Николай - Просмотр профиля

Николай Профиль Рейтинг:

Группа:: Пользователи
Сообщений:: 466(0,12 в день)
Регистрация:: 27 Сентябрь 14
Просмотров:: 213 793
Активность:: 19 дек 2024 12:36
Сейчас:: Offline

Старые поля

Настоящее имя:: Николай Карлов
Автомобиль:: ГАЗ-21УС 1965 г.в., Honda Integra 1987 г.в., Mercedes-Benz ML350 2008 г.в.
Возраст:: 37
Страна:: Россiя
Регион:: Югра
Город:: Сургут
Отношение к аутентичности:: Серьезные переделки

Николай не установил(а) свой статус

Мои сообщения

В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

Отправлено 14 дек 2024

Igor_zelenogorsk (14 Декабрь 2024 - 09:27) писал:
Извиняюсь за "много сообщений" плохо разобрался с интерфэйсом форума пока)...если применять торможение двигателем, то тоже есть вибрации, но не такие сильные как при разгоне. Ещё вчера поставил тжхх около 90 оба, до этого стояли 50, если и повлияло то не сильно заметно.... Жиклеры у меня разные и нормальные и нет, есть и из карбов и из ремкомплектов, стэнд я ещё пока не сделал, и в глубине души надеюсь без него обойтись)) проверял я их примерно на глаз, смотрел увелечительным стеклом, сравнивал отверстия, потом продувал, надевал трубочку и дул ртом в неё, естественно какие-то микро изменения так не почувствовать, но отличие 90 от 50 примерно можно определить. Действительно, как и везде пишут, очень много брака.

Думаю, нужно убедиться в правильности зажигания. Дергания могут быть от этого. Второе: в карбе в канале может быть соринка, которая меняет свое положение. Это к вопросу, что после перегазовки ситуации улучшается. Надо хорошо продуть каналы. Жиклерам из ремкомплектов я бы не доверял. Тарировка там так себе. Лучше бы найти старые, советские. Но это такое. И в каком состоянии двигатель? Откапитален? Маслом свечи не может закидывать?
В теме:Направляющие клапанов

Отправлено 30 окт 2024

T1974A (29 Октябрь 2024 - 20:56) писал:
Двойные пружины это для чего? потолок волговских моторов по оборотам что-то около 4500 об/мин. Это с одинарными пружинами. Это скорость около 130 км/час на прямой передаче для стоковой трансмиссии. С двойными пружинами наверное будет 4800 и 145 км/час наверное. А машина к этому готова?

Лучше штанги толкателей поставить из титановой трубки. Я на титане езжу уже несколько лет, клапанные зазоры можно уменьшенные ставить (0,35...0,36) - это делает двигатель аккустически малошумным по сравнению с зазорами 0,4...0,45. Титан имеет вдвое меньше алюминия коэффициент линейного расширения, поэтому зависания клапанов с уменьшенным зазором не будет.

Не готова, естественно. Но когда будет готова, этот элемент уже будет в наличии.
В теме:Направляющие клапанов

Отправлено 29 окт 2024

Получается, не буду ставить. ГБЦ там шлифованная. Клапана перетру и всё. Двойные пружины, может, бахну.
В теме:Направляющие клапанов

Отправлено 27 окт 2024

T1974A (27 Октябрь 2024 - 22:37) писал:
Я 25 лет эксплуатирую 21-й двигатель со стоковыми зонтичными колпачками, даже на синтетике он ездил, с колпачками этими пустая морока по-моему. Лучше закрытую систему вентиляции картера сделать и настроить. Намедни БМВ-321 смотрел, там в 1939 году закрытая вентиляция картера. А на Волге в 1963-м открытая.

Но на 1-й/2-й сериях закрытая. Это что, влияет как-то на уход масла через втулки клапанов?
В теме:Направляющие клапанов

Отправлено 26 окт 2024

Всем привет!
Хочу ставить ГБЦ 24д. Направляющие там без сальников. Есть ли смысл их ставить либо расход масла минимальный?