Форумы на www.gaz21.ru: Jogan - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Jogan Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
466(0,09 в день)
Регистрация:
26 Ноябрь 04
Просмотров:
13 619
Активность:
Пользователь офлайн 25 Июл 2015 04:26
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Андрей
Автомобиль:
ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
Страна:
Россия
Регион:
Красноярский край
Город:
Красноярск
Отношение к аутентичности:
Не выбрано

Последние посетители

Иконка   Jogan не установил(а) свой статус

Мои темы

  1. Вопрос по редукционному клапану при установке маслонасоса от УАЗ

    Отправлено 18 Июн 2008

    Коллеги вы меня простите, если повторяюсь, помню что где то обсуждалось но не нашел. Вопрос вот какого плана. В настоящий момент перебираю родной 21-й двигатель. В нем стояли родные маслонасос с плавающим маслоприемником и редукционный клапан в передней части двигателя. Масло насос пришел в негодность и я решил поставить УАЗовский. Кто-то на сайте уже говорил, что когда ставишь УАЗовский маслонасос, надо что-то с родным редукционным клапаном делать, вроде как удалить надо, потому что в УАЗовском такой клапан уже стоит. Короче, слышал звон, не знаю где он. Просвятите пожалуйста.
  2. Помогите! стартер не выключается.

    Отправлено 17 Фев 2008

    Люди добрые помогите!!! Скоро себе мозк сломаю, дыру в книге «Руководство по ремонту ГАЗ-21» на странице где электросхема нарисована уже проглядел, ну дуб я в электричестве! Проорался, теперь суть проблемы.
    Я уже писал в других темах, что приобрел откапиталенный двигатель, не раз уже хапнул с ним геморроя и опять на грабли наступил. Собрал я движек, подцепил все причиндалы, остался стартер. Стартер надо сказать не родной СТ113, а СТ230-А1 с втягивающим реле СТ230Б2. Так вот цепляю я его через родное дополнительное реле и пытаюсь завести мотор. Крутит! Ура! Всегда… Пока клемму минусовую не скинешь :( . Почесал репу, пошел домой. Почитал на родном сайте статейку как такие стартеры подключать и какая релюха требуется (хотя мое субъективное мнение разницы никакой, какое реле ставить, мне контакт КЗ не надо, у меня зажигание с Холлом). С утра пошел в гараж, по пути приобрел необходимый девайс. Ставлю это допреле, завожу, крутит, всегда… И в положении включения стартера, и в положении зажигание, и когда зажигание выключишь. Даже в положении «приемник» крутит. Снова скидываю «-» клемму. Наверное с замком зажигания что-то. Снимаю замок, корочу контакты соответствующим образом – та же история. Наверное дополнительное реле залипает. Вот расейские запчасти, все напильником дорабатывать приходится! Снимаю корпус реле, помощник включает стартер, я смотрю на реле, помощник объявляет свои действия. Реле замыкается, стартер работает, реле размыкается, стартер работает, я скидываю клемму. Потом че-то еще проверял и клемму вновь накинул.
    Тут тесть мой пришел, глаза как у ошпаренного :blink: , в аварию попал, машину разбил (а я жестянщиком работаю), давай рассказывать (и показывать :) ) как все произошло. Запи…ся (по-другому не скажешь) я с ним, забыл минус убрать, начал ставить корпус реле на место да пассатижами закоротил на массу. Дыму было… еп@#$%&. Отправил я тестя куда подальше, хотя он конечно не виноват, я сам уши развесил, рот открыл. Пришлось проводку вскрывать провод менять, благо она у меня в японские кембрики закатана.
    Да, забыл упомянуть, когда клемму вновь накидываешь на аккумулятор, стартер не работает, залипание пятака исключено, НО я и во втягивающее залез. Снял, разобрал, почистил, якорь слегка смазал несколькими каплями масла, собрал, поставил на место – эта пестня хороша, начинай сначала! :angry:
    Вот я не пойму, если у дополнительного реле контакты разомкнуты, откуда в цепи ток берется, да еще такой, что надо аккумулятор отцеплять. О! Пока писал, дошло, что я еще два толстых контакта на стартере не коротил, завтра надо попробовать.
    Помогите, пожалуйста, неграмотному человеку, с электричеством мы в контрах, оно со мной дружить не хочет! От чего стартер так себя ведет, в чем причина? Если никто не подскажет, завтра на одного форумчанина станет меньше (утоплюсь в ближайшей проруби через повешенье!) Я с этим двигателем уже столько хлебанул, врагу не пожелаешь, а всего то надо было поставить в машину и навесное прикрутить.
  3. Проклятые толкатели!

    Отправлено 14 Фев 2008

    Проблема в следующем. Я здесь уже писал, что у меня стуканул двигатель, поэтому встала проблема ремонта. И неожиданно сосед решил списать свою Волгу в утиль. Он ее уже ремонтировал восемь лет и конца ремонта не было видно, а ведь еще надо было кузов делать. Никакой исторической ценности она не представляет – поздний третий выпуск, в плачевном состоянии. А двигатель сосед уже откапиталил, и решил я этот двигатель себе поставить, правда, движек был недособран. К нему отдельно шли трамблер, стартер, помпа, толкатели, штанги и прочая мелочь. Отсутствуют ось коромысел и генератор. Блок у него 21-й, а голова УАЗовская с квадратными окнами.
    Короче, поставил я его и начал до ума доводить. Когда дошла очередь до установки оси коромысел (решил свою поставить) выяснилось, что зажимаются клапаны и зазоры выставить невозможно даже если регулировочные винтики выкручиваешь полностью. Т.к. у меня в распоряжении есть два комплекта штанг, я выбрал самые короткие (разница почти в миллиметр) из имеющихся и снова прикрутил ось коромысел. Немного помогло, т.е. три клапана освободились, остальные так и остались зажатыми. Вопрос: почему такое происходит? Отмечу, что голова под 76 бензин и штанги ему соответствуют, штангелем измерял.
    Стукнувший двигатель разобрал не до конца, и я решил посмотреть, как толкатели стоят в нем. Обратил внимание на то, что толкатели в новом двигателе торчат из блока на миллиметр выше, чем в стуканувшем (там почти заподлицо), а также масляный след остающийся в зоне контакта толкателя с распредвалом в новом двигателе шире, чем в стуканувшем. Это обстоятельство о чем-то говорит?
    Очень прошу, помогите ответами или советами, что делать, а то это не единственный геморрой, уже три дня с этим двигателем маюсь :angry: , собрать не могу, но предыдущие проблемы были решаемы.
  4. Вопросы по двигателю к знатокам

    Отправлено 31 Янв 2008

    Стукнул у меня двигатель еще в июле, но руки до него дошли только сейчас. На сегодняшний день снял почти все навесное, кроме стартера, и голову. Так как я в двигателях рублю мало, возникли вопросы. Как снял голову так и фотографировал, ничего кроме одного отверстия куда входит штанга не протирал.
    1. Как вы можете оценить состояние снятой ГБЦ?
    Прикрепленный файл  1.jpg (72,21К)
    Количество загрузок:: 408
    2. Вытащив штанги и осмотрев их, я охренел, на семи штангах следы износа видно невооруженным глазом, я понимаю это ненормально, одна ведь штанга не изношена, почему это происходит, почему штанги трут об голову, на фото видны места трения, как этого избежать?
    Прикрепленный файл  3.jpg (69,83К)
    Количество загрузок:: 370 Прикрепленный файл  6.jpg (84,66К)
    Количество загрузок:: 340 Прикрепленный файл  2.jpg (80,36К)
    Количество загрузок:: 340
    3. Опять же нормально ли то, что наконечник со штанги можно снять двумя пальцами, не прилагая при этом титанических усилий (да практически никаких усилий не прилагая)?
    Прикрепленный файл  4.jpg (86,55К)
    Количество загрузок:: 317
    4. Нормальны ли следы износа коромысел, в каких случаях меняют коромысла?
    После предыдущего ремонта двигатель прошел чуть больше 50 тысяч км. КВ тогда даже не точил, просто поставил новые сталебабитовые вкладыши. Коромысла не менял. На сегодняшний день причину стука еще не выяснил.
    Прикрепленный файл  5.jpg (76,96К)
    Количество загрузок:: 328
  5. Хэлп!!! Мое авто неожиданно умерло!

    Отправлено 26 Фев 2007

    Коллеги, срочно нужна Ваша помощь. У меня неожиданно умер автомобиль. Причем днем ничего не предвещало беды, а ночером как на работу собрался, совершенно никаких признаков жизни не подает. Реле стартера не щелкает, фары не загораются ни какие. Плавкие предохранители в порядке, биметалический тоже, клеммы почистил - нулевой эффект, выкинул включатель массы - то же. Думал аккум умер, но он то как раз живой, есть потребитель который подключен напрямую - электровентилятор. Я его включаю и он дует как ненормальный. Соединения с амперметром проверял - нормальные. Че это может быть, может коротит где-то, что-то.

    З.Ы. Простите если повторился в этом форуме, но поиск включать некогда.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
43 лет
День рождения:
Август 22, 1975
Пол:
Город:
Красноярск, Черемушки

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

Jogan еще не добавил друзей

Комментарии

Jogan не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?