[Shrek]

Новая песня про гиморой с КПП, поскольку симптомы не такие как у Фотографа открою новую тему.

Сцепление новое, ЛЮК, меняно всё в сборе, прошлым летом перед пробегом в Нижний, вопросов к работе до постановки на зимнюю спячку не было ни грамма. Пробега после замены иде то 2-2,5 тыса.
Гараж у меня с наклоном, и вот такая шняга, оставляю машину на задней скорости, через пару месяцев захожу завожу, задом выезжаю а скорость выключить не могу. Что на заведённой что на заглушеной, час трахался, глушил, заводил, туда-сюда катался, потом молотком раза три по верхнему шарниру в приводе долбанул передача выключилась, дальше всё пучком, все передачи включаются-выключаются просто двумя пальчиками.
До этого оставлял на нейтралке, таже история, цельный час если не более трахался хоть какую то передачу включить из гаража выехать, каким то чудом вторая воткнулась, как один раз включил - потом всё просто защибись, включается как на иномарке.

Короче резюме, после длительной стоянки, если на нетрали то ни одна передача не включается, если стояла на скорости, то эта скорость не выключается, после первого включения всё работает изумительно.
Где грабли, кто подскажет?

Сообщение отредактировал Shrek: 09 Май 2007 - 03:12

[Логотип]

Корзина под замену стопудофф.
А лучше до кучи весь "кит" под брендом ЛУК

[Shrek]

Логотип (9.5.2007, 4:24) писал:

Корзина под замену стопудофф.
А лучше до кучи весь "кит" под брендом ЛУК

Мативируй...

[Логотип]

Shrek (8.5.2007, 21:29) писал:

Мативируй...

Мотивация вкрацце моя такова: Чтобы не вдавацца в подробности перекосоеблиного "кита" ГАЗоффского сцепления скажу только то, что все "Газели", как они выходили два с половиной года назад с завода с аналогичными деффектами в трансмиссии, так до сих пор и едут оттуда. Симптомы один - в один. Вопрос в том, что если сильно повезет, то передачи иногда на вашей машине иногда будут включацца. Добавить ненчего. И любить некого. Я бы конкретно настучал в бубен со звоном тем уродам, которые от начала до конца делали пакеты сцепления на двух моих НОВЫХ Газелях.

ЗЫ: Понимаю, что щаз я навлекаю праведный гнефф любителей отечественных "китофф" сцепления для авто марки "ГАЗ". Я не собираюсь ни с кем спорить. Я езжу на коммерческих грузовиках этой марки практически беспрерывно, начиная с мая 1999 года.

Такова моя мотивация.

Расчувствовался совсем, и забыл сказать о том, что скорее всего Уважаемый Шрек купил и установил на свою Ласточку палево голимое.

Сообщение отредактировал Логотип: 09 Май 2007 - 04:07

[Jack-of-all-trades]

Shrek (9.5.2007, 0:09) писал:

Новая песня про гиморой с КПП, поскольку симптомы не такие как у Фотографа открою новую тему.

Сцепление новое, ЛЮК, меняно всё в сборе, прошлым летом перед пробегом в Нижний, вопросов к работе до постановки на зимнюю спячку не было ни грамма. Пробега после замены иде то 2-2,5 тыса.
Гараж у меня с наклоном, и вот такая шняга, оставляю машину на задней скорости, через пару месяцев захожу завожу, задом выезжаю а скорость выключить не могу. Что на заведённой что на заглушеной, час трахался, глушил, заводил, туда-сюда катался, потом молотком раза три по верхнему шарниру в приводе долбанул передача выключилась, дальше всё пучком, все передачи включаются-выключаются просто двумя пальчиками.
До этого оставлял на нейтралке, таже история, цельный час если не более трахался хоть какую то передачу включить из гаража выехать, каким то чудом вторая воткнулась, как один раз включил - потом всё просто защибись, включается как на иномарке.

Короче резюме, после длительной стоянки, если на нетрали то ни одна передача не включается, если стояла на скорости, то эта скорость не выключается, после первого включения всё работает изумительно.
Где грабли, кто подскажет?

