[Mayor]

RocketMan (10 Декабрь 2009 - 17:35) писал:

вруки попал вот такой странный блок с 22Волгой, я немного не понимаю, вроде на все волги ставили 21А а тут 22 (правда смахивает на жесткий колхоз и чьюто перебивку)

Оч возможно что эт двигатель марки 322. Это чудо поизводилось для привода стационарных агрегатов - генераторов, мотопомп и сварочных агрегатов. Возможно эти двойки оттуда

[Михаил Алексеевич]

А он сильно отличается от Волговского? Говорят, такие были и типа 407-408.

[RocketMan]

Михаил Алексеевич (11 Декабрь 2009 - 17:30) писал:

А он сильно отличается от Волговского? Говорят, такие были и типа 407-408.

почти ничем не отличается от 21А


[quote name='Mayor' date='11 Декабрь 2009 - 16:17' timestamp='1260537431' post='281925']
Оч возможно что эт двигатель марки 322. /quote]

а разве на стационарных агрегатах стоял не 321 блок

Сообщение отредактировал RocketMan: 11 Декабрь 2009 - 18:10

[Mayor]

Отличия в основном навесные. То есть шестилопастный вентилятор, карб без насоса ускорителя и экономайзера . Это то что известно мне. Я не видел, но говорят что на 407 моторах Москвичей , что на такие агрегаты шли, стояли какие то более массивные крышки коренных подшипников КВ. А ещё стационарный мотор от Волг обозначался и как 320 тоже. И что самое интересное, позже, когда агрегаты стали комплектовать моторами на базе 24х, их ( моторы) обозначали так же - 320 итп.

[Ефим]

ну раз пошел такой разговор то и я задам вопрос: вот мой номер двигателя, нынешний:

сказать могу следующее:
толи на заводе буквы "А" не хватило то ли у того кто набивал номер ее не оказалось, но как видно по фото двигатель именуется как "214*---------*" вообще были такие модификации мотора?
от 21А (породистого) не чем не отличаться, обычный УМЗ-кий блок.

[Radium]

Привет.

А самое главное, что все забыли про то что бугеля то у 21 силуминовые, а у других чугунные

[санёк]

Доброго времени суток вопрос подойдет ли УАЗовский коленвал на блок 21А

[dr.Di]

Тема освещена наиподробнейшим образом. КВ не подойдет, так как на КВ от двигателя 21А из пяти коренных (подшипников) опор - одна широкая, а у УАЗкиного все пять опор одинаковой ширина. Это Вам навскидку - подробности и детализация в соответствующих ветках (в том числе и этой). Так что не ленитесь, ищите и читайте.

Сообщение отредактировал dr.Di: 15 Май 2010 - 18:56

[Лаврик]

Цитата

ну раз пошел такой разговор то и я задам вопрос: вот мой номер двигателя, нынешний:

сказать могу следующее:
толи на заводе буквы "А" не хватило то ли у того кто набивал номер ее не оказалось, но как видно по фото двигатель именуется как "214*---------*" вообще были такие модификации мотора?
от 21А (породистого) не чем не отличаться, обычный УМЗ-кий блок.

Кто заказывал таксы на Дуброуку?

Недавно попались на разборку два двигателя 21А производства УМЗ. Куда изначально ставились такие, не знаю. Возможно поставлялись в звпчасти на ГАЗ 21 до 83 года, когда появился УМЗ 451М. Характерно, что на УМЗ 21А сохранена родная ступенчатая система фильтрации масла, а вот маслощуп на одном из блоков вставляется в поддон картера, а на другом в прилив на блоке рядом с приводом трамблера.
Для меня пока загадка куда изначально ставилась эта модель двигателя и почему выбиралось разное место для установки щупа.

[NoComments]

Там ещё должен быть интересный заводской переходник для "жигулёвского" фильтра.
По книге Анохина "Отечественные автомобили" 1976 года издания для УАЗа есть двигатели ЗМЗ-451 (как раз 21-й, судя по системе смазки), и УМЗ-451, уже привычный "уазовский" мотор.

