F.A.Q. Выбираем амортизаторы на Газ21 советы, мнения, марки...
#82
Отправлено 26 Октябрь 2016 - 13:32
Как они по мягкости? Тоже давно их присмотрел, но все никак не решусь купить... Взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ
#85
Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 19:55
Цитата
Как они по мягкости? Тоже давно их присмотрел, но все никак не решусь купить... Взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ
У меня стояли газомасляные Fenox, перед установкой тщательно прокачивал каждый амортизатор. Так вот, гадость скажу я вам редкостная. Зимой дубеют так, что я чуть пятую точку не отбил. Амортизаторы должны амортизировать, а не усиливать тряску. А я попой каждую ямку чувствовал. Через 3000 км. пробега они совсем развалились. У газомасляных амортизаторов, при малейшем износе сальников, давлением газа все масло сразу наружу выгоняет. Если забыли о том, что ГАЗ-21 солидная, вальяжная машина, а вы "Шумахер" и водите как на треке, по принципу "Скорости не сбрасывай на виражах, только так научишься побеждать" , и очень хотите газомасляные амортизаторы, то ставить только качественный импорт. Это дорого, но сальники на них качественные, а для газомасляных амортизаторов сальники это все. Я особо ценю в ГАЗ-21 комфорт, поэтому решил ставить масляные амортизаторы на все колеса. А так как бюджет у меня скромный, то купил оригинальный СААЗ. Каждый амортизатор проверил на оригинальность производстве группы ОАТ с помощью SMS.
Цена бюджетная, 720 рублей передний и 760 рублей задний , и если не подделка, то 25000 км. эти амортизаторы выходят, судя по отзывам, что за такую цену меня вполне устраивает, потом опять поменяю, это не сложно. Зато эти амортизаторы самые мягкие, а задние самые длинные, что мне и надо.
Подвеска Задняя
Исполнение Гидравлический
Модель 3102- 2915006-10
Присоединительные габариты (мм):
Максимальный 572,5
Минимальный 372,5
Ход поршня, мм 200
Масса, кг 1,7
Номинальные усилия при скорости поршня 0,42 м/с,Н (кгс):
ход сжатия 490 (50)
ход отбоя 1298,5 (132,5)
P.S. Прокачивать нужно даже масляные амортизаторы, в них всегда есть небольшое количество воздуха, циклов 15-20, пока весь воздух не выйдет наверх. Сам он не выйдет, его не пустят клапана. Когда хватит качать, вы почувствуете по отсутствию булькания, по плавности хода и разному усилию, большему на отбой и меньшему на сжатие. После прокачки амортизаторы оставить в вертикальном положении и лучше сразу установить на автомобиль.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 03 Ноябрь 2016 - 19:57
#87
Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 20:51
Цитата
Проехал на них два месяца летом на 3110 и снял - жопа на самом деле стала дубовая.
Пусть тебе повезет.
Сообщение отредактировал shtabs: 03 Ноябрь 2016 - 20:52
#88
Отправлено 04 Ноябрь 2016 - 19:17
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
#89
Отправлено 04 Ноябрь 2016 - 22:31
Цитата
Очень вовремя - мы уже 15 лет так прокачиваем Каябу.
Сообщение отредактировал shtabs: 04 Ноябрь 2016 - 22:32
#90
Отправлено 05 Ноябрь 2016 - 09:04
#96
Отправлено 26 Апрель 2017 - 19:48
Цитата
Это странно, а вы уверены, что у вас оригинал был? Ещё задние амортизаторы могли потечь из за нехватки хода штока, при сильно поднятом задке. У меня все амортизаторы, чисто масляные СААЗ, и уже прошли 3000 км. Пока всё хорошо с ними, ход мягкий, как я и хотел. Ямы и лежачих проезжаю почти не сбрасывая скорости. А KYB дорогие по цене, и для меня слишком жёсткие, больше для спортивного стиля езды подходят, в поворотах машину меньше кренит, они всё время в контакте с дорогой, и в каждую ямку ныряют, поэтому не по нашим разбитым дорогам на них ездить. А дороги, в нашем городе, просто наухнарь убитые, как испытательный полигон. Не нарадуюсь своим огромным колёсам с высоким профилем резины. У нас, кто на пузотёрках ездят, в шиномонтажке постоянные клиенты. Это сугубо моё личное мнение. Я с родственником на его Форде Куга проехал, и мне после своей ласточки было очень жестко ехать с непривычки.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 26 Апрель 2017 - 19:51
#100
Отправлено 28 Апрель 2017 - 22:03
На Ниссан Патрол 2001г.в. в прошлом году решил наконец первый раз поменять амортизаторы. Не то что бы прям необходимость возникла, а просто прочитав "советы бывалых", подумал что время наверное пришло, как-никак 15 лет и 250тыс.км. все меняют и мне наверное надо тоже... Когда снял, отмыл, то обнаружил что с завода стояли именно KYB, вот они:
Поставил новые KYB. И честно говоря ощутимой разницы после их установки особо не почувствовал, ну вроде стало получше, а вроде как было так и осталось...
Первые мысли, которые пришли в голову после первой поездки на новых амортизаторах - на фига я их менял, зря только деньги выкинул, жаба душит, математические вычисления что более нужного я мог бы купить на эти деньги...
P.S. Ну и наверное KYB поставляемые на конвейер Nissan (ещё в 2001г.) наверное отличаются от продаваемых ныне... От конструкции авто тоже зависит - машина рамная, мост сзади и мост спереди зачем там вообще амортизаторы... ?