Форумы на www.gaz21.ru: DOBERMAN - Просмотр профиля

Проштудировал темы, но ответа не нашел. На моей стоит ФГ 140. Но это я так понимаю "колхоз". Книга говорит элемент ФГ 21, но интернет ничего не дал по такому запросу. На Авито нашел ФГ 105. И тут я запутался)

Доброго времени суток! Хочу покрасить авто в 2 цвета. Линия окон, капот и верх дверей светлый. Вопрос как при такой окраске окрашивались детали изнутри. Капот был полностью окрашен и внутрянка дверей. Цвет на дверях был снаружи или полосой по всему периметру?

Все! Исполнил свою мечту. Нашел волгу 1 серии 1958г . Первый хозяин генерал Почкаев Иван Николаевич. Первые годы жизни провела в звездном городке. Когда приезжали космотавты Союз-Апполон она возила их в кортеже.

Есть много "колхоза", но все родное сохранилось и забрано из гаража

Сразу скажу, что тему о такси в этом подразделе прочел от начала и до конца.
Мной была куплена Волга 21ТС (по документам она конечно 1956г , но это как сказали в свое время было нормой в такси поставить на старую Победу новую Волгу) 1966 г.
Но вот в чем главный вопрос. Человек, который занимается Волгами с 2004 г. мне показал таблицу с этого самого сайта, где написано, что до 1965г. такси назывались 21Т, а с 1965 21ТС. Просто сменил завод обозначение и , что это простое такси у меня. Источник - музей ГАЗа. Вроде бы все понятно, но в других источниках, как например "За рулем" пишет:

https://wiki.zr.ru/ГАЗ-21

"ГАЗ-21Т - модификация для такси.
ГАЗ-21ТС - экспортный вариант такси (поставлялся во многие страны мира, в том числе в Финляндию, ГДР)"

Еще сайт http://autoussr.com/gaz/21

"ГАЗ-21Т — модификация для таксопарков
ГАЗ-21ТС — модификация для таксопарков с улучшенной отделкой"

Мужчина с ником Andrey-Volgin на drive2.ru написал мне почти статью:

Базовыми моделями таксомоторов были 21Б — опытно-пром. партия 1957 года, 21А —
первый (1957-58) и второй выпуск (1958-62, индекс не менялся) и 21Т — третий (1962-64) и третий модернизированный выпуск (1965-70, индекс не менялся).
В 1963 году появилась модель 21ТС — экспортная модификация таксомотора, которая шла параллельно с базовой (для СССР). К сожалению, ни в одном мало-мальски грамотном источнике нет о ней конкретного описания отличий. (Галиматью тдельных умников я не рассматриваю). Видимо это связано с тем, что модель 21ТС выпускалась отдельными партиями и имела сильно "плаваюшую" комплектацию под отдельного заказчика (страну). Однозначно только, что переднее сиденье у 21ТС строго сплошное (убогая раскладушка только для СССР) и экспортный хром-пакет снаружи. Остальные опции (тип двигателя, торпедо с приёмником или таксометром, материал обивки, версия тропики и т.д.) менялись в зависимости от страны-импортёра. В некоторых странах в такси работали и обычные экспортные 21С. А в некоторых соцстранах и вовсе не экспортные 21УС (и их в соцстраны поставляли).
Таким образом, по сути, 21ТС (особенно если и торпедо без таксометра — например в Финляндии) — это несколько удешевлённый за счёт более дешёвого салона вариант модели 21С (если двигатель 21Д) или 21УС (если двигатель 21А).
Кстати, а на Вашей машине какой мотор стоит: 21А и 21Д ? Только посмотрите внимательно сами "вживую" на машине, а не со свидетельства о регистрации. Там бравые ГАИ-шники порой такую ахинею пишут, что диву даёшься! К тому же буквы "А" и "Д" похожи в написании, и беглым взглядом часто 21Д принимают за обычные 21А. И наоборот тоже.

И ещё. Модель 21ТС появилась не с самого начала выпуска 3 серии в апреле 1962 года, а годом позже. Как и раздельные сиденья на базовых таксомоторах ввели с марта-апреля 1963 года. Видимо это и послужило основанием создания отдельной модификации 21ТС (таксомотор экспортный).
Есть ещё и моё личное интересное наблюдение. На всех ретро-фото из ГДР (есть большой бундес-архив) первой половины 60-х годов ВСЕ "Волги-такси" третьей серии имеют экспортный хром вокруг окон, но НИ НА ОДНОЙ нет хромированных стрел на крыльях! Подозревать, что на всех новых машинах стрелы с крыльев (по каким-то соображениям) сразу снимали, а дырки от них заваривали и закрашивали наивно и глупо. Значит подобное имело место быть. Возможно таково было требование импортёра. А возможно, что и машины 21ТС выпуска 1963-64 годов имели такой "усечённый" хром-комплект.

Раздельные сиденья, дерматиновый салон — характерные признаки базового таксомотора 21Т для внутреннего рынка.
Двигатель 21 на модели 21ТС — нормальное явление. Такие машины предназначались для стран "попроще", где был низкооктановый бензин типа нашего (А-72). Например все соцстраны, Греция, Азия, Африка, Куба. Дешевле эксплуатация — самое то для такси. А для многих капстран Европы (Финляндия, Швеция, Норвегия, Англия, Дания и т.д.) на ВСЕ машины ставили только моторы 21Д под бензин А-80 (не путать с Аи-80 — А-80 примерно аналог нашего Аи-91). У них бензина ниже мари "регуляр" (типа А-80) уже тогда попросту не было. Значит Ваша машина из первой категории и изначально предназначалась для соцстран и т.д. А остаться в стране мгла по разным причинам: забракована, срыв крупной поставки и т.п.


Итог: поводом усомниться в том, что 21Т и 21ТС одна и та же модель - выставленное на продажу такси на auto.ru . На табличке стоит 21Т , но ведь оно тоже 1966 года. И потом в каталогах запчастей НИГДЕ нет модели 21ТС

Помогите разобраться пожалуйста. Хочу восстановить 21ТС в оригинале и надо понять ее особенности. Спасибо

Watsapp +7-902-87-32-228 Павел