KDS Профиль
- Группа:
- Пользователи
- Сообщений:
- 587(0,09 в день)
- Регистрация:
- 08 Октябрь 05
- Просмотров:
- 33 333
- Активность:
- 17 авг 2022 14:26
- Сейчас:
- Offline
Старые поля
- Настоящее имя:
- Митяй
- Автомобиль:
- ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
- Возраст:
- 24
- Страна:
- Россия
- Регион:
- Ленинградская
- Город:
- Питер
- Отношение к аутентичности:
- Незначительные изменения
Мои темы
-
Клапанные пружины
Отправлено 2 дек 2013
Найти клапана для ЗМЗ-21 оказалось легче, чем пружины для него. На моей ГБЦ которую я готовлю к установке оказалась заломана одна из клапанных пружин и я решил заменить их все. Но в магазинах, в продаже вижу только сдвоенные пружины ЗМЗ-402 или УМЗ. 21х или ранних 24 (не двойных) нету нигде в продаже. Так вот вопрос что же ставить? Сдвоенные современные или от чего-то другого? -
Мощность искры.
Отправлено 12 июл 2012
Всем привет! Известно, что бывают случаи, когда искра есть и вовремя, смесь в цилиндры подается, компрессия тоже в норме, а двигатель даже и не чихает. А дело в том, что не хватает мощности искры для воспламенения рабочей смеси под давлением. То есть - на воздухе, вне камеры сгорания, искра в искровом промежутке есть, а на меcте ее уже нету. Если у нас штатная КСЗ безо всяких коммутаторов, то, без вреда системе, подносим ВВ провод к блоку на определенном расстоянии и смотрим пробьет ли. Чем больший зазор искра способна преодолеть - тем она, понятно, мощнее. Вопрос в том - кто знает каков минимальный для воспламенения и каков рекомендуемый зазор, который пробивает искра на воздухе, чтобы ее мощности хватило для уверенного воспламенения рабочей смеси? -
От чего зеркало?
Отправлено 25 янв 2012
Нашел такое зеркало, вижу такое впервые. Может знает кто куда оно ставилось... За качество прошу прощения, лучше не сфоткать.
-
Проблемы с ХХ.
Отправлено 16 окт 2011
Неисправность такая недавно появилась: работая на ХХ несколько минут, прогретый мотор вдруг начинает троить и секунд через 10 глохнет. При троении попытки прибавить газу приводят к тому что мотор глохнет сразу. Запускается после этого почти сразу, но с приоткрытой дроссельной заслонкой, ХХ сразу восстанавливается, но через некоторое время ситуация повторяется. Сразу скажу, что уровень бенза в карбе при этом в норме. Что это может быть? -
Контактно-тиристорная система зажигания.
Отправлено 5 сен 2011
В общем нашел у себя смонтированную на шасси, но недопаянную систему зажигания. Есть желание дособирать ее и потестировать на автомобиле, но нужна схема. Поискал в интернете, похожего много, но все не то. Имеется 3 неподключенных к плате клеммы "+", "К" и "ПР". На блоке, кроме многочисленных резисторов и конденсаторов есть трансформатор (похож по габаритам на сетевой) {Зачем он тут???} а так же 4 транзистора МП114, 4 разрозненно расположенных небольших диода, собственно тиристор КУ201К, диоды Д214, 2 шт. КД202. и посадочное место на теплоотводе под транзистор типа П210 (или меньше - П214 КТ805 - точно сказать не могу).
Доделать надо совсем минимум, но без схемы делать нечего. Почти наверняка схема взята из журналов тех лет. Вероятность конечно мала, что кто-то вспомнит что это за схема по названным элементам, но вдруг...
Информация
- Статус:
- !
- Возраст:
- 37 лет
- День рождения:
- Февраль 24, 1987
- Пол:
- Город:
- Санкт-Петербург
Комментарии
KDS не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?