Форумы на www.gaz21.ru: Garlic - Просмотр профиля

Итак, по совету форумчан я поменял тормоза: шланги (потому что они якобы разбухают), трубки (потому что старые оказалось открутить нереально) и так далее. Заодно поменял и гидропривод сцепление (гулять - так гулять!). Теперь у меня нет ни тормозов, ни сцепления, ни двух литров ДОТ-5 (2000/литр).
Течёт всё, течёт везде! Текут все цилиндры, два шланга выкинул, т.к. потекли из места обжима (шланги от УАЗ, брал в базашопе). Темнеет. В гараж не завести - нет ни-че-го. Течет, как решето. Кое-как удалось качнуть сцепление без пузырей и подтёков. Обрадовался, завёл, два раза выжал цепление - херак под машиной "бух" и всё, - шланг вылетел из обжима.

Да, сегодня порезал шланг старый и шланг новый, текучий. В новый спичка влезает впритык, в старый - не влезает, - упирается уголками. Т.е. разница в доли миллиметра. Вот вам и разбухшие шланги за 30 лет. И трещин не видно.
И закончу таки вопросом, который меня гложет: скажите, знатоки ремонта и эксплуатации, где можно таки взять нормальные запчасти? Конкретно вот что: шланги и цилиндры. Ну, или хотя бы шланги, т.к. старые задние цилиндры я поставлю обратно, как и цилиндр сцепления.

Здравствуйте, господа. Прошу совета, ибо нагородил из-за кривизны рук своих, теперь не знаю что и делать.
Предыстория: досталась мне осенью ГАЗ 21 1960 года в идеальнейшем состоянии (кроме потёкших уплотнителей и пластмассы в салоне), несмотря на то, что стоит уже 3 года в затопленном гараже (всего стоит 15 лет). Дождался я зимы (чтобы себя не замочить в гараже)и занялся делом. В общем, после танцев с бубнами и расконсервации по книжке завелась с полтычка в -15 и своим ходом выехала из гаража. Пошаманил немного под капотом, прокачал сцепление и тормоза, и завёз её обратно до весны, пока не найду другой гараж (старый затопленный сносят летом, собственно, благодаря этому машина ко мне и попала).
Весна наступила. Танцы с бубном по книжке, а машина не заводится. Причину нашел быстро - пружина прерывателя. Сообразил пружину из пружины шариковой ручки, проверил искру - есть, но слабая. Решил заменить катушку зажигания. И вот этот-то момент и сыграл роковую роль: во время закручивания гайки я уронил головку от ключа... По звуку, вроде должна была упасть на пол. Но я ошибся. Упала она, по-видимому. в одну из двух дырок (размером с саму головку) в картере сцепления. Поскольку в поисках искры я был всегда под капотом, а друг мой сидел внутри и крутил стартёром (по правилам, с выжатым сцеплением), заметил несправность сцепления я уже под самый вечер, сев за руль с целью выехать из гаража.
Симптомы: ход педали меньше половины от нормы (упирается жестко во что-то), но сцепление всегда выжато, даже при отпущенной педали. Гидравлика в порядке. Передачи втыкаются туда-сюда легко, без скрежета и т.п. Никаких посторонних шумов нет. Но машина не едет.
Головку под машиной я так и не нашел. Но ситуация очевидна, благо и дырка эта находится как раз под катушкой зажигания.
Собственно, вопрос знающим устройство и имеющих житейский опыт: каков будет доступ к сцеплению, если снять нижний кожух сцепления и будет ли там пространство для манёвра с целью найти головку и оттуда её извлечь?

В данный момент проблема даже в том, чтобы её вытянуть из гаража, не говоря уже обо всём другом - кругом вода, пол прогнут. Пытались вчетвером вытолкнуть/вытянуть - безрезультатно. Пытался вытянуть Ниссаном Алмерой - тоже бесполезно, буксует (территория гаражей в плачевном состоянии). В гараже стоит капотом внутрь, из-за этого пространство для манёвра вообще никакого.
Пока родился план создания качелей из шпал из-под увезенных гаражей, загнать её на них и тогда под машиной можно будет кое-как ковыряться.