Простите пожалуйста меня модераторы, но не хочу размножать темы и есть у меня два вопроса по теме и не по теме
1) Сейчас собираю ГБЦ, поставил направляшки клапанов и сальники современные. Но никак не могу найти впускные клапана на 44мм с одной проточкой. Поэтомуу придется ставить с двумя проточками. Вопрос, подъем родного распредвала 8 мм, расстояние проточки до сальника чуть больше 8 мм, как думаете будет ли задирать сальник? Достанет или нет?
2) Решил отмыть коромысла от гомна всякого и то что стояло на двигателе уже изношено до неприличия неприличного!!!
Один хороший человек мне отдал мало б/у ось с коромыслами. Там присутсвует небольшая выработка на самих коромыслах в зоне контакта с клапаном. Как правильно прошлифовать поверхность. Просто на наждаке пройтись???Напильником? Шкурками до зеркального блеска? И на сколько можно вообще это дело стачивать. Спасибо!
"Дааа. УЖ. Я думал что перестану удивляться фокусам с моторами УМЗ. Но тут кажись все рекорды побиты. Неужели завод ДВАЖДЫ менял отливку блока? Это по меркам СССР непостижимо и кто то за такое обязательно сел бы.
Ведь щуп в блоке и узкие одинаковые коренные постели это уже симптом 451М. Но переходника под фильтр на нем быть не должно, как впрочим и отливки 21А. Тут два варианта - или завод на переходе под 451м изголялся с дырой под щуп и вкладышами, что впрочем делалось и на СТО - в блок 21 КВ 24 ставили, и ставили узкие вкладыши. И это как раз второй вариант - по докам 451М но заменили блок на 21А с перебивкой номеров. А поскольку поддона под щуп небыло ещё и дыру в блоке провертели. Ну а постановка КВ-24 в блок 21 вропрос отработанный."
Простите что так надолго пропал.
Номера на блоке не перебиты, или только нашли блок без номера и набили. Я не эксперт
А вот 5я крышка как раз под узкий вкладышь и соответсвенно родной КВ именно как на 24-ке.
Дырка под щуп не самодельная, а именно заводское исполнение.
Вообщем очень интересно и очень все хитро
Вот тут есть ещё немного фоток блока и вообще разборки двигателя.
А вообще я сейчас уже собираю Родной двигатель. Ох он из меня нервов и денег вытянул
Цитата
"Выбит номер двигателя или отлито обозначение модели блока цилиндров?
С начала 80-ых в запчасти для ГАЗ-21 стали поставлять двигатель УМЗ-451М с жигулевским фильтром, генератором постоянного тока и уазовской крышкой клапанов. Номер блока цилиндров этого мотора 21А-1002ХХХ-10"
Отлито именно обозначение блока 21 А
Да, крышка именно уазовская.
Номер двигателя я посмотрю и в этот ответ добавлю
Доброе время суток! Я добрался до своих моторов!
У меня два движка, один идет как УМЗ-451 М но на блоке выбито 21А, а второй как бы родной по словам хозяина ЗМЗ-21А
Сейчас я разбираю оба двигателя и выбираю какой первый перебрать и готовить уже к установке.
ЗМЗ пока что только начал, если что-то странное будет напишу
Уже разобрал УМЗ. По документам у меня идет как УМЗ-451 М
1) Щуп у меня в блок вроде так и должно быть
2) Колено у меня с одинаковыми шейками, тоже все правильно!
3) А вот сделан самодельный походу переходник под "вазовский" фильтр...а должна быть уже отливка, т.к 451 М или я что-то путаю?
4) Колено я так понимаю можно ставить в 451 М уже 24-е? А то у меня уже вкладыши 0.75 стоят
Вот не много свежих новостей относительно автомобиля. Вообщем пока печально. Ради спортивного интереса дальше буду разбирать и смотреть, а потом сделаем окончательные выводы http://www.drive2.ru...153039329/#post
Комментарии
EvgenF не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?