[КИРЯ]

тут такое дело ,купил я се ласточку а шланг который идет от ФГО к ФТО перетерся об лонжерон и через него погнало масло. систему временно закольцевали ,но это не выход.
вопрос состоит в том от чего подойдут эти самые шланги или чем их заменить
заходил в магазин смотрел шланг от 3110, там на одном конце штуцер на другом нет .
так вот есть мысль, т.к штуцер помоему отличается,да и всеравно он только с одной стороны.
есть мысль что если взять этот шланг , снять с него штуцер , взять родной шланг с него тоже снять штуцера. и потом на родные штуцера натянуть шланг от 3110 и затянуть хомутами, как думаете будет ли держатся?? или нет???
и вообще кто как делает??
если не прав просьба объяснит в чем и предложить хорошее решение.
\предложения про переходник и фильтр от таза не рассматриваются.зы: может ктото предложит такой шланг б\у но нормальный???

[Shrek]

Да эти шланки не дифицит, в ЮП не проблема, у меня тоже перетёрся, кто то, кто на жигулёвский переходил отдал. Там имей ввиду длинна разная, если по одному собирать будешь.

Сообщение отредактировал Танк: 10 Декабрь 2010 - 20:41

[КИРЯ]

и сколько этот шланг в барыг порту .............ээ тоесть в южном порту стоит??. охота самому все сделать тем более сколько он там на складе пролежал??? резина всеж.

[Shrek]

Ща не помню, то ж прошлым летом было, если до четверга не найдёшь стукни в личку, дам телефон продавца с южки, сам побеседуешь. Можешь поинтересоваться у Пирога, но я думаю тебе кто нидь тут предложит.

Сообщение отредактировал Танк: 10 Декабрь 2010 - 20:41

[Танк]

Кинь объяву на форуме, шланги эти не проблема. Б/у поставишь, если нормальный, долго проработает. А чтобы не перетерлись, надо их кронштейном на брызговике зафиксировать.
Шланг у первой и ранней второй серии был армирован снаружи пружиной. Позже ее не было.

[КИРЯ]

пружину и на новый одеть мона. значит новый не кто не ставил???

[Таргитай]

КИРЯ (12.5.2007, 23:42) писал:

тем более сколько он там на складе пролежал??? резина всеж.

Не больше, чем б/у на машине простоял. Обрати внимание, наконечники в шлангах капитально завальцованы - все ж давление там немаленькое. Ты уверен, что обычные хомутики его выдержат?
Те, которые ты видел от 3110 - на бензопровод, как и у нас. Там давление слабое, а точнее, его совсем нет - разряжение.

[Misantrop]

А у меня от прежнего хозяина вообще медные трубки стояли, я так думал, что так и должно быть . Однажды одна переломилась, погнало масло. Поставил другую, подлиннее, свив в кольцо у мест крепления для компенсации вибрации и уже 5 лет езжу спокойно

[КИРЯ]

Таргитай (13.5.2007, 10:19) писал:

Те, которые ты видел от 3110 - на бензопровод, как и у нас. Там давление слабое, а точнее, его совсем нет - разряжение.

а где написано что я видел от бензопровода????????
я смотрел шланги от маслянного радиатора ,для газ-3110 с двиглом 402.
так что все я правильно написал, завальцовка это теже хомуты только заводские, одноразовые!!!, вот и всё. я так думаю!!!!

[Таргитай]

Те же - да не те же! Завальцовка гораздо большее давление выдерживает, нежели хомуты, даже самые нахомученные! Недаром в тормозных шлангах наконечник завальцовывается... Если не веришь - попробуй разрезать его, вставить друбку, зажать хомутами и хорошо затормозить. Получишь массу незабываемых ощущений!

[Shrek]

А если медные трубки поставить? По размеру подобравши, иль в размер завальцевавши?

З.Ы. Всмысле временно, пока родные не найдёт.

