[салгир]

М 10Х1 мм

[den1114]

Имеешь ввиду такие масляные? http://avp.com.ua/87...anyj-fenox.html
Как они по мягкости? Тоже давно их присмотрел, но все никак не решусь купить... Взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ

[Mayor]

den1114 (26 Октябрь 2016 - 14:32) писал:

Взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ

Я ЗА такое. Мож пригодится.

[den1114]

Спасибо) учту)

[Самоделкин]

Цитата

Имеешь ввиду такие масляные? http://avp.com.ua/87...anyj-fenox.html
Как они по мягкости? Тоже давно их присмотрел, но все никак не решусь купить... Взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ

У меня стояли газомасляные Fenox, перед установкой тщательно прокачивал каждый амортизатор. Так вот, гадость скажу я вам редкостная. Зимой дубеют так, что я чуть пятую точку не отбил. Амортизаторы должны амортизировать, а не усиливать тряску. А я попой каждую ямку чувствовал. Через 3000 км. пробега они совсем развалились. У газомасляных амортизаторов, при малейшем износе сальников, давлением газа все масло сразу наружу выгоняет. Если забыли о том, что ГАЗ-21 солидная, вальяжная машина, а вы "Шумахер" и водите как на треке, по принципу "Скорости не сбрасывай на виражах, только так научишься побеждать" , и очень хотите газомасляные амортизаторы, то ставить только качественный импорт. Это дорого, но сальники на них качественные, а для газомасляных амортизаторов сальники это все. Я особо ценю в ГАЗ-21 комфорт, поэтому решил ставить масляные амортизаторы на все колеса. А так как бюджет у меня скромный, то купил оригинальный СААЗ. Каждый амортизатор проверил на оригинальность производстве группы ОАТ с помощью SMS.



Амортизатор подвески Группы ОАТ (СААЗ) - проверка подлинности

Цена бюджетная, 720 рублей передний и 760 рублей задний , и если не подделка, то 25000 км. эти амортизаторы выходят, судя по отзывам, что за такую цену меня вполне устраивает, потом опять поменяю, это не сложно. Зато эти амортизаторы самые мягкие, а задние самые длинные, что мне и надо.

Подвеска Задняя
Исполнение Гидравлический
Модель 3102- 2915006-10
Присоединительные габариты (мм):
Максимальный 572,5
Минимальный 372,5
Ход поршня, мм 200
Масса, кг 1,7
Номинальные усилия при скорости поршня 0,42 м/с,Н (кгс):
ход сжатия 490 (50)
ход отбоя 1298,5 (132,5)

P.S. Прокачивать нужно даже масляные амортизаторы, в них всегда есть небольшое количество воздуха, циклов 15-20, пока весь воздух не выйдет наверх. Сам он не выйдет, его не пустят клапана. Когда хватит качать, вы почувствуете по отсутствию булькания, по плавности хода и разному усилию, большему на отбой и меньшему на сжатие. После прокачки амортизаторы оставить в вертикальном положении и лучше сразу установить на автомобиль.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 03 Ноябрь 2016 - 19:57

[T1974A]

У меня газомасляные низкого давления "Kayaba" стоят уже тысяч 45 км проехали, работают. Ход плавный.

[shtabs]

Цитата

А так как бюджет у меня скромный, то купил оригинальный СААЗ. Каждый амортизатор проверил на оригинальность производстве группы ОАТ с помощью SMS.

Проехал на них два месяца летом на 3110 и снял - жопа на самом деле стала дубовая.
Пусть тебе повезет.

Сообщение отредактировал shtabs: 03 Ноябрь 2016 - 20:52

[Самоделкин]

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[shtabs]

Цитата

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Очень вовремя - мы уже 15 лет так прокачиваем Каябу.

Сообщение отредактировал shtabs: 04 Ноябрь 2016 - 22:32

[shtabs]

http://kayaba.od.ua/...id=63&Itemid=80

[tehnik]

Все такие "умно-рукастые". Почему не восстановите свои "не рычажные" аморты? Ведь ничего сложного! Клапана-сальники-манжеты сделать элементарно. Масло налить тоже. А ломаться там и нечему. Не думаю что доводят их до состояния сломанного штока!

[Ewter]

Какая модель KYB нам подходит. Обращался в магазины торгующие этими амортизаторами. Они посылают. В каталоге нет Волги. В интернете тоже нет.

[Михаил.]

какие то ленивые жопы у вас там в магазине работают

страница 103 каталога 2013 года


перед 344014
зад 344275

Сообщение отредактировал Михаил.: 24 Апрель 2017 - 05:22

[Ewter]

Отлично.

[Андрей_из_Тамбова]

Задние СААЗ ставил в прошлом году, тоже оригинал. Потекли через 300км. Видимо, это тот случай, когда лучше нарваться на подделку )

[Самоделкин]

Цитата

Задние СААЗ ставил в прошлом году, тоже оригинал. Потекли через 300км. Видимо, это тот случай, когда лучше нарваться на подделку )

Это странно, а вы уверены, что у вас оригинал был? Ещё задние амортизаторы могли потечь из за нехватки хода штока, при сильно поднятом задке. У меня все амортизаторы, чисто масляные СААЗ, и уже прошли 3000 км. Пока всё хорошо с ними, ход мягкий, как я и хотел. Ямы и лежачих проезжаю почти не сбрасывая скорости. А KYB дорогие по цене, и для меня слишком жёсткие, больше для спортивного стиля езды подходят, в поворотах машину меньше кренит, они всё время в контакте с дорогой, и в каждую ямку ныряют, поэтому не по нашим разбитым дорогам на них ездить. А дороги, в нашем городе, просто наухнарь убитые, как испытательный полигон. Не нарадуюсь своим огромным колёсам с высоким профилем резины. У нас, кто на пузотёрках ездят, в шиномонтажке постоянные клиенты. Это сугубо моё личное мнение. Я с родственником на его Форде Куга проехал, и мне после своей ласточки было очень жестко ехать с непривычки.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 26 Апрель 2017 - 19:51

[Самоделкин]

На “Волге”, как по волнам

[Андрей_из_Тамбова]

Цитата

Это странно, а вы уверены, что у вас оригинал был?

уверен, тоже проверял, до сих пор коробка лежит.
Задок не поднят

[NoComments]

Я на Москвич год назад ставил Кайябу от Шнивы. Новые, красивые, один передний заскрипел сразу. Сальником по штоку... Под пыльник вэдэшки брызнешь - скрип уходит. В дальнейшем вроде притёрлось, но осадочек остался.

[Мореман]

Не много ОФФ. Не реклама.

На Ниссан Патрол 2001г.в. в прошлом году решил наконец первый раз поменять амортизаторы. Не то что бы прям необходимость возникла, а просто прочитав "советы бывалых", подумал что время наверное пришло, как-никак 15 лет и 250тыс.км. все меняют и мне наверное надо тоже... Когда снял, отмыл, то обнаружил что с завода стояли именно KYB, вот они:



Поставил новые KYB. И честно говоря ощутимой разницы после их установки особо не почувствовал, ну вроде стало получше, а вроде как было так и осталось...
Первые мысли, которые пришли в голову после первой поездки на новых амортизаторах - на фига я их менял, зря только деньги выкинул, жаба душит, математические вычисления что более нужного я мог бы купить на эти деньги...

P.S. Ну и наверное KYB поставляемые на конвейер Nissan (ещё в 2001г.) наверное отличаются от продаваемых ныне... От конструкции авто тоже зависит - машина рамная, мост сзади и мост спереди зачем там вообще амортизаторы... ?