Swarovski - Просмотр профиля

Swarovski Профиль Рейтинг:

Группа:: Пользователи
Сообщений:: 70(0,03 в день)
Регистрация:: 18 Май 18
Просмотров:: 17 497
Активность:: 15 май 2019 08:10
Сейчас:: Offline

Старые поля

Введите символы: dfg-23-s5-g:: dfg-23-s5-g
Автомобиль:: Газ 21 - Л (1963)
Страна:: Россия
Регион:: Московская
Город:: Фрязино
Отношение к аутентичности:: Стремлюсь к 100% оригиналу

Swarovski не установил(а) свой статус

Мои сообщения

В теме:Термостат

Отправлено 7 ноя 2018

Поменял я местами шланги как советуете- с двигателя с краном теперь нижний на печку, а от помпы верхний. теперь нижний горячий, а верхний холодный. как и было, только наоборот....печка по прежнему холодная
В теме:Подтраивает, хлопки в глушитель

Отправлено 8 окт 2018

Mayor (07 Октябрь 2018 - 13:33) писал:
Ага. Ну в нем окошку положено быть. Уровень то как выглядит? А?

по середине
В теме:Подтраивает, хлопки в глушитель

Отправлено 7 окт 2018

Прошу прощения! отредактировать уже нельзя, опечатался одной цифрой - карб К124 !
В теме:Термостат

Отправлено 7 окт 2018

Mayor (06 Октябрь 2018 - 18:33) писал:
У меня с завода было подвод от блока вверх печи а отвод к помпе снизу печи ...по трубе вдоль блока в помпу. Лет 30 назад когда эту сгнившую трубу выкинул и поставил шланг...тогда и соединил наоборот.

вот это хорошая идея! нужно попробовать))
P.S.а я то думал, как это так шланг сильно колхозно заламывается у штуцера из-за шпильки генератора, оказывается там с завода труба стоит своей формы

Shimoda (06 Октябрь 2018 - 20:56) писал:
Да это всё понятно, непонятно одно - зачем снимать шланг подачи для определения завоздушенности.
Swarovski, загони машинку на горочку, носом вверх,сними верхний шланг с печки, и заливай в радиатор пока из печки не польётся.
И нижний патрубок радиатора проверь, нигде не "потеет"?

обычно, на многих авто, где имел дело с перезаправкой ОЖ выпускал пробку из радиатора печки снятием верхнего шланга во время работы на секунду, и радик сразу становился горячим.

Mayor (06 Октябрь 2018 - 22:36) писал:
Ну ка напиши - где именно этот датчик ввернут - в помпе или в ГБЦ?

Просто учитывая упомянутое ниже

предполагаю что в качестве карба стоит нечто двухкамерное ...возможно К-126.
И тогда оч возможно что ЭТО стоит не через переходник на 21м коллекторе, а на коллекторе 24 который тянет за собой ГБЦ-24 ...а то и весь мотор 24. А там судя по фото крышки термостата с 2мя шпильками
может оказаться и помпа 24. И если ЭТО так, и в помпу 24 загнали одноклапанный термостат и не заглушили под ним отверстие малого круга, то удивляться тому что имеет место повышенная температура мотора и плохая циркуляция через печь совсем не приходится.

Давай ка уточнимся. Лучше всего пофоткай мотор и особенно помпу.

Ого ай да шерлок холмс, похвально!))))
прошу прощения, карб к124, не дописал одну цифру. все родное. термостат новый от зила (это,кстати недодетектировали, я писал в этой теме что поменял ).

Mayor (06 Октябрь 2018 - 23:21) писал:
Вот для затравки помпы с крышками термостата крепящимися 2мя шпильками - помпа 24 и УАЗ. Найдите цать отличий. НО. Главное их отличие в двухклапанном термостате в 24ке и одноклапанном в УАЗ . И если на моторе первая , да с одноклапанным термостатом и не заглушенном канале малого круга...

помпу свою не могу определить...вроде та что слева, но с корпусом термостата от правой...вроде...нужно уточнять

может фото помогут идентифицировать? у меня не получилось по виду сверху...но насколько я вижу, и помню по памяти входная втулка в помпу нижняя горизонтальна, без скоса
В теме:Не включаются передачи

Отправлено 7 окт 2018

Mayor (06 Октябрь 2018 - 18:02) писал:
Резинку снаружи зовут - пыльник. Это гофрированная гармошка при ходе штока растягивается и сжимается. А манжета внутри на поршне. Чтобы до неё добраться нужна разборка. Она не сложна...когда хоть раз ЭТО делал...или хотя бы видел как ЭТО делается..

Пара тонкостей - перед разборкой - заткнуть отверстие в крышке главного цилиндра чтобы туда не поступал воздух и не вытекала жидкость когда отделяется РЦС от шланга.
Ну и перед снятием РЦС сперва ключем на 17 ослабить затяжку шланга на нем, чтобы потом не мучиться с его отвертыванием, когда РЦС от мотора отвернете.

спасибо! да, было дело, разбирал, правда давно, лет 7 назад, но что к чему помню, просто забыл, как называется))) про тонкости тоже помню,спасибо) это стандартный набор для снятия любого гидравлического механизма