[undertaker]

это все не вопрос. Моя система уже далеко не похожа на ту, что когда-то была, и радиатор новый совершенно, перепаянный на 2 входа и 2 выхода... Тут я просто долго голову ломал, почему проблемы с циркуляцией возникли, ну и перебирал все реальное и нереальное. Тем не менее, вопрос решился сегодня. Моя система не ужилась с электроклапанами, которые стояли вместо кранов. Жаль, но продолжу поиски в этом направлении.

[NoComments]

О, блин! Почти космические технологии в волговской печке! Респект однозначно!

[Stirlitz]

А я хотел похвастаться своей печкой. Сейчас на улице около +5°С, так я печку включаю ненадолго, а потом отключаю. В машине очень тепло. Как я этого добился? Во-первых, утеплил пол, а во-вторых, поставил хорошие уплотнители на двери.

Печка у меня модернизированная (как писалось ещё в ЗР). Дует хорошо.

[undertaker]

Так, а нет ли среди нас специалистов по иномаркам?
Вот здесь вычитал еще год назад про установку в отопитель клапана от BMW.
http://kudesnik.pp.ru/dvigatel/
У меня клапаны российские стояли, рязанские, и их пропускная способность оказалась недостаточной. Кто знает, о каком поколении BMW 5-reihe они говорят? Хочу поискать, но не знаю, что конкретно :oops:

[VOV21]

undertaker сказал:

Итак, тема в следующем. Для меня этот вопрос и не стоял до недавнего времени, а тут вот пересмотрел имеющиеся фотки. Странная фигня какая-то происходит  с газелевским электронасосом для печки. На двух фотках насос подключен как-то подозрительно. Так вот, что вы думаете, кто из нас не прав - я или те, кто ставили насос таким образом? Он ведь центробежный! Стало быть жидкость подводится по центру, а отводится в сторону, за счет вращения крыльчатки.  
Ну и ссылки. Последнее фото здесь, присмотритесь
http://www.gaz21.ru/...icatalog&pid=79
а заодно еще чье-то фото в обменнике, не помню, кто его там размещал, так что просто повторно выкладываю.

У меня косяк с электронасосом газелькиным был. Просто когда соединил систему, сразу её сфоткал. А только потом дошло что направление движеня жидкости перепутал(хотя доходило месяца полтора и ездил спокойно ), и потом движёк установил правильно в направлении от головки к помпе.

[undertaker]

О, нормально! :wink: Вот наконец что-то с насосом проясняться стало. Впрочем, я уже преодолел тот кризис, когда был уже готов поверить в невероятное. Я точно знаю, что насос центробежный, и знаю, как он подключаться должен. Просто теперь, дабы темы не плодить, хотелось бы узнать про клапаны еще.
Чуть больше добавлю, может, кому интересно будет. Я удалил из системы электроклапаны, про которые можно почитать здесь:
http://www.autoplusmadi.ru/klapan.htm
Они у меня не очень долго простояли, и я, пожалуй, говорить бы про них не стал, но не очень давно кто-то поднимал тему про систему управления отопителем салона, а в ней как раз такие клапаны используются.
Так вот что-то фигово через них даже родная помпа тянет, а при включении электронасоса печка вообще глохнет...
Вопрос про клапаны от BMW еще актуален :wink:

[Stirlitz]

А можно ли написать краткое резюме-руководство по подключению, а то что-то не всё ясно тут.

[undertaker]

О чем конткретно? Подводится жидкость к центральному патрубку, отводится по боковому. Плюс подается на красный провод, минус - соответственно, если он вообще есть, так как сейчас его на корпусе делают. Так в чем вопрос?

[Anton]

А кто что скажет про надёжность электрической помпы?
У меня стояла на 31029
и работала первые 20 мин, потом потекла, в магазине мне её не поменяли, сказали,
тосол ГОСТу не соответствует. Продали ремкомплект, но он не помог. Пока её не включишь,
держит давление системы, слегка только сопливет, а включишь - течёт.
Мне один таксист посоветовал сделать войлочные уплотнители, интересно, как их сделать?
Заранее спасибо.

[Таргитай]

Это те торгаши "не соответствуют ГОСТу"...
По сути, той помпе "до лампочки", что перекачивать - тосол, антифриз или воду!

[Anton]

Это, блин, в самом центровом волговском магазине.
Понятно, куда им брак назад?
Уменя мысль есть из нашей помпы что-то подобное сотворить в ней хоть уплотнение нормальное.