Сообщение отредактировал Танк: 10 Декабрь 2010 - 20:42

[Таргитай]

Трубки вместо шлангов? В принципе можно, только надолго ли? Колесо постоянно туда-сюда поворачивается и перемещается вверх-вниз, многократные циклические изгибающие нагрузки на жесткую трубку - сколько она выдержит?

[Shrek]

Я про масленные шланги. Вместо них трубки.

Сообщение отредактировал Танк: 10 Декабрь 2010 - 20:42

[Таргитай]

Не думаю, что получится. Там ведь как сделан штуцер? Трубка штуцера, на нее надет шланг и сверху сильно обжат обоймой - с трубками так не сделать. Да и двигатель тоже сильно вибрирует - трубки изгибать будет постоянно. Если уж радиаторы рвутся...

[Shrek]

Ну я ж не на всю жизнь предлагаю, пока родные шланги сыщет.
Резьба в штуцере и резьба на трубке одинаковы, давление трубка держит не меньше, трубку можно взять по длинней, потом в размер развальцевать, можно даже с запасом на вибрацию что то типа петли оставить...
где не прав?

Не думаю что на тормозах или сцепление давление больше...

Сообщение отредактировал Танк: 10 Декабрь 2010 - 20:43

[Бодрый Перец]

Покупал я когда - то пассата... третьего... и с ним дали кондиционер на него (в смысле весь комплект запчастей).... Не хватало только одного шланга.... шланг нашел... и штуцеры нашел.... и возникла проблема опрессовать все это хозяйство... выход был найден следующий... была куплена бутылка жидкой валюты и предпринята поездка на ближайшую ТЭЦ... Местный слесарь "Дядя Вася" поинтересовался - мол сколько должно держать давления? Я ему сказал что 15 атм... он мне в лицо расхохотался и сказал, что они будет держать и 50... накатил стакан... забрал шланг со штуцерами и ушел... а через час я уже в другом конце города закачивал фрион...
Вывод... - шире надо мыслить... :-)

[kerasin]

КИРЯ (13.5.2007, 1:19) писал:

если не прав просьба объяснит в чем и предложить хорошее решение.
\предложения про переходник и фильтр от таза не рассматриваются.зы: может ктото предложит такой шланг б\у но нормальный???

Нафига тебе шланг б/у?
Покупаешь новый, тот, что с одной стороны завальцован, распиливаешь вальцовку на старом шланге, вынимаешь штуцер, вставляешь в новый шланг под хомут. Ничего мудрить не надо. Держать будет. Сам так 7 лет езжу.
Насчет аутентичности, они точно такие же как и родные. Конечно, если никто не будет вчитываться в цифры-литье на шланге.
Если так принципиально, хомуты сам изготовь на манер родных, из полоски жести и шплинта.

[Lev]

Автотракторные запчасти. Там счастье.

[КИРЯ]

kerasin (14.5.2007, 14:30) писал:

Нафига тебе шланг б/у?
Покупаешь новый, тот, что с одной стороны завальцован, распиливаешь вальцовку на старом шланге, вынимаешь штуцер, вставляешь в новый шланг под хомут. Ничего мудрить не надо. Держать будет. Сам так 7 лет езжу.
Насчет аутентичности, они точно такие же как и родные. Конечно, если никто не будет вчитываться в цифры-литье на шланге.
Если так принципиально, хомуты сам изготовь на манер родных, из полоски жести и шплинта.

вот и я о том же, там давление макс 5атмна пополам тоесть 2.5 атмосферы на подводящем, и около 1 на отводящеим, думаю по два хомута на штуцер и ни каких проблем,
то лев, где мене автотракторные з\ч найти7????

[Таргитай]

КИРЯ (14.5.2007, 19:07) писал:

вот и я о том же, там давление макс 5атмна пополам тоесть 2.5 атмосферы на подводящем, и около 1 на отводящеим, думаю по два хомута на штуцер и ни каких проблем,

Нда?.. И кто ж тебе такое сказал, интересно ? Давление внутри жидкости одинаково в любой ее точке, что в начале магистрали, что в конце. Поскольку потерь масла нет, но и в подводящем, и в отводящем шлангах будет по 5 атмосфер.