумой».
Одним из средств предотвращения «оловянной чумы» является добавление в олово стабилизатора, например, висмута.
Оловянно-свинцовые сплавы, припои, (ПОС) с содержанием олова от 10 (ПОС 10) до 90 % (ПОС 90), остальное свинец, практически не подвержены явлению называемому «оловянной чумой». В оловянно-свинцовых припоях и в паянных ими соединениях «оловянная чума» даже при работе соединений при низких температурах не наблюдалась.
Выводы делайте сами, чем паять радиатор припоем или оловом.
P.S. Любопытные факты:
- «Оловянная чума» — одна из причин гибели экспедиции Скотта к Южному полюсу в 1912 г. Она осталась без горючего из-за того, что топливо просочилось из запаянных оловом баков, поражённых «оловянной чумой».
- Некоторые историки указывают на «оловянную чуму» как на одно из обстоятельств поражения армии Наполеона в России в 1812 г. — сильные морозы привели к превращению оловянных пуговиц на мундирах солдат в порошок.
- «Оловянная чума» погубила многие ценнейшие коллекции оловянных солдатиков. Например, в запасниках петербургского музея Александра Суворова превратились в труху десятки фигурок — в подвале, где они хранились, лопнули зимой батареи отопления.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 28 Январь 2017 - 11:56
#136
Отправлено 28 Январь 2017 - 19:46
уже четвертый год все отлично, без намека на протечки
а вообще у перматекса есть специальный эпоксидный герметик для бензобаков
Permatex 84334
он рублей 360-400 стоит если заказать через емекс
судя по описанию липнет даже к смоченному бензином металлу
именно этим я не пользовался, но много чего пробовал этой фирмы, все продукты отлично работают
Сообщение отредактировал Михаил.: 28 Январь 2017 - 19:48