Судя по всему дело в самом механизме переключения... Возможно в том самом шарнире по которому ты стучал.... Но я бы на всякий случай перебрал смазал все...
Сцепление тут точно не причём! Судя по твоему описанию оно работает без замечаний!

[BOBA]

Shrek (9.5.2007, 12:09) писал:

Новая песня про гиморой с КПП, поскольку симптомы не такие как у Фотографа открою новую тему.

Сцепление новое, ЛЮК, меняно всё в сборе, прошлым летом перед пробегом в Нижний, вопросов к работе до постановки на зимнюю спячку не было ни грамма. Пробега после замены иде то 2-2,5 тыса.
Гараж у меня с наклоном, и вот такая шняга, оставляю машину на задней скорости, через пару месяцев захожу завожу, задом выезжаю а скорость выключить не могу. Что на заведённой что на заглушеной, час трахался, глушил, заводил, туда-сюда катался, потом молотком раза три по верхнему шарниру в приводе долбанул передача выключилась, дальше всё пучком, все передачи включаются-выключаются просто двумя пальчиками.
До этого оставлял на нейтралке, таже история, цельный час если не более трахался хоть какую то передачу включить из гаража выехать, каким то чудом вторая воткнулась, как один раз включил - потом всё просто защибись, включается как на иномарке.

Короче резюме, после длительной стоянки, если на нетрали то ни одна передача не включается, если стояла на скорости, то эта скорость не выключается, после первого включения всё работает изумительно.
Где грабли, кто подскажет?

Бывает так, что после продолжительной стоянки диск сцепления прилипает к маховику. Отсюда и проблемы.

[Мифодий]

Грабли в механизме переключения педорач
Сто пудофф. Спесление тут не причем, если на заглушенном дрыге все тоже самое.?
колись давай?

[Shrek]

Мифодий (9.5.2007, 10:28) писал:

Грабли в механизме переключения педорач
Сто пудофф. Спесление тут не причем, если на заглушенном дрыге все тоже самое.?
колись давай?

А чё колотся то? Я ж в признанку сразу пошёл, и на заведёной и на захлушеной одна фигня.

Единственное чё утаил, за примерно дней 10, до постановки на зимник, мне регулировали ход сцепления, но после этого все эти 10 дней я пользовался машиной ежедневно, проблем не было, и стояла она всё в том же гараже с наклоном, и оставлял всегда на скорости.

[Мифодий]

Тады точняк с тягами шляпа. Спесление не приделах.

[Lev]

Вова
1. Резиновые втулки на тягах
А еще попробуй отсоединить тяги проверить как переключается руками на коробке. Результат ?

Масло в коробке какое ?

[Shrek]

Lev (9.5.2007, 13:11) писал:

Вова
1. Резиновые втулки на тягах
А еще попробуй отсоединить тяги проверить как переключается руками на коробке. Результат ?

Масло в коробке какое ?

Масло в коробке точно не помню, но что то из современных трансмисионок, толь кастрол, толь спектрол.

Тяги отсоеденять не пробовал, а за тяги сверху дёргал, результат нулевой.
Задняя скорость выключилась только после третьего, весьма существенного удара по верхнему шарниру, причём выключилась счелчком. После этого пол дня катался всё зашибись. Было сее сразу после новогодних, 3-го января, сухо было, погода классная, ну я покататься решил, жуть как хотелос . Машину после поставил опять на задней. В начале апреля был в гараже, завелась с пол тычка, попробовал скорости, задняя опять не выключается, из гаража выезжать не рискнул, время на разборки не было.
На след неделе собираюсь в гараж, хочу машинку на лето выводить, чуствую предстоит любовь с КПП, хотел прикинуть куда хоть лезть то.
Да и проявляется это только после долгой стоянки, за прошлое лето не было ни разу.

