Форумы на www.gaz21.ru: KDS - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

KDS Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
587(0,09 в день)
Регистрация:
08 Октябрь 05
Просмотров:
33 333
Активность:
Пользователь офлайн 17 авг 2022 14:26
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Митяй
Автомобиль:
ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
Возраст:
24
Страна:
Россия
Регион:
Ленинградская
Город:
Питер
Отношение к аутентичности:
Незначительные изменения

Последние посетители

Иконка   KDS не установил(а) свой статус

Мои темы

  1. Клапанные пружины

    Отправлено 2 дек 2013

    Найти клапана для ЗМЗ-21 оказалось легче, чем пружины для него. На моей ГБЦ которую я готовлю к установке оказалась заломана одна из клапанных пружин и я решил заменить их все. Но в магазинах, в продаже вижу только сдвоенные пружины ЗМЗ-402 или УМЗ. 21х или ранних 24 (не двойных) нету нигде в продаже. Так вот вопрос что же ставить? Сдвоенные современные или от чего-то другого?
  2. Мощность искры.

    Отправлено 12 июл 2012

    Всем привет! Известно, что бывают случаи, когда искра есть и вовремя, смесь в цилиндры подается, компрессия тоже в норме, а двигатель даже и не чихает. А дело в том, что не хватает мощности искры для воспламенения рабочей смеси под давлением. То есть - на воздухе, вне камеры сгорания, искра в искровом промежутке есть, а на меcте ее уже нету. Если у нас штатная КСЗ безо всяких коммутаторов, то, без вреда системе, подносим ВВ провод к блоку на определенном расстоянии и смотрим пробьет ли. Чем больший зазор искра способна преодолеть - тем она, понятно, мощнее. Вопрос в том - кто знает каков минимальный для воспламенения и каков рекомендуемый зазор, который пробивает искра на воздухе, чтобы ее мощности хватило для уверенного воспламенения рабочей смеси?
  3. От чего зеркало?

    Отправлено 25 янв 2012

    Нашел такое зеркало, вижу такое впервые. Может знает кто куда оно ставилось... За качество прошу прощения, лучше не сфоткать.

    Изображение
    Изображение
    Изображение
  4. Проблемы с ХХ.

    Отправлено 16 окт 2011

    Неисправность такая недавно появилась: работая на ХХ несколько минут, прогретый мотор вдруг начинает троить и секунд через 10 глохнет. При троении попытки прибавить газу приводят к тому что мотор глохнет сразу. Запускается после этого почти сразу, но с приоткрытой дроссельной заслонкой, ХХ сразу восстанавливается, но через некоторое время ситуация повторяется. Сразу скажу, что уровень бенза в карбе при этом в норме. Что это может быть?
  5. Контактно-тиристорная система зажигания.

    Отправлено 5 сен 2011

    В общем нашел у себя смонтированную на шасси, но недопаянную систему зажигания. Есть желание дособирать ее и потестировать на автомобиле, но нужна схема. Поискал в интернете, похожего много, но все не то. Имеется 3 неподключенных к плате клеммы "+", "К" и "ПР". На блоке, кроме многочисленных резисторов и конденсаторов есть трансформатор (похож по габаритам на сетевой) {Зачем он тут???} а так же 4 транзистора МП114, 4 разрозненно расположенных небольших диода, собственно тиристор КУ201К, диоды Д214, 2 шт. КД202. и посадочное место на теплоотводе под транзистор типа П210 (или меньше - П214 КТ805 - точно сказать не могу).

    Доделать надо совсем минимум, но без схемы делать нечего. Почти наверняка схема взята из журналов тех лет. Вероятность конечно мала, что кто-то вспомнит что это за схема по названным элементам, но вдруг...

Информация

Статус:
!
Возраст:
37 лет
День рождения:
Февраль 24, 1987
Пол:
Город:
Санкт-Петербург

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://
ICQ:
ICQ  366193082

Друзья

Комментарии

KDS не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?