Форумы на www.gaz21.ru: Novator - Просмотр профиля

Цитата

Только одной механикой адекватный алгоритм управления циклом сгорания реализовать невозможно, стандартные моторные ЭБУ работают с обязательной коррекцией по ДК, что так же противоречит эффективности цикла в физическом смысле, поэтому у известного у изобретателя просто нет шансов выжать из сверхвысокой форсировки - адекватный грандиозному замыслу тепловой КПД.

Цитата

Не надо продолжать, сударь!
Берегите мою голову, это национальное достояние...
Слава Богу, бензиновой темой в этом аспекте я занимаюсь с 89 г., и ни один двигатель при моём участии не пострадал. Страдают они только от инструкций, когда сажа в котлах - это неустранимое обязательное явление для мотора, и бесконечные денежные затраты на эту фантомную проблему, для автовладельца.
Так чта, лейте только самый хороший (дорогой) бензин, который быстро исчезает в баке в неизвестном направлении...

Цитата

Самое бюджетное решение, кстати.
Есть в мониках одна геморройная деталь, это механический ДПДЗ на оси дросселя, с которой возникнут проблемы рано или поздно, а в остальном, впрыск идеальный по простоте комплектации и обслуживанию.

Ну извини браток, всем абсолютно не угодишь...
А под запрет, наши моторы скоро попадут, как раз по причине такой нетерпимости к этой теме.

Так же как выявляются детонационная стойкость топлива в специализированной двигательной установке по определению ОЧ - моторным методом.
Иными словами, если топл. смесь 92-го до какой-то степени обеднена, и мотор вследствие этого не развивает паспортного крутящего момента, то зачем какая-то хим. лаборатория, если сам двигатель уже показал это несоответствие стехиометрии?
Вот в этом случае и можно добавлять солярку в адекватных (порогу воспламеняемости) соотношениях.