В чем отличия 21 двигателя от остальных моторов этого семейства? сравнение моторов ГАЗ-21, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402, УМЗ-417, УМЗ-451 и др.
#263
#264
Отправлено 28 Июнь 2013 - 14:13
Лаврик (19 Январь 2012 - 14:13) писал:
И припомнилось, что в прошлом году довелось заморочиться со сцеплением, по причине появления вибраций при трогании с места и позвякивании в движении. Так вот вопервых выяснилось что появился износ на болтах лапок корзины. Она была поставлена всборе с мотором 414600 который я ставил в 95 году и пробегала 230 тыс км. Кроме того было обнаружено то что пружины гасителя крутильных колебаний ведомого диска болтаются в разлоханившихся отверстиях. Пробег тот же. И самое обидное что фрикционные накладки могли походить ещё как минимум тысяч 100. Но позвякивание заставило от него отказаться.
После нескольких попыток отрегулировать болты на лапках итп принял решение поставить старую корзину... кстати родную, что была поставлена заводом на мою машину и волею судьбы проработавшую что то порядка 50-60 тыс км всего. И вот тут выяснилось что ведомый диск сцепления что стоял на новом моторе несколько больше в диаметре чем родной 21й - считай 451й. И нажимной диск корзины УАЗ тоже побольше 21го. Разница порядка 5мм. Но этого хватает чтобы при попытке поставить УАЗовский диск под родную 21ю крзину, столкнуться с невозможностьью это сделать. В обратном же варианте, 21й ведомый диск прекрасно помещается под УАЗовской корзиной.
Кстати старая родная корзина и ведомый диск мною были демонтированы при замене родного мотора и к ним претензий тогда небыло. На маховике нового мотора они разместились без вопросов и прекрасно работают без каких либо вибраций.
#272
Отправлено 20 Июнь 2014 - 15:47
Сообщение отредактировал vakula: 20 Июнь 2014 - 15:47
#274
Отправлено 24 Июнь 2014 - 11:05
У современных двигателей УМЗ 417 и 421 семейств изменился поддон! Выступающая часть поддона сместилась на 5 см вперёд (как у 402).Для наших авто это критично-поддон упрётся в балку моста.Выхода при замене мотора два: или менять поддон на родной (все посадочные места сохранены)или переваривать новый (срезать примерно 5 см выступа спереди).
#277
Отправлено 24 Июнь 2014 - 13:56
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Июнь 2014 - 13:57
#278
Отправлено 24 Июнь 2014 - 17:13
В родном варианте насос находится почти впритык к передней стенке выступающей части.
В современном почти посередине.
Сообщение отредактировал Shurik: 24 Июнь 2014 - 17:14
#279
Отправлено 25 Июнь 2014 - 08:28
Сообщение отредактировал Shurik: 25 Июнь 2014 - 08:30
#280
Отправлено 25 Июнь 2014 - 12:00
Shurik (24 Июнь 2014 - 19:13) писал:
В современном почти посередине.
Ага. Понятно. Просто поддон теперь подогнали под насос . Родной 21й насос сам стоял выше, и имел плавающий маслоприемник, который был ближе к задней стенке. А вот насос 451 и более поздние и верно почти впритык к передней стенке. Возможно новый поддон появился по причине комплектации этими моторами ГАЗовской продукции, изначально заточенной под моторы 402, конфигурацию поддона которого теперь повторяют. Ну и сцепление с мелкими шлицами под волго-газелевские КПП опять же.