- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
В чем отличия 21 двигателя от остальных моторов этого семейства? сравнение моторов ГАЗ-21, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402, УМЗ-417, УМЗ-451 и др.
#10
Отправлено 08 Февраль 2005 - 08:21
Мой родной старый вообще весь ровный без каких-либо вмятин.
#11
Отправлено 08 Февраль 2005 - 12:26
#13
Отправлено 08 Февраль 2005 - 12:38
Цитата
Да. На блоке 24-ки (и на 402-м) рёбер жёсткости хоть отбавляй. Но то, о чём СААБ говорит, со стороны коллектора (а не свечей). Вот там у УМЗ они явно выражены. (У 24-к тоже, но выглядят иначе)
#14
Отправлено 09 Февраль 2005 - 08:37
У него коллектор такой же что у нас - квадратный. Головка тоже почти такая же, но верхние шайбы на клапанах как-то скошены на конус видимо чтобы масло с них стекало побыстрее. На нем нигде не нпаисано на самом-то про модель, я там кроме номера ничего не нашел.
И вообще УМЗ чем-то отличается от ЗМЗ по смыслу качества?
#15
Отправлено 09 Февраль 2005 - 09:16
А 414-й отличается от 451-го внешне наличием рёбер жёсткости на блоке со стороны коллектора. Что касается качества, это может зависеть и от года выпуска. Мой 417-й 1987 года. Я им пока доволен.
#16
Отправлено 25 Февраль 2005 - 19:07
Разобрал я его. В 4-м цилиндре что-то случилось с вкладышами шатуна, я их долго отскребал с постели, и попортилась шейка вала.
Движок 80-х годов выпуска. Почему-то стоит резиновый сальник сзади. Шатуны 24-ххххх какие-то, кольца некоторые рассыпались, когда я их вытащил. Люфта распредвала нету. Всё вроде бы нормально. Но меня сальник смущает и головка с квадратным коллектором. Движок-то оказывается 417.
А как маховик снять, может знает кто?
Что за вкладыши такие без маркировки размера — это номинальные, что ли?
И как быть с потертой шейкой коленвала? Вкладыши там стёрлись в фольгу, остальное вроде целое. На шейке вала пальцем ошущаются неровности. Можно ли как-то не перешлифовывая вал, внедрить туда другие вкладыши?
Сообщение отредактировал Танк: 06 Февраль 2010 - 19:53
#18
Отправлено 28 Февраль 2005 - 09:32
Шейка, видимо, не смазывалась. Смотри каналы в блоке и каналы и грязеуловители в КВ. Так же шатун, не кривой ли. А может, и вкладыши перепутали и без дырки поставили... Без перешлифовки я бы не ставил... Но не уверен, можно ли перешлифовать лишь одну шейку, или надо все...
#19
Отправлено 28 Февраль 2005 - 10:34
Вполне возможно, что блок обозначен как 417, но прикрученная к нему ГБЦ с квадратными окнами и коллектором превращают его по сути в 414-й мотор.
А что касается вкладыша, согласен со всеми высказываниями и предположениями. И перешлифовывают обычно все шейки.
#20
Отправлено 28 Февраль 2005 - 15:15
Какие тогда вкладыши ставить если стояли там без обозначения? 0.05 или уж сразу впихнуть 0.25?
Что будет если вдруг 0.25 окажутся слишком большими и я их все равно поставлю, прокручивая коленвал после каждого вкладыша как бы для притирки их.
Можно ли испорченную шейку отшлифовать притирочной пастой от клапанов? Нанести пасту, сунуть вкладыши, надеть плохой шатун и покрутить до устранения дефекта?
- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »