Форумы на www.gaz21.ru: SergeiViktorovich - Просмотр профиля

Всем добрый вечер! Не подскажет ли кто длину (примерную, ибо регулируются же) тяг селектора передач?
Необходимо из длинной тяги (1/зх) сделать короткую (2/3).

Всем дня/вечера/ночи/утра или что там еще бывает

Подзадержался я что-то с выставлением своего нового члена семьи на всеобщее обозрение. Хотя прибавление состоялось еще в июне.

Эпопея с поиском Волги длилась аж с 2К10го года. Собственно, в этом году я и пришел на форум. Правда, то ничего, на мой взгляд, приличного не попадалось, то финансовое положение не позволяло. Обычно оно как –– деньги есть, нет подходящего варианта; есть вариант –– нет денег А этим летом что-то меня конкретно переклинило –– на пенсию скоро (27 лет, как никак), а Волги все нет. И тут, будто специально, финансы "свалились" на голову внезапно. В общем, начал я усердно выискивать себе ляльку. Но, само собой, безуспешно. К слову, хотелось-то мне "двоечку", что, естественно, круг поисков резко сужало. Спустя месяц суматошной беготни я психанул и решил взять первую встречную Первой встречной оказалась ни разу не "двойка", а очень даже "тройка" из серии Л, 63го года рождения. Причем, весьма уколхоженная. Наверное сразу стоит сказать, что если бы не ее раскрас (тоже, конечно же, колхозный, и местами совсем не аллё), я бы даже смотреть на нее не стал и пошел бы вторую встречную искать Но, в общем, боевая раскраска сделала свое чёрное дело.
Смотреть поехал с другом, который смыслит в покупке старых авто много больше меня. "Экспертное" мнение было примерно таково: жить будет долго и счастливо, но для этого нужно ее избавить от прежних владельцев, пока они ее не угробили окончательно. Машина стояла на улице, возле Лианозовского кладбища с незакрывающимся капотом, протекающими дверьми и лобовым стеклом.

Из плюсов:
1. Дно проварено. Проварено абы как, но дыр в нем нет. Мое мнение: лучше так, чем "родное" решето.
2. Прежний владелец перебрал всю подвеску и тормоза.
3. Машина перекрашена в симпатичные цвета. Опустим тот факт, что покрашена она в третий раз (под этой краской серая, под серой –– темно-зеленая) и покрашена только снаружи и местами не очень хорошо. Но все же выглядит она неплохо, красили хотя бы не веником (внутренние части стоек дверей неаккуратно подкрашены кистью).
4. Хром по большей части пребывает в хорошем состоянии.

Из минусов:
1. Установлена 24я КПП со всеми вытекающими: неродной кардан, неработающий ручник (который пытались переделать, тянули тросы к задним колесам, но толку не вышло), неадекватный спидометр. Мало того, вырезан кусок усилителя снизу, кусок тоннеля подвесной опоры и, естественно, вырезана дырка в салоне под костыль-переключатель. Там, правда еще какая-то странная штука врезана в пол, но я так и не понял, зачем она была нужна –– тупо дырка с крышкой. Движок, к слову, тоже 24й.
2. Салон был ужасен. Задний диван был родным, зеленым, протертым до дыр и с окаменевшим кожзамом. Передний обшит гобеленовым покрывалом. На потолке –– праздничная клеенка в цветочек, на полу –– пленка а-ля теплица, поверх два слоя зеленых ковров и слой классического советского линолеума. В багажнике тот же линолеум. Торпедо была оклеена красной клеенкой из фикс-прайса. Двери –– феерическое сочетание красного и синего дермантина на сгнившем в труху картоне.
3. В машину воткнули центральный замок и сигнализацию. Толку от них не было никакого –– центральный замок не в состоянии закрыть волговские двери, а сигналка вопила по делу и без дела. Соответственно, из-за всего этого сплошные провода-провода-провода по всему салону и подкапотному пространству.
4. Не горели фары –– вместо этого были установлены туманки.
5. Педаль газа переделана на подвесную.

В общем, я ужаснулся многому, но меня порадовала ее бодрость. Она так резво стартовала с места, что показалось, будто она только и ждет момента, чтобы наконец свалить от кладбища. Да и, возможно, от хозяина, который, как я понял, изначально хотел сделать из нее раллийку, но руки не дошли.

Веселье началось, когда уже после оплаты и подписания договора владелец неожиданно решил не отдавать свидетельство о регистрации. От десятидневного срока на переоформление машины осталось три дня, когда удалось, наконец, вытрясти СТС и заняться оформлением. Диагностическую карту и страховку мы получили, как это ни странно, совершенно спокойно. А в ГАИ меня снова поджидал сюрприз: по документам у машины отсутствует номер шасси. Но на табличке под капотом он есть, просто табличка так щедро замазана краской, что его надо постараться прочитать. Но на площадке для сверки номеров солнышко так сияло прямо под капот, что никакая краска не смогла скрыть отлично читающиеся цифры. Меня там чуть удар не хватил. Проверяющий инспектор несколько раз взглянул в документы и на табличку, потом посмотрел на меня и промычал что-то вроде "Черт с ней, она старая, мало ли че тут написано". Попросил только туманки снять, ибо запрещено.

После этого я прибыл уже на совершенно своей машине домой и "обрадовал" свое советское семейство. Мне высказали много добрых слов, пригрозили выселить в лифт, ну и вообще, чтоб в доме этого позорного ведра не было Более всего психовала мать моя (да, женщина), которая почему-то считает, что на Волгах ездили исключительным образом жулики. Это при том, что отцу ее, то бишь, деду моему, предлагали 21ю Волгу на работе. Он отказался, правда. Мама сама на работе получала, как она говорит, открытку на 24ку, но отдала ее соседу. Сосед тот, к слову, ездил потом на дармовой 24ке до конца дней своих. А дед же мой в итоге купил ядрено-рыжую экспортную 21013, известную как Жигули-она-же-Лада, на которой мы дважды в год ездили аж до 2013 года. Жигуль этот пребывал в идеальнейшем состоянии всю свою жизнь, но потом мое семейство его обидело, купив новенькую Шкоду, а Жигуль был предательски ПОДАРЕН мужику, который на даче делал водопровод в доме. В обмен на пожизненное обслуживание водопровода. Мужика с Жигулям, к слову, больше никто не видел с тех пор. Правда, Жигуль до сих пор оформлен на мою маман, которая его в конечном итоге унаследовала от родителей. Но суть не в Жигуле, а в Волге. Матушка была так возмущена, что попыталась заручиться поддержкой теток-из-подъезда. Но тетки не разделили ее страданий и пришли к выводу, что Волга –– вещь классная. В общем, машину приняли в семью, а я начал думать, с чего мне начинать. Но в итоге начал не я. Волгу на пару недель забрал друг, с которым мы ее смотрели. Я же удрал на дачу, освобождать под нее место ("парковка" у меня там на три машины, но большая ее часть была хронически завалена строительным мусором).
Через пару недель машину мне вернули с прошприцованной подвеской Ничего более друг делать не стал, ибо сказал, что в принципе там все в норме и прям вот уж срочных вмешательств не требуется.
Я же тем временем успел расчистить бардак на даче и стал думать, что делать дальше. Поскольку на глобальную реставрацию у меня тупо нет (и не предвидится) денег, да и машина покупалась на каждый день, я решил делать то, что выглядит хуже всего. То бишь, салон. Посмотрев цены на аутентичные ткани, посчитав, сколько оной на машину надо, я понял, что ну ее нафиг. Буду делать сам из того, что на душу ляжет. Ибо художник так видит А мне парой месяцев до этого одна добрая мадам подарила аж 13 метров темно-зеленого советского вельвета. Вот я и задумался. Купил толстый белый кожзам и экокожу бирюзового цвета. Потолок купил готовый, белый, кожзамовый.

Первым делом выкинул сигналку и центральный замок. Сразу же в разы поубавилось проводов. Потом вытащил диваны и убрал с пола "бутерброд" из ковров и линолеума. Двери и лобовое стекло протекали и пол слегка поржавел. Но толстый слой Мовиля, которым когда-то щедро залили пол, спас машину от беды –– ржавчины было немного, безобразие счистилось железной щеткой до голого металла. А вот отмывать Мовиль растворителем было ооооочень мерзко, потому что потом пришлось отмывать от них меня.

Дальше поставил потолок (Само собой, ставил впервые. Поэтому сел он не идеально. Еще и дуги на крыше не совпали со швами на новом потолке). Потолок был куплен трёшный, а у нас передняя дуга оказалась сдвинута, как у двойки. Переставил дугу вперед, закрепил ее винтом, крепящим зубчатую гребенку. В принципе я остался результатом доволен –– складки остались только на резких изгибах дверных проемов.

Дверные карты вырезал из ДВП, сшил на них обшивки в стиле Л-ки (кто помнит, я как раз летом на форуме интересовался их расшивкой). Молдинги на дверях временные –– самоклеящиеся мебельные. Родные почти все поломанные и ржавые –– со временем заменю все.

Перекрасил автоэмалью внутренние стороны дверей, торпедо, накладки стоек, маску лобового стекла и прочую мелочь в белый цвет. Вырезал заднюю полку, оклеил ее и верх торпедо экокожей. Ею же обтянуты подлокотники. В задней полке прорезал отверстие под динамик радиоприемника (от прежнего владельца осталась стильная ретро-магнитола, которая идеально встает на штатное место. Один динамик сидит там, где ему и положено, а второй я отправил под заднюю полку).

Обивку диванов шил сам, используя старую, как лекала. Поначалу никак не мог приучить свои древние швейные машины прошивать кожзам, ткань и кедр сразу. Потом как-то пошло)) Внутренности диванов, как ни странно, сохранились неплохо –– пенорезину оставил, мешковину оставил, заменил только ватин. Заднюю стенку переднего дивана вырезал заново, ибо родную проломили в середине -- видимо задние пассажиры играли в индейцев.
Купил ковролин, раскроил, обшил лентой из дермантина. На обычной машинке это оказалось сделать практически нереально –– не тянет она прорезиненный ковер. Возможно потом сдам их куда-нить на переделку. Тем же ковролином обшил багажник.

