Форумы на www.gaz21.ru: RockMANN - Просмотр профиля

Ох, долго я конечно этим делом занимался, но всё же напишу сюда)) Так как в основном рассказывал о своих наработках в этом направлении в группе Волга V8 в Контакте.
В общем то написал прошивку под контроллер, а так же написал программу для ПК для связи с блоком управления. В итоге получился блок зажигания, выполняющий функции обычного трамблёра, но с широко настраиваемой характеристикой. Т.е. по сути имеем опережение по оборотам и по нагрузке. В программе можно полностью настроить таблицу УОЗ для блока зажигания. Расчитан на работу как с одной катушкой (низкоомная, типа Б-116 или 27.3705) и штатным распределителем искры, так и с двухвыводными и даже индивидуальными катушками. В качестве датчиков исполюзуются Вазовский датчик Холла и датчик абсолютного давления ( подходит от ГАЗели). На данный момент пытаюсь собрать трамблёр для тестирования первого образца, который работает с одной катушкой и штатным распределителем.

Всем привет, давно уже тут ничего не писал) За это время уже успел обзавестись донором - ещё одним универсалом)). Потихоньку докупаются все комплектующие. Кстати уже появился первый универсал 2402 с v8, не успел я, так сказать)) Новости по проекту по-прежнему на Драйв2, милости просим.

У меня есть программка для Микроконтроллера на ассемблере, но она писалась для оппозитного 2-х цилиндрового движка (для Урала) под 1 датчик холла, если её подправить немного, то можно будет сделать коммутатор для V8, схема коммутатора у меня есть, тогда будем радоваться хорошему поджигу. Если интересно могу скинуть всё необходимое.

Сегодня купил задний мост от 31029, в него пойдет газелевский дифференциал, который уже лежит и ждет своего часа Так что работа идет потихоньку. Сейчас родной двигатель покинул своё место, авто готовится к кузовным работам. Надо лонжерон заваривать и заодно геометрию передка проверять. Вопрос: кто может помочь с кузовщиной?

Ещё просьба модераторам, перенесите пожалуйста тему в "Проекты"

Процесс потихоньку идёт, уже соорудил портал под движок, вытащил родной двигатель и снял коробку. Начал зачищать подкапотное с днищем и оказалось что правый короб под лонжерон гнилой в труху, так что сейчас неспешно буду заниматься кузовщиной. Попутно придётся выровнять лонжероны, потому что они стоят криво.