[proube]

А вот не может быть это, как раз результатом увлечения современными текучими маслами? Да ,на морозе оно не густеет так как негрол,но и стекать соответственно должно быстрее ,т.к. более текуче. Современная машина- подрузумевается машина которая постоянно ездит,и за время непродолжительных стоянок не успевает стечь . Кроме того наши коробки ,как у грузовиков- дубовые . Кто нибудь видел качество обработки кромок шестерен? Я правда не видел. Т.е. стекшее масло оставляет шестерни в зацепленном состоянии на сухую .Этому способствует наклонный пол гаража Шрека.Вот суть версии

Может люфт шестерни какой есть на валу ?

И как она завелась 3 января ,если стояла на скорости?

Сообщение отредактировал proube: 09 Май 2007 - 16:05

[Misantrop]

Гадать без толку. Надо лезть под машину и пробовать втыкать передачи непосредственно на коробке. И уже плясать от результатов.

[proube]

Когда ,следующей весной? Сказано же ,сейчас все в порядке,что толку втыкать?

[Shrek]

proube (9.5.2007, 16:51) писал:

И как она завелась 3 января ,если стояла на скорости?

Ну как, сцепление выжал, подсос вытянул, ключик повернул... она и завелась...
Минут 5 помучался с выключением скорости держа ногу на выжатом сцеплении и все дела.

proube (9.5.2007, 17:07) писал:

Когда ,следующей весной? Сказано же ,сейчас все в порядке,что толку втыкать?

не, щас то наверно как раз не всё в порядке, я ж в апреле не выезжал, оставил как есть.

[Misantrop]

Отлично, значит сцепление в порядке. Уже проще. Теперь, не заводя, поддомкратить, чтобы можно было подлезть, и подергать рычавги на коробке, где клин. Если сомнения, отвязать тяги от рычагов. Стояла не долго, так что клин будет, но не фатальный. Железо само подскажет, где непорядок

[Alex021894]

А у меня прошлым летом было такое:

Ехал на третей, надо было переключиться на первую, выключаю третью, а она ни в какую. Вышел, дергал рычаги, стучал – без толку. На третей доехал до гаража (3 км), поддамкратил, снял тягу, стал стучать непосредственно по рычагу, опять не выключается. Снял коробку, снял боковую крышку: корче, там синхронизатор как-то чуть-чуть повернулся, и не давал шестерне ползать по валу. Пришлось синхронизаторы менять.

[Napalm]

Точно дело советуют.
Вполне может так быть, что тяги недостаточно далеко дергают рычаги на коробке.
Может присутсвует люфт в сочленении тяг и вилокк переключения на коробке.
Хотя вообще странно. У меня там все жутко расхерачено и единственный глюк - если недостаточно резко выключать 1-ю, она не выключается на ходу. И приходится включать ее взад и опять выключать. Но при этом люфты в механизме очень серьезные... Но в любом случае я бы начал с проверки этих самых тяг на крышке коробки.

Да, вопрос на засыпку. Когда не включались передачи - как это выглядело? Коробка хрустела или просто рычаг перевел - а из коробки никаких звуков? Если попробовать в такие моменты включить передачу на заведенном двигле и включенном сцеплении - хруст будет? Если не будет то там наверное аццкий люфт на рычагах на крышке кпп. градусов на 180

[proube]

Alex021894 (9.5.2007, 13:57) писал:

корче, там синхронизатор как-то чуть-чуть повернулся, и не давал шестерне ползать по валу. Пришлось синхронизаторы менять.

Примерно это я имел ввиду ,когда говорил о возможном люфте шестерни на валу. А стекшая смазка , благодаря наклону машины ,допустим усугубила это.

Сообщение отредактировал proube: 09 Май 2007 - 17:14

[Anton]

А я б так сделал. Оставил бы на нейтралке, а потом пришёл и попробовал снизу, скинув тяги включить или выключить . Я так понял, что сцепление не ведёт, значит если с КПП все ОК то руками может не все скорости (мала ли где шестерни не встанут) но какие-то должны включиться. Может как раз масло в коробке палёное и от времени закокосовывается механизм переключения.