Поменял ЦПС и ножной переключатель света –– ожили фары. Подключил часы в обход выключателя массы, чтоб не останавливались. Правда часы так или иначе нужно менять, они все равно рано или поздно встают из-за выработки в механизме. Обувная коробка, гордо именуемая бардачком, отвалилась самостоятельно, ибо из-за подтекающего стекла начала мокнуть и подгнивать. Сделал бардачок из фанеры, обтянул кожзамом. В торпедо возле водительской двери был врезан какой-то тумблер. Чего он делал –– никто не знает, ибо он не был к чему-либо подключен. Я его выкинул, а чтоб дырка не пропадала зазря, усадил в нее зеленую лампу. Лампа включается при включении массы. Бестолковая вещь, но горящая лампочка добавляет эффектности Поменял подкапотный уплотнитель, уплотнители передних дверей. Задние двери не протекают, поэтому их резинки я трогать не стал. Под уплотнитель лобового стекла залил герметик. Машина перестала протекать.
В преддверии замены жуткой КПП-24 на родную обзавелся новым 21м карданом и подрулевым селектором. Селектор поставил, заодно снял и перекрасил черный руль. В приборном щитке не работает указатель давления масла, вместо него на рулевой колонке "сидел" колхозный. Кочерга переключателя передач потребовала его убрать, так что я остался без рабочего указателя. Но у меня лежит новый, ждет установки в щиток. И сам щиток лежит хромированный. Хочу поставить вместо скучного серого. Правда хромированный слегка коцаный, но все лучше, чем сто раз крашеный. Спидометр врет раза в два. Как понимаю, это из-за того, что коробка не родная. Весной буду пытаться менять ее на оригинал. Под капотом я пока ничего существенного не делал, там Волга чувствует себя хорошо –– масло и прочие жидкости в ней заменили перед продажей. Разве что сменил воду на антифриз и проложил проводку поприличнее, а то болталось все как-то некрасиво. Купил правильную педаль газа, просверлил заново заваренные отверстия под нее. Не хватает тяги от педали до "кочерги", котора вдоль моторного щита закреплена.
Осенью снял гараж возле дома и поставил машину туда. Там и стоит) Прихожу через день, завожу. Заводится с полоборота, удивительно даже. Жигули наши так не умели
В планах на будущее установка родной КПП (которую надо еще и раздобыть), замена щитка и указателя в нем, вероятно, замена глушителя (травит где-то время от времени) и доработка светотехники: прежними владельцами были установлены оранжевые стекла в задние фонари и подфарники. Мне сие не по душе. Хочу установить оранжевые лампы и белые стекла в подфарники и белые стекла в задние фонари. В фонарях еще не решил, как для меня лучше –– вернуть красный поворотник, либо поставить две лампы в нижний плафон –– обычную для ЗХ и оранжевую для поворотов.
Для полного счастья не хватает еще воздуховодов печки –– их кто-то выкинул. Правда печка почти не греет, так что смысла в них пока нет. Указатель температуры редко кажет выше 40-50, поэтому думаю, что дело в термостате. Купил уже новый, надо будет поменять.

В целом, несмотря на все ужасы, я доволен. Машинка передвигается очень бодро, ни разу не перегрелась и не закипела) Поиздевались над ней, конечно, мощно. Я же –– седьмой владелец с 1993 года Сколько их еще было до этого времени –– не знаю))

Понаписал-то, дорвался...

Фоточки тут: https://photos.app.g...SqpT43UEwUmFnC6

Всем доброго времени суток!
Предисловие: имеется Волга 63го года выпуска с установленным выключателем «массы». То бишь, размыкатель минусового провода.
Проблема: при ВЫКЛЮЧЕНИИ «массы» с корпуса машины, как и положено, пропадает «минус». Но сразу же появляется «плюс», причём полных 12 вольт. Это как и почему? И что с этим делать?
Проблема была выявлена при попытке изолировать часы от «массы», дабы подключить их напрямую к аккумулятору. Часы изолировал, подключил, начал проверять тестером — бред какой-то, лампочка тестера включается при замыкании корпуса часов и корпуса машины при выключенной «массе» (то бишь, когжа на корпусе часов — минус, а на корпусе машины вроде бы ничего). Снял часы, полез под капот — та же песня: замыкаю тестером при выключенной «массе» минус аккумулятора и корпус машины — у тестера включается лампочка. Стоит включить массу — лампочка гаснет.

Это плохо, или я паникую на ровном месте?)

Доброго дня всем! Ну или вечера/утра/ночи, кому что ближе)

Суть дела такова: перетягиваю (пытаюсь точнее) дверные карты на Л-ке. Карты, стоявшие на машине сгнили в труху и были уколхожены красно-синей дерматиновой обивкой и поломанными молдингами в стиле «Р». В силу того, что машина все же Л, да и просто хотя бы потому что Л-очные карты самые интересные, хочу обтянуть в три цвета (полоса снизу, основной фон и вставка внутри молдинга-«спутника»). Молдингов у меня нет, они только в планах. Когда я их найду — неизвестно, а двери в божеский вид привести нужно. Поэтому интересуюсь, нет ли у кого схемы расшивки карт на Л-ку или же просто размеров этих молдингов (длина «усов» и размеры накладки)?

Чет сложно написал...)

P.S. Да, я обзавёлся Волгой, но об этом, когда я выберусь с дачи)