[Лаврик]

В том то все и дело, что на одном из блоков выбиты буквы "УМЗ", еще не "птичка" а просто буквы, а номер начинается не с 451, а с 21А! Конечно нельзя исключить вариант возможной перебивки, я не эксперт. Стояли ФТО и ФГО, сам лично разбирал. На другом тоже маркировка 21А На нем заводской знак не обнаружен, но по всем признакам сборка УМЗ (хотя могу и ошибаться). У него интересная особенность: маслощуп из блока а не из картера торчит.

У меня есть новый б/н блок по типу 451М, с приливом под полнопоточный фильтр, он для стац устройства предназначался, судя по передней крышке, там вообще всяческие маркировки отсутствуют, а бугели кстати алюминиевые, хотя тут утверждалось, что на УМЗ должны быть стальные.
Так что для меня вообще пока загадка, кто выпускал двигатель 451М, и вообще, почему оба завода могли выпускать параллельно как модель 21А так и 451 (451М).

А переходник который на УМЗ-451 ставился, называется "гитара" Девайс классный но на 21 волге применяться не может, упирается в маятник!

Сообщение отредактировал Лаврик: 18 Январь 2011 - 22:21

[liteichik]

А ЕСТЬ ФОТО "ГИТАРЫ"?

Сообщение отредактировал liteichik: 07 Июнь 2011 - 19:58

[ГАЗ-21Р]

присматриваюсь к новому блоку УМЗ-417 (417-1002015-50), встанет ли наша коробка в его колокол?
заранее спасибо

[Mayor]

У меня всё встало один в один. Мотор был в сборе. Модификация 414600собранная в блоке 417.

[PetrushkA]

Здравствуйте!
У меня блок внешне 451М, но номер какой-то странный. Что скажете?

Прикрепленные изображения

• 

[Tixomir]

Модель 21-го двигателя не может обозначаться без буквы, раз уж выбито 21, значит должна быть и буковка или буковки.
Подозреваю, что номер набит кустарно на чистом, безномерном блоке, и набит очень профессионально.
Странно конечно, если номер подгоняли под документы, то почему не набили букву? По докам машина какого года выпуска, и совпадает ли номер движка с табличкой под капотом?

[PetrushkA]

Машина 1969 г/в. Номер двигателя с номером на табличке не совпадает, зато совпадает с ПТС . Наверное это третий двигатель, а может и четвёртый
Бывшее такси всё-таки...

Добавил фото таблички:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал PetrushkA: 21 Июнь 2011 - 19:51

[tyty]

номер набит кустарно. Говорю, как человек, "бивший" номера. Обратите внимание на "единички" в номере. Они все одинаковые, что в заводских условиях невозможно, т.к. номер бьется единой сборкой нумераторов в кондукторе, соответственно нумераторы всех "единиц" будут разными, с разным износом

[rid]

блок змз 21 и умз 451 одно и тоже внешне?

[Mayor]

Эт смотря какой 451. Если ранний 451 без М, то внешне один в один. И даже если укомплектован фильтром ВАЗ, то таковой стоял на гитаре, каковую можно отвинтить и поставить родной ФГО. И если крепко присмотреться, то разницу в помпе можно узреть, да и карб как минимум 129й будет. Ну а внутри только и разницы, что коленвал со всеми узкими коренными вкладышами как на 24ке и как по непроверенным данным комплектовались последнийшие версии 21А.

Более поздний 451М заимел блок с приливом под фильтр ВАЗ и туда уже ФГО так запросто не привернуть. А всё остальные внешние отличия от 21го легко устранимы при желании - генератор перем тока, его планка, закрытая вент картера с отсосом от крышки толкателей, карб 129 или 131 с маленьким возд фильтром, трамблер Р-119 с плавающей муфтой ну мож что ещё, сейчас не припомню.