Форумы на www.gaz21.ru: mike - Просмотр профиля

На шоу раритета пока не ездил, мне еще дверные панели надо поставить и ручки - потом можно и ездить - здесь раз в год проводится шоу куда ретро авто с разных ретро клубов приезжает - участие платное и вход для желающих посетить - тоже платный. Возможно надо в какой-нибудь клуб войти, чтоб туда попасть, а так на улицах все лето то тут, то там собираются. У меня еще на дверях коцки, царапины - вот думаю сначала надо перекрасить, потом поставлю дверные панели и потом уже можно и по выставкам.

А страховки в Канаде - не так как в Штатах. Там я без опыта вождения, только получив права платил 100 баксов в месяц за одностороннюю страховку, но потом, со стажем, с увеличением твоего возроста, с женитьбой, с рождением 1-го, потом 2-го и т.д ребенка, с не курением и т.п. страховка уменьшается. У меня знакомый за 2 страховки на два авто в Сиэтле платит около 300 баксов в год. А я плачу со своей скидкой в 35 процентов 100 баксов в месяц на каждое авто. Максимальную скидку могу получить только в 43% после 10 лет стажу. В канаде социализм, а не капитализм. Страховая компания в нашей провинции - одна - государственная. т.к. она монополист - то и стоит все так дорого. А вот дополнительное страхование от угона, пожара или если твоя вина в аварии - это уже можно и в других конторах регистрировать, но обязательная страховка - только через эту единственную государственную страховую компанию. Что интересно - хоть им и платишь за страховку ежемесячно, ежегодно, но если стукнишься и ты виноват - то ремонт той машины страховая контора то оплатит, но несмотря на все твои ежемесячные выплаты страховой компании которые за эти годы переваливают стоимость новой авто, они все равно увеличат твою страховку на 15 процентов и будут собирать с тебе те полнительные деньги, чтоб покрыть свои затраты на ремонт той машины, которую ты стукнул. Причем цены у них конские - немного стукнул машину и надо поменять бампер с его перекраской, что стоит ну максимум 600 баксов - они это оценят в 4000-5000 тысяч ущерба, хотя сама машина, которую ты стукнул стоит не больше 3000 баксов. Короче дебилизм полнейший.

Вот и фото с коллекционными номерами: http://photofile.ru/...emol/115477698/

На nnm.ru увидел тему "автокладбище" с фотками кучи ретро авто. вот ссылка http://foxhome.nnm.ru/avto_kladbiwe

Возможно, что для того, чтобы увидеть фото - надо быть там зарегистрированным. Я зарегистрирован, поэтому проверить отображаются ли фото для незарегистрированных пользователей не смог.

Знакомый попросил подключить ему проводку на 2-й серии, т.к. провода все тряпочные, цвет на них не видно, надо прозванивать чтоб понять что за провод. Приборку он подключил сам - сказал что 100% так, как было до покарски авто. Двигатель после капиталки. провода вызванивал под капотом, от приборки не отключал, т.к. к ней не подобраться. К замку зажигания вроде все подключено правильно. Стартер крутит хорошо. ВМТ выставил, трамблер подключил правильно, бегунок на 1-й цилиндр, пробовал регулировать трамблер чтоб выставить зажигание - сдвигал в сторону "+" побольше. При повороте ключа в край стартер начинает крутить, двигатель заводится, отключаю стартер и двигатель сразу глохнет, если ключ из края не выводить, то он и продолжает работать, но как известно оставлять работать двигатель со стартером не получится, да и ключ в крайнем положении не остается. В чем может быть причина? Такое ощущение, что после отключения стартера сразу перестает идти искра от катушки. Может ли это быть из-за плохой релюшки стартера или может что-то неправильно подсоединил на реле генератора? Генератор и реле генератора родные.

У меня три вида площадок под дворники. Одни квадратные - это от 3-й серии и два вида круглых. Какие из них от какой серии - не знаю. Подскажите пожалуйста. Эти круглые площадки выглядят так - один вид - плоское круглое кольцо, из которого поднимается вверх круглая чурочка, другой вид - примерно такая же круглая чурочка, но без плоского кольца с низу. Фоток пока нет, поэтому показать не могу, а со слов - не знаю понятно ли объяснил.

На стопы/габариты/поворотники идет два провода - желтый и черный и стоит двухконтактная лампочка. Желтый провод отвечает за повороты и черный за стопы. Я хотел бы их разделить и в верхней секции (благо что она у меня белая) сделать отдельно оранжевую лампочку и красную. Для этих целей купил светодиодные оранжевые лампочки и большую светодиодную красную лампочку в наш цоколь с 10 диодами - лампачка эта не двухконтактная, а одноконтактная. Теперь у меня возникают вопросы - а именно если я отсоединю желтый провод и пущу его на лампочку для поворотов, то будет ли вторая лампочка (одноконтактная красная) работать как габарит и стоп? - т.е. другими словами мой вопрос такой - сигнал габарита и стопа идет по одному проводу или же он идет еще и по проводу для поворотов? Если все идет по одному проводу - то мне удастся использовать одноконтактную лампочку запаяв оба контакта в цоколе чтоб был контакт с лампочкой, если же нет, то придется искать двухконтактные светодиодные лампочки и уже под торпедо отделять поворотник от этих двух проводов идущих на стоп/габарит. Также будет ли работать лампочка поворотов при переключении желтого провода со стопа на свою отдельную лампочку, если под торпедо я ничего не меняю?