Форумы на www.gaz21.ru: Armani - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Armani Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
485(0,47 в день)
Регистрация:
04 Январь 16
Просмотров:
34 184
Активность:
Пользователь офлайн Вчера, 01:46
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Andrej
Автомобиль:
ГАЗ 21
Возраст:
45
Страна:
Германия
Регион:
Земля Нидерзаксэн
Город:
Osnabr?ck
Отношение к аутентичности:
Не выбрано
Иконка   Armani не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 11 окт 2018

    Просмотр сообщенияMayor (11 Октябрь 2018 - 14:51) писал:

    У меня динамометрического ключа нет. И когда надо контролировать момент затяжки каких то гаек, я опять же безмен в ход пускаю с пересчетом длины воротка. Гайку моста или ГБЦ итп так и тяну - с трубой на ключе и безменом.

    Адиль, если вы еще здесь - какая формула расчета ?
    Если 12 кг необходимое усилие
    Значит 12 делим на длину рычага до центра оси
    Так ?
    Получим величину в кг которую должен показать безмен зацепленный за край этого рычага
  2. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 11 окт 2018

    Просмотр сообщенияMayor (11 Октябрь 2018 - 14:38) писал:

    Андрей. Смотри не перепутай. При УБИРАНИИ шайб натяг увеличивается а при ДОБАВЛЕНИИ уменьшается. И если у тебя наблюдается чрезмерный нагрев, говороящий о завышенном натяге который следует уменьшить, то шайбу надо ДОБАВЛЯТЬ.

    Ну и по поводу контрольного момента проворота для контроля натяга. Я эти цифры выкладывал - повторю

    Для ведущей шестерни без сальника- 8-12 кг.см а с новым подшипниками 10-20кг.см Для редуктора в сборе но без сальника в горловине и без полуосей - 10-17кг.см а с новыми подшипниками 20-35кГ.см. С полуосями и сальником - 20-60кг.см с новыми подшипниками. Данные из мануала к ГАЗ-24 от 1980г.


    Адиль, да ! Спасибо, разобрался. Ух .... не просто все. В принципе когда сам сделаешь разок и не страшно как вначале. Буду выдергивать сальники, добавлять шайбу

    Меня изначально сбили все разговоры о динамометрическом ключе ! Он по идее здесь на...н не нужен.
    Можно было просто мне понять что надо собрать такой пакет шайб чтобы при затяжке до упора гайки момент страгивания вала был 4 кг. ( без дифа и сальников на новых подшипниках ) безменом.
  3. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 11 окт 2018

    Теперь мне понятно то о чем говорил тов. Майор. Что ведущая шестерня при вращении вперед или назад как бы вкручивается /выкручивается в ведомую. Отсюда делаю вывод что из за того что в пакетах 5,6 у меня меньше шайб то отсюда и странный легкий звук/ свист/ шелест когда еду на скорости и пропадает когда отпускаю педаль газа. Пакеты не зажаты и зажаты обоймы первого подшипника. Наверняка когда выну фланец хвостовика то его тоней будет отшлифован внутренней обоймой подшипника так как она была не затянута ..Теперь интересно если я убрал тогда с пакетов 5и 6 шайбу 0,25 то надо скорее всего вернуть 0.10-0,15 так ? Эх жаль сальники хвостовика без боя живыми не здаются. Прийдется ломать :-))
  4. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 11 окт 2018

    Теперь проблемки недольшие с пакетом рег.шайб № 6 чертежа. Что то я засомневался правильно ли я всё сделал. Сейчас кольцо №5 чертежа у меня 4 мм но пакет рег.шайб набирается аж 3,72 мм ! Всё вместе №5 и №6 получается аж 7,72 мм! Не много ли это ??
    Сейчас при таком пакете рег.шайб я могу затянуть гайку хвостовика без подклинивания или тяжелого хода подшипников ведущего вала (всё это естественно без дифа). Осевого перемещения нет но слишком легко прокручивается вал, надо убрать наверное 0,20-0,30 мм с шайб.
    Вообще необычно толстым получился пакет рег.шайб №6. Меня это несколько смущает.
    Всё ли правильно коллеги ?
    [/quote]


    Вот вспомнил что было. Эта толщина меня смутила - слишком она отличалась от величины вашей в 4,89 мм. Именно поэтому я спорил с вами .... помню что у вас 4 мм с чем- то вышло а у меня аж за 7 !!! Думал ну никак не мог я их меньше поставить.
    Я помню ещё закрутил гайку с усилием за 210 Нм но вал очень легко проворачивался там по безмену и килограмма не было а потопов убрал ( вот теперь дай бог памяти сколько ?! Кажется 0,5 убрал ) и затягивал вновь динамометрическим и уже остановился при страгивании вала при 4 кг. НО ! Что мне ещё показалось странным это то что вал проворачивался не плавно а как то рывочками ( еле ощутимыми) это похоже как на пережатие подшипника. Но меня успокоили эти 4 кг. Я же не перетянул.
    Вот думаю сейчас сколько убрать из пакета .... 0,10 ...0,25 ?
  5. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 11 окт 2018

    Просмотр сообщенияT1974A (11 Октябрь 2018 - 10:41) писал:

    Хорошо, только это произойдёт не завтра. :)

    Ок. А какая общая толщина пакета шайб получилась у вас на ведущем ? Имею ввиду пакет что сразу за внешним первым подшипником до ступеньки на валу. Попробую за примерный ориентир взять. Интересно на сколько разница / я ошибся.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Скрыто

Друзья

Armani еще не добавил друзей

Комментарии

Armani не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?