Форумы на www.gaz21.ru: Armani - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Armani Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
581(0,46 в день)
Регистрация:
04 Январь 16
Просмотров:
47 631
Активность:
Пользователь офлайн 17 июн 2019 14:07
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Andrej
Автомобиль:
ГАЗ 21
Возраст:
45
Страна:
Германия
Регион:
Земля Нидерзаксэн
Город:
Osnabr?ck
Отношение к аутентичности:
Не выбрано
Иконка   Armani не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Регулировка клапанов

    Отправлено 28 май 2019

    Просмотр сообщенияT1974A (26 Сентябрь 2015 - 15:51) писал:

    Михаил Алексеевич:
    А это потому, что масло, разогреваясь, теряет демпфирующую способность и поэтому перестаёт гасить удары коромысел по клапанам и толкателей по коромыслам - вот их и становится слышно. Это как раз к вопросу о применении масел в двигателях а ля 10W60.

    Привет
    А что с 10в-60 такого нет ? Интересно.
  2. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 24 май 2019

    Я не думаю что это Сергея выдумка. Выглядит по заводскому. Если все -же его то респект ему. Сделано умно и качественно. Причём заметь - канал идёт из подошвы к входному тракту через серию отверстий по уменьшению.
  3. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 24 май 2019

    Вот я думаю ты понял о чем я. Такие термо-проставки и прокладки ставить под к88 нельзя. Середина подошвы должна снизу плотно прижиматься прокладкой
    Буквами указаны отверстия
    Прикрепленный файл  IMG_2689.JPG (165,77К)
    Количество загрузок:: 44
    Прикрепленный файл  IMG_2690.JPG (174,96К)
    Количество загрузок:: 46
    Прикрепленный файл  IMG_2691.JPG (183,63К)
    Количество загрузок:: 39

    Сразу скажу -это не лучшее моё качество, получается лучше. Пролил- показания подтвердились а что ещё надо ? Это ж не картина чтобы на неё смотреть
    Слева на фотографиях запаянный, справа уже просверленный
    Прикрепленный файл  IMG_2696.JPG (171,29К)
    Количество загрузок:: 32
    Прикрепленный файл  IMG_2695.JPG (170,05К)
    Количество загрузок:: 37

    Прикрепленный файл  IMG_4025.JPG (73К)
    Количество загрузок:: 29
    Вот например ..
  4. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 23 май 2019

    Просмотр сообщенияT1974A (23 Май 2019 - 20:41) писал:

    Ну х.з. посмотрю ещё, у меня пока нет нареканий по тяге, чтобы лезть жиклёры пересверливать. Ну 13,6 вместо 12 ну и черт с ним. Сперва вообще 17 было, если помнишь. :)


    Изначально Сергей мне когда прислал этот карб запросил 14 литров на сотку по бану при 80-90 кмч. Потом я полез , снял карб , запаял одно отверстие УН, потом давай жики менять. Но самая большая ошибка моя была в том что я карб поставил на неправильную текстолиолвую поставку. Она у меня была с объединёнными отверстиями . Тоесть внутри овал вместо двух отдельных отверстий. Кажется а что такого ?! Я тоже так подумал тогда . А оказывается у К88 в подошве между выходными камерами БД есть микроскопичное отверстие котооое уходит потом в глубь подошвы и ещё один канал там выходит. Так вот они должны быть закрыты обязательно прокладкой посередине между выходами БД. Таких микро каналов нет на Озоне, я не присматривался никогда. А выходило они очень важны. Поэтому у меня не было четких ХХ на холодную и что ещё там происходило в карбе на оборотах я не знаю. Но видимо чрезмерный жор был именно поэтому.
    Вобщем Зило Карбы обязательно ставить на сначала прокладку с раздельными подогнанными отверстиями подтвыходы из БД а потом обязательно на текстолитовую проставку которая не только карб защитит от чрезмерного тепла а самое главное - прижмёт прокладку в середине подошвы карба и уплотнит именно это место. Чтобы отверстия в подошве сообщались с выходами из БД ТОЛЬКО через эти калиброванные отверстия ! и НЕ на прямую.

    Ну а что до того что я поменял жики то это не удивительно. Я не большой специалист по карбам но кто мало мальски занимался ими то знает что один и тот же карб на разных моторах работает по разному. Там факторов - куча ! Зажигание, клапана, какой распредвал, какая компрессия.... мама дорогая ! Конечно у Сергея он хорошо работал а у меня такой расход. Так у меня и голова сточена , там в цилиндрах давление ( сейчас точно не вспомню где то записано .... кажется 10,5 бар или под 11 что то. Могу посмотреть если очень важно. Поэтому даже если вам карб собрали то доводить его вам на моторе надо будет обязательно каждому пЭрсонально.
  5. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 23 май 2019

    Это сечение свёрла которым я сверлил пропаянные жики ГТЖ 1,35 и ГВЖ 1,65 ( Внимание ! не путай - это не комбинированные жиклеры топливно- воздушные ХХ)
    Когда будешь паять ( у меня такие жики уже получаться стали где то -15..20 разе :-))) там важно сверху и снизу сохрани фаску. Тоесть когда будешь оловом заливать то я советую паять именно с нижней стороны жиклера. Переворачивай головкой вниз и сначала кислотой потом олово. Олово дозируй капая ооочень осторожно постоянно переворачивая жик и смотри чтобы с другой стороны оно сравнялось ( с поверхностью туннеля ) чтобы с той стороны фаска не залита была оловом. Сверлить жик тоже советую именно снизу. Там открыт больше выход , лучше сверлом метиться и прямо в канал ( тунель ) попадаешь. Аккуратно вынимай сверло только на больших оборотах. Потом свёрлами примерно 1,6...2...2,5 ровняй край фаски снизу и сверху. Лучше бери новые свёрла и обрати внимание на кончик свёрла - чтобы угол наклона там былтсоответсвенно фаске ( ну хоть приблизительно). Когда фаски сверху снизу сделаны и проверены в самую последнюю очередь - ещё раз сверлом ( только пальцами ооочень нежно ) пройдись в «туннеле»

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Скрыто

Друзья

Armani еще не добавил друзей

Комментарии

Armani не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?