Форумы на www.gaz21.ru: Armani - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Armani Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
538(0,49 в день)
Регистрация:
04 Январь 16
Просмотров:
39 432
Активность:
Пользователь офлайн 14 янв 2019 15:31
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Andrej
Автомобиль:
ГАЗ 21
Возраст:
45
Страна:
Германия
Регион:
Земля Нидерзаксэн
Город:
Osnabr?ck
Отношение к аутентичности:
Не выбрано
Иконка   Armani не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Модернизация печки

    Отправлено 4 янв 2019

    Доброе утро всем. Вопрос к знатокам - насколько важно а если важно как правильно подключить охлаждение моторчика от Ланоса? Поставил такой моторчик и на нем самом есть короткая трубка выхода / а может и входа подачи или отвода воздуха охлаждения этого моторчика. В заводском исполнении на Ланосе я конструкции этой не видел, судить сложно. Видел на фото в нете что народ соединяет эту трубку с кожухом «нашей улитки». Получается - разрежением которое получается когда поток горячего воздуха проходит по улитке высасывается тепло от моторчика ? Я правильно понимаю ? Или воздух нагнетается к моторчику ?
  2. В теме:Модернизация печки

    Отправлено 26 дек 2018

    Всех приветствую ....
    Что то я видимо не чётко сформулировал ранее. Поправлю
    Совершено верно тов Майор - надкапотный люк был закрыт а улитку смотором я демонтировал чтобы вставить Ланосовский заткнув отверстие на перегородке тряпкой. Но отверстие в кожухе радиатора печки ведь осталось открыто. Я открыл рычагом люк под панелью приборов и неожиданно для себя увидел что оттуда попер буквально горячий воздух. Горячий ! На светофорах поток почти затихал а при движении аж ноги потели :-)))
    Конечноже этот поток был воздух проходящий через решётку радиатора мотора машины подогреваясь и потом ещё зайдя в отверстие кожуха печки и проходя через радиатор печки ещё дополнительно прогревался. Да, понимаю что ездить так опасно, газы могут попасть. Но факт есть факт. Хочу заметить что после установки мотора от ланоса и утеплении кожуха печки и улитки снаружи - напор стал не только сильней нои горячей. Отсюда вывод - радиатор в поряде был товарищчи! Видео работы выложу завтра здесь.
  3. В теме:Модернизация печки

    Отправлено 23 дек 2018

    Просмотр сообщениясалгир (23 Декабрь 2018 - 04:48) писал:

    В современном автомобиле, почти всё управляется минусом.
    Плюс(защищённый предохранителем) приходит постоянно, а минус приходит ШИМом(широтноимпульсная модуляция), он и задает частоту вращения.


    Ну все - получилось. Всех благодарю. Да, протянул минус непосредственно к моторчику и вот оно - счастие! Дует конечно супер, чёлку поднимет если к рулю придвинуться лицом .... ну у кого она есть :-)))))
    Благодарен всех за советы и участие! На ходу не замечаю что от высоких оборотов печки радиатор быстро охлаждается и дует холодный ветер. Наверное потому что кожух и улитку утеплил по совету тов. Майора , и сам ящик радиатора печки ещё со стороны салона. Реально лучше намного !
  4. В теме:Модернизация печки

    Отправлено 22 дек 2018

    .. видимо моя ошибка. Не думал что минуса нельзя объединять. Плата стоит под панелью. Подумал если корпус вот буквально в паре сантиметров от платы находится , зачем тянуть к моторчику отдельный провод минуса.
    Ну сегодня попробую. Мдаааа электроника темный лес для меня.
  5. В теме:Модернизация печки

    Отправлено 22 дек 2018

    [quote name='Shimoda' date='21 Декабрь 2018 - 21:41' timestamp='1545421302' post='499171']
    А минус от моторчика.....

    Вот с этого момента помедленней пж. Ну уже хорошо что выяснили что у меня стоит переключатель от двойки. Так у меня и есть двойка.
    Так я с самого начала и хотел штатный переключатель поменять этим блоком на нем же есть достроечный резистор. Но в том то и дело что подстроечный на обороты не влияет моторчик крутит на полную мощность. Подстроечным можно только включить ( щёчек) и все. Я ожидал что можно будет регулировать. Но он в холостую поворачивается. Что за дела ? Да, совершенно верно , на плате есть 4 выхода, видно на фото. Два средних плюс постоянный и плюс на моторчик ( я так же и подсоединил) и два крайних- минус на корпус и минус моторчика. Там вообще ничего сложного нет. Но я эти два минуса объединил и подключил на общую массу. В принципе какая разница то ?! Масса общая - кузов машины и моторчик то тоже на масссу подсоединяется. Или мне надо было специально минус тянуть до моторчика ?? Вот вы пишите - регулировка по минусу. Это как понять ? Что то я не пойму. Эти минуса что лииобьеденятт нельзя ? Корпус то машины один.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Скрыто

Друзья

Armani еще не добавил друзей

Комментарии

Armani не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?