Форумы на www.gaz21.ru: Валентин В.В. - Просмотр профиля

Есть коленвал после проточки.

Имеет размеры шеек:
шатунные 57,5 +0.01-0.03
коренные 63.5+0.02-0.02

максимальный элипс на одной шейке 0,05мм. В среднем 0,02-0,03

Это нормальная проточка или сал испортили? В книге упоминается допуск 0,01.

Кто-то мерял свои валы после шлифовки, можете дать размеры? Или вообще, какие размеры выдерживают при расточке?


И второй вал. размер стандарт но б.у
коренные 63,91-63,96
шатунные 57,93-57,96

точить его или нет? (особого желания нет), какой износ должен быть для проточки?

Приобрел на днях коробку передач 4ст. Случайно (бывают совпадения, и стечения обстоятельств).
Тут вопрос, хвостовик коробки разрезной, имеет резиновую муфту. Это от ранних 24-к? По размерам с обычными 24ками одинаков или нет?

Открыл крышку, что радует что она вымыта от масла на шестернях нет никаких выработок, втулки не разбиты. Да же подшибники без люфтов. Но! Вторичный вал имеет большой осевой люфт, или стопорное кольцо слетело, или упорныю шайбу выгорнуло. Разберу и посмотрю потом, в связи с этим включенная первая передача заклинила, в смысле штифты сильно вышли из под муфты переключения и наклонились под углом около 45 градусов Было такое на ГАзеле и не раз, мелочи.

Теперь о вопросах:
1. Сихронизаторы тюнинговать или нет? Делать проточки как на ВАЗах, для удаления масла при синхронизации?
2. Что можно сделать для более четкого хода рычага?
3. Что можно сделать для быстрого включения, для быстрой синхронизации?
4. Какую шестерню привода спидометра надо ставить? Сколько зубов?
5. Масло какой вязкости все же лить? GL-4?
6. На лонжеронах есть дополнительные ответствия для крепления поперечины, на них можно поставить поперечину для установки КПП, или надо сверлить новые?
7. Кардан укорачивать вроде надо на 70 мм. Да?

Колектора от 402. Что делать, настроеный + прямоток. Или раздвоеный? Что предпочесть?
Что делать? Хртелось бы раздвоеный, красивее смотрицца.
Но как сделать? И не проиграю ли в эффективности?

Капиталю двигатель.
Какой двигатель х.з. На нем написано:
УМЗ
К23
АЛ4
Добрался до привода ГРМ. На 24/402 двигателе на место зацеления подавалось масло с трубочки, такой гусачок был
На этом двигателе ЕГО НЕТ!!! Откуда подается масло на шестерни?
В ведущей шестерне нашел отверствие выходящее от шпоночного паза и между зубами. Но в колене никаких каналов в сторону коренного нет.
Неужели на этом двигателе не предусмотренно смазки шестерен???
Что делать?

Лопнувшая левая чашка, желательно заменить а не лечить.
Сравнил с правой, они разные. Длина площадки под стабилизатор такая же, а вот глибуна посадки под амортизатор не такая. Вопрос, откуда "не такая" чашка? Нисса?

И вот вопрос, на 21 чашке болты для крепления амортизатора находяться близко к стенке, на гайку да же головка не налазит.

А от 24 подходят чашки? То что вылет под стабилизатор другой это я уже понял, а по отверствиям под рычаги?