[Samara]

вот, это правильно !

[lis222]

Сходил специально на авто рынок г.Ульяновска. Пружины М 412 "Д" (т.е. дополнительные) 2912712 ,производятсяфирмой "Гепард" г.Орел. Вот пока вся информация.

[Fidel]

А что если в этом варианте уменьшить число листов в рессоре??7 например снизу убрать 1-2 ???

[Bogdan]

Проинсталил вчера (точнее уже сегдоня ночью) пружины. Купил на рынке комплект специальных для москвича, с креплениями, российского производства. Цена ориентировочно $ 13,5.
Зад заметно поднялся, теперь не сидит на жопе. Доволен был всем, пока не выехал прокатиться. Машина стала гораздо жестче, прыгает почти как уазик. Возможно конечно, что причина не только в этих пружинах. Может у меня чего-то с амортизаторами. Да и колёса сзади от бобика стоят (я их ещё и подкачал до 1.7 к тому же, обычно 1.5 было).
Тест продолжается.

[Bogdan]

marik сказал:

А что если в этом варианте уменьшить число листов в рессоре??7 например снизу убрать 1-2 ???

Так чтобы уменьшить число листов, нужно ж рессору снимать. Или не нужно? А если нужно, то можно сразу уже и восстановить рессору или поставить новую. Пружина получается и не нужна уже будет :)

[OLD]

Ну так я о чем писал!?
Пружина и рессора выполняют одну функцию. Вместе они только жесткость увеличивают. А зачем?

[Костик]

хорошо вам там амортизаторы, пружины...
у меня рычажки и настало время полного перебора задка
одна рессора просела и колесо иногда защиту трет (как вариант может подклинивать амортизатор а может и нет)
Кто может скажет по опыту снятие рычажных и установка поршневых амортизаторов (наверное с пружиной в комплекте) гимороя много? и какие поршневые нужно покупать, чтоб и по цене не золотые, и чтоб толк был? И чего к днищу варить и куда их крепить
Проблема назревает жду ответов
комплект новых рессор у меня уже со мной ездит в багажнике, также куплены ремкоплекты (КРОНШТЕЙНЫ) на переднее крепление ресоры, и 3 мм латки под них, а то там трещинки страшненькие.

[Samara]

при замене рычажников потребуются два кронштейна для крепления к кузову и два кронштейна для крепления к рессорам. К кузову варить из нельзя! Т.к. в месте сварки потом трещины от вибрации пойдут. Со стороны багажника придется сделать усилитель, иначе продерет когда нить дно, т.к. оно не расчитано на такую нагрузку (я все это уже прошел)

Цитата

Задние амортизаторы установлены наклонно позади заднего моста (рис. 2). От переднего амортизатора они отличаются рабочей длиной. Нижний конец амортизатора соединен с накладкой рессоры через две конические втулки. Верхний конец штока амортизатора закреплен подобно передним амортизаторам через резиновые подушки к кронштейну, приклепанному к полу кузова. В местах крепления кронштейнов пол усилен поперечиной

рисунок смотри в обменнике (обрати внимание на усилитель) Бюджетные амо - Fenox Беларусия, газово-масляные, качество приличное, 350 р/шт[/quote]

[Костик]

Этта.. там кронштейн надо исчо другой, чтоб аммо прикрутить к рессоре?

[Samara]

да. Кронштейн придется найти от 2-го или 3-го выпуска.

[Костик]

кронштейны купил те что в низу, а в верху надо приваривать тоже от 2 или 3 или мудрить оригинальное?, дело в том что у нас новых верхних нет, только с донора (боюсь подъуставший металл там) или нет?. И если с пружиной ставить то вероятно какието чашки под рессоры надо тулить?

[Samara]

Кронштейны к кузову не вари! Посади на 6 болтов каждый. А зачем тебе пружины? если есть новые рессоры? Их за 10 лет не изъездишь, если, конечно мешки с цементом не возить -)). На счет усталости металла, думаю, беспокоиться не стоит. Они довольно крепкие. При их расположении на днище надо правильно выбрать положение, чтоб шток амо не упирался в него. Лучше снять размеры с донора

[PNV]

А без рессор пружинам хорошо?
Я к тому, при глубокой модернтзацииИ имеет ли смысл отказаться т рессор подвесить мост на рычаги, типа как на бешенной кабине (6 рычагов и стабилизатор вроде всё рассейского производства. Мне по деньгам монопенисуально рессоры покупать или рычаги с пружинами. Просто интересно стоил, ли заморачиваться ради "более информативной подвески", легше она точно, а в чём её информативность кроется ХЗ (хто знает)?

[Samara]

сложный вопос -)
Я, честно говоря, особых приемуществ не вижу. Легче она станет не на много, а соединений прибавиться. Надежность может пострадать. А так, хозяин - барин -)

[OLD]

Если коротко, смысла нет. Более информативная подвеска это независимая. Это аксиома. Ее стали ставить сначала на передний мост, ибо он управляемый. Это я про историю автомобилестроения. Что пружина, что рессора, все это одно. А ставить и то и другое одновременно - бред. При зависимой подвеске, рессоры предпочтительней. У них жесткость нелинейная, т.е. в зависимости от нагрузки в работу вступает разное кол-во листов. Аммо дольше живут. Меньшее кол-во деталей. Бочкообразные пружины - жалкое подобие рессор по характеристике.
Я считаю, что нужно довести до ума родную подвеску. А не приделывать к ней костыли. Разобрать рессоры, смазать, поставить противоскрипные шайбы. И будет информативней некуда.

[Samara]

Я согласен с OLDом, если конечно хозяин не экспериментатор по натуре -)
А противоскрипные прокладки отдельно продают? к нам от москвича, слышал, подходят. Я как раз сейчас разобрал рессоры. Восстановил их форму, как рекомендовано в статье на этом сайте. Два дня кувалдой махал, теперь с трудом печатаю, пальцы не попадают -)))
Зато удовольствие видеть не прямые без нагрузки рессоры !!!

[Костик]

Samara сказал:

Кронштейны к кузову не вари! Посади на 6 болтов каждый. А зачем тебе пружины? если есть новые рессоры? Их за 10 лет не изъездишь, если, конечно мешки с цементом не возить -)). На счет усталости металла, думаю, беспокоиться не стоит. Они довольно крепкие. При их расположении на днище надо правильно выбрать положение, чтоб шток амо не упирался в него. Лучше снять размеры с донора

Иногда достается от пол тонны до донны привезти вот тут и начнут спасать пружины. думаю их на половину в воздухе повесить, чтоб включались при перегрузе. хотя каждый решает для себя, но пружины нужны, если тяжести тягаешь. конешно на пикничек раз в месяц можно и без пружин выкатиться.

[Samara]

и для такой эксплуатации есть вариант с одними рессорами, используемый на грузовиках. подкладывается дополнительный лист рессоры, который включается в работу при большой нагрузке, при этом не страдает комфортность при поездке на пикник- ))
Хотя я при выездах на природу примерно пол-тонны и везу -))

[OLD]

Кстати, для перевозки этой тонны куда насущней стабилизатор поперечной устойчивости.

[Samara]

а от чего можно на 21-ю поставить?