Форумы на www.gaz21.ru: Николай - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Николай Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
385(0,18 в день)
Регистрация:
27 Сентябрь 14
Просмотров:
57 007
Активность:
Пользователь офлайн 20 сен 2020 06:43
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Николай Карлов
Автомобиль:
ГАЗ-21УС 1965 г.в., Honda Integra 1987 г.в.
Возраст:
33
Страна:
Россiя
Регион:
Югра
Город:
Сургут
Отношение к аутентичности:
Серьезные переделки
Иконка   Николай не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 5 сен 2020

    Просмотр сообщенияT1974A (05 Сентябрь 2020 - 18:11) писал:

    Совершенно невыразительно. :) Да, едет, но в самом первом ролике гружёная газель впереди быстрее разгоняется. :D единственный плюс Кейхин-2 в наличии подогрева от системы охлаждения. Больше плюсов нетю. Ну и расход в городе поменьше за счёт меньшего сечения, может быть.

    Ну в самом первом да, там слабенько. И там не газель, а японец вроде какой-то. Скорость низкая была, и уже третья передача, поэтому как-то так. И я вроде быстрее, разве нет? :lol: Если посмотреть дальше, то можно увидеть получше заезды. :D К слову сказать, подогрев системы ХХ у меня не задействован (если речь о нём). Расход сейчас 12 л. на 100 км. Это по программе Дром Гараж.
  2. В теме:ГАЗ-21 УС 1965 г.

    Отправлено 5 сен 2020

    Сделал нарезку с видеорегистратора. Карбюратор в видео Кейхин-2 для двигателя объёмом 1.6. :rolleyes:

  3. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 5 сен 2020

    Сделал нарезку с видеорегистратора. Карбюратор в видео Кейхин-2 для двигателя объёмом 1.6. :rolleyes:

  4. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 27 авг 2020

    Просмотр сообщенияT1974A (26 Август 2020 - 20:06) писал:

    Почему только сообщениям? :rolleyes: Я напомню тем, кто не любит "особенно копать" некоторые видеоматериалы, которые были выложены в этой теми, что то мне подсказывает, что Кейхин-2 и близко к подобному не подошёл. :)





    Видео видел. Идёт красиво. Что касается кейхина, то вызов принят. Скоро будут замеры. Кейхин 2 vs зилокарб. Будем посмотреть.

    Цитата

    Что касается разгона на низших передачах, то я писал, что да, там есть куда расти ещё. Однако "не едет" - это не тот термин. ;)


    Когда нам ждать отличного прихода от 0 до 100 от зилокарба? Не терпится.

    Просмотр сообщенияMayor (27 Август 2020 - 09:42) писал:

    И поэтому меня больше занимает не сколь могущая быть развитая максималка, сколько скорость её развития . В тех условиях что у меня это востребовано .


    Меня тоже. Максимальная скорость определяется передаточными числами КПП, редукторов. Ну и естественно сам ДВС должен быть способен тянуть соответствующий вес. А вот за сколько это максималка достигается - наиболее интересная вещь.
  5. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 26 авг 2020

    Просмотр сообщенияMayor (26 Август 2020 - 17:49) писал:

    Эти отверстия и есть балансировочные каналы в Солексе. Есть клапаны разбалансировки и в 151 и в 131 и была хитрая система в 126 аж в штоке привода УН. И никакого упоминания о некоем вакууме от понижения уровня в описаниях карбов нет. А вот удаление испарений мешающих горячему пуску и работе на ХХ в жару как осн предназначение разбалансировки - есть.


    Про вакуум имелось ввиду, что если бы не было сообщения с атмосферой, то с расходом топлива в ПК образовывалось бы разряжение, и получалось бы, что разряжение в диффузоре сталкивалось бы с разряжением в ПК и система бы не работала.

    Цитата

    Уменьшение скорости влечет уменьшение разрежения и соответственно уменьшение засоса. Соответственно с ростом скорости всё наоборот. Что же до воздуха - разумеется растет и его подача... но судя по тому что всё таки смесь оказывается переобогащенной , эта подача выходит недостаточной. И вопрос не столько в его вязкости , а в том что мотор дышит не только воздухом поступившим через эмульсионные трубки. Эмульсия поступает в поток что идет в диффузоре . И вот рост или сокращение объема этого потока играют главную роль. Тупо увеличив диффузор увеличиваем расход воздуха - так для поддержания заданного обогащения следует соответственно и топлива добавлять...А тут ещё скорость потока и разрежение упали. Вот и приходится наращивать ГТЖ ( и наоборот). С ЭТИМ я столкнулся ещё экспериментировав в юношестве с мопедом Рига-16. Расточив диффузор в карбе , перепускные каналы и впускное и выпускное окна в цилиндре и подрезав юбку поршня увеличил наполнение ( читай расход воздуха). Ну и пришлось увеличивать топливный жиклер. Вот тада Рига поперла 90 вместо паспортных 50 ( спидометр перекручивался) и дважды ломались шестерни в КПП и рвалось сцепление.



    Если расход воздуха растет...а горючего подается столько же что и ранее, а точнее подается даже меньше из за понижения скорости, то как результат соотношение меняется в пользу воздуха ( случай с К-89).Соответственно беднит и нужно дообогатить.
    Ну и наоборот - когда вместо диффузора однокамерного К-124 узкий диффузор 1й камеры ОЗОНа. Богатит - приходится подачу уменьшать.

    А чтобы при изменении расхода воздуха при манипулировании ДЗ выполнялось оптимальное изменение соотношения воздух/бензин, приходится ещё и ГВЖ подбирать ... чтобы правильно пневмотормозило.

    Сечение МД... Да. МД это тоже дозирующий элемент. Но вот проще ли... Играть сечением жиклеров конечно возьня, но имея паяльник, штанген, набор тонких свёрел и швейных игл, можно понаделать жиклеры с шагом по 5-10% производительности и подбирать. С подборкой МД тут сложнее.


    Так почему же зилокарб не едет по вашему мнению?

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
33 лет
День рождения:
Ноябрь 2, 1986
Пол:
Город:
Сургут

Контактная информация

E-mail:
Отправить письмо на e-mail
Сайт:
Сайт  http://drive2.ru/users/nikarlov
ICQ:
ICQ  259741647
Skype:
Skype  karlov_nikolay

Друзья

Николай еще не добавил друзей

Комментарии

Николай не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?