5tudent - Просмотр профиля

5tudent Профиль Рейтинг:

Группа:: Пользователи
Сообщений:: 48(0,01 в день)
Регистрация:: 17 Август 12
Просмотров:: 4 552
Активность:: 15 июл 2015 07:08
Сейчас:: Offline

Старые поля

Настоящее имя:: Сергей
Возраст:: 30
Страна:: Россия
Город:: Москва
Отношение к аутентичности:: Сторонник модернизаций

Последние посетители

Gernora19
06 апр 2019 - 12:03
nickolaus
27 мар 2016 - 13:47
moris
05 мар 2015 - 13:43
XEOn8
01 сен 2014 - 07:15
DICTUM-FACTUM
05 апр 2013 - 20:30
gazer
05 апр 2013 - 19:23
Crewger
16 ноя 2012 - 23:19

5tudent не установил(а) свой статус

Мои сообщения

В теме:V8 ЗМЗ: ЗМЗ-511 и другие большие двигатели для Волги

Отправлено 23 окт 2013

Цитата
Гыг, 523тий с поджатыми до десятки головами и нормальным карбом сможет выдать под 200лс, вот только обойдется все в сумме двольно дорого да и гемороя будет много. Вариант чисто для фанатов ЗМЗ и "русскости" движка.

Откуда данные что ЗМЗшная восьмерка может выдать 200сил? Ведь "чайка" с большего объема (почти на литр) выдает всего 195 сил.
И еще вопрос - эти 200 сил на каких оборотах появятся?
В теме:Тахометр ТХ-193 на V8

Отправлено 8 окт 2013

И что этот расчет дает? Только то что в случае с мотоциклом тахометр будет занижать, а в случае с V8 завышать, ровно вдвое.

А как Вы его настраивали? Вот это интересно, про конденсатор, резистор и потенциометр здесь уже изложено.
В теме:Тахометр ТХ-193 на V8

Отправлено 8 окт 2013

Цитата
Тема интересная. Помню, давно, ещё в молодости, ставил я такой тахометр на тяжёлый мотоцикл Днепр. У которого, как известно, два цилиндра, но... Нет трамблёра и одна катушка на два цилиндра. Так пришлось призадуматься и считать импульсы за один оборот, чтобы не ошибиться.

А поделиться опытом?
В теме:Переходник масляного фильтра

Отправлено 23 июл 2013

Итак, есть "вести с полей" на тему переходника который я изготовил себе. Все не очень плохо, но могло бы быть и лучше. Суть проблемы заключается в том, что этот переходник масляного фильтра создает огромное сопротивление потоку масла, что само по себе не айс
Как это было установлено: При пробных запусках двигателя после ремонта давление масла зашкаливало датчик, т.е. было существенно выше 6кг/см². Было принято решение смотреть подается ли масло к колен.валу отвернув соответствующую трубку. Запускаем двигатель без этой трубки - манометр показывает давление 2кг/см², масло на колено идет нормально. Откручиваем масляный фильтр - давление около 1,8кг/см². Откручиваем масляную магистраль подающую масло в масляный фильтр (через переходник) - давление падает до 1кг/см².
Итого: потери давления в каналах переходника составили около 0,8кг/см². На мой взгляд это очень много.
Исходя из вышесказанного рекомендую либо делать переходник с большим количеством каналов, либо искать готовые изделия проверенных фирм. Всем удачи!
P.S.: проблема повышенного давления масла "сидела" в залипшем/заклинившем редукционном клапане, после обнаружения она была устранена.
В теме:Инструкция по настройке карбюратора Эдельброк 1404

Отправлено 12 июл 2013

Цитата
уже не скачивается, файл удален по просьбе правообладателя...
если не трудно скиньте Rusya-serg@mail.ru

Отправил Вам на указанное "мыло"

На этом сайте он хранится до сих пор и доступен для скачки

http://www.twirpx.com/file/1057264/

С остальных сайтов я лично ничего не удалял и никаких просьб не выдвигал, так что они ЛЖУТ не верьте им