Форумы на www.gaz21.ru: КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ - Просмотр профиля

Добрый день.
В соседней теме был задан вопрос про кантователи. Понимая, что описанная конструкция создавалась без капиталовложений и из подручных средств, я все же решил поделиться своим опытом, может быть кому то пригодится... Утратив (по старческой немощи) способность легко и непринуждённо вертеть двигатель "на коленке" был вынужден попросить у знакомого из минисервиса кантователь. Это был обычный одноопорный кантователь, какие везде и всюду. Двигатель у меня уже был разобран, поэтому я без особых усилий подвесил блок к кантователю за шпильки коробки на колоколе. В процессе сборки вес двигателя на единственную опору постепенно возрастал: коленвал, ШПГ головка с помпой... критическим стала установка коллектора - шпильки вырвало из колокола вместе с мясом. Дальше новый колокол, шлифовка плоскостей, центровка с блоком (деталь базовая). В общем попал на приличные деньги по собственной дурости: не подумал, что алюминиевые блоки не рассчитаны на такие нагрузки. И хорошо, что это был колокол, а если бы уши на блоке оторвало - всё ! Моё мнение, основанное на собственном отрицательном примере, что одноопорные кантователи это для чугуна. Для наших моторов нужен другой подвес, для чего я купил два кантователя (фото 1) и из них с помощью только болгарки "спилил" двухопорную конструкцию, преимуществом которого является, помимо надёжной опоры, ещё и возможность работы с коробкой. Двигатель крепиться в штатных местах вместо опорных лап и усилителей картера сцепления. Легко закрепляется прямо с лебёдки и дальше вертится и катается практически без человеческих усилий.

.

.

.

Добрый день, уважаемые коллеги!
Наконец погода позволила провести расконсервацию и подготовиться к открытию. Но в начале хочется подвести итоги прошедшей зимы. Что, собственно, удалось сделать и как за зимнии месяцы получилось подготовиться к очередному 2017-ому сезону.
1. Сшили чехлы на сидения (у меня есть друг, который любит шить, ну, а я - всё остальное...)



2. Долго не могли сшить ковры (машинка не берёт). И после долгих раздумий и экспериментов остановился на оверлочном варианте.





И второй комплект для реставрирующейся Р-очки.





3. Для основы дверных карт использовал 2-х мм пластик.







4. Для товарища, восстанавливающего переходку 59 г., решили попробовать сшить обивку сидений. Опыт изготовления 2-ой и 3-ей серии уже был и нам с другом было интересно получится ли у нас обивка первой серии (как всегда: друг сшил, а я - перетянул). Вышло как-то так...























Использовали современные обивочные материалы с демократичными ценами.
Для себя, кажется, сойдёт...
Всем удачи в новом сезоне!