Форумы на www.gaz21.ru: sva - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

sva Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
172(0,04 в день)
Регистрация:
06 Февраль 05
Просмотров:
9 731
Активность:
Пользователь офлайн Вчера, 09:37
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Виталий
Автомобиль:
ГАЗ-21Р
Возраст:
46
Страна:
Россия
Регион:
Хабаровский край
Город:
Хабаровск
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   sva не установил(а) свой статус

Мои темы

  1. Бортовой самописец

    Отправлено 7 Дек 2017

    Пока зима и на улице -25 решил собрать автокомп с режимом записи параметров.
    Нафига? Открыть файл в экселе и посмотреть как температура ОЖ в двигателе, в радиаторе меняется при разных режимах работы.
    Тех задание:
    1. Контролируемые параметры
    - скорость
    - обороты двигателя (цифровое значение и графическое)
    - температура: ОЖ возле помпы, на входе в радиатор, на выходе из радиатора, внешнего воздуха, подкапотный воздух возле бензонасоса и карбюратора.
    - напряжение бортовой сети.
    2. Запись контролируемых параметров каждые 10 сек на карту памяти.
    3. Отображение текущего значения любого контролируемого параметра на цифровом индикаторе.
    4. Как бонус - подсчет и сохранение в памяти контроллера общего и ежемесячного пробега и моточасов двигателя. Запись этих данных на карту памяти по запросу (на компе смотреть удобнее).

    Как это все воплотить в электронике проблем нет. На макете большую часть собрал и запустил. Контролирует, пишет, показывает.

    Подкиньте идей что еще можно контролировать? Чтоб потом проанализировать. Как варианты:
    - датчик давления в воздушный фильтр (мерить разряжение)
    - температуру масла (куда датчик пихать)
    - датчик вибрации на двигатель - анализ вибраций двигателя в зависимости от оборотов :)
  2. Датчик для электронного спидометра

    Отправлено 15 Ноя 2017

    Есть задумка сделать бортовой ком для контроля и отображения состояния двигателя и т.д.
    Откуда, как и чем брать сигнал для тахометра, температуры понятно.
    А вот откуда взять сигнал для определения скорости? Какие у кого есть идеи?
    Руки есть, электронику знаю. Кидайте любые идеи.
    - запихать оптопару в спидометр (надо разобрать и посмотреть есть ли место и куда цепляться).
    - прикрепить магнит на коленвал и рядом геркон или катушку.
    - переходник между тросом спидометра и самим спидометром и в нем датчик.
    - ультразвуковой измеритель направить на крестовину кардана.
    - раз микроконтроллер то можно и GPS датчик прикрутить (но это больше как вторичный/контрольный измеритель)
  3. Модернизация (замена) ГТЦ на двухконтурный

    Отправлено 28 Сен 2017

    Было это в 2005-2006 годах.

    После мороки с заменой разбухших тормозных шлангов и др. проблем
    Начало эпопеи
    принял решение перебрать и модернизировать тормозную систему на полностью двухконтурную.

    После долгих размышлений и разборов различных вариантов остановился на следующем:
    1. Замена всех РТЦ и тормозных шлангов. РТЦ по возможности с самоподводом.
    2. Замена стальных трубок на медные, где это еще не сделано.
    3. Установка ГТЦ и ГЦС от Тойоты.

    Поставил машину на зимовку и приступил:
    - поднял машину на бруски
    - снял колеса
    - разобрал все тормоза
    - открутил все шланги
    - снял ГТЦС

    На разборке приобрел за 2000руб ГТЦ с вакуумом и ГЦС от японки. ГЦС нашел не сразу – на «японских» японках в основном автоматические коробки.

    И приступил к самому главному – решению проблемы как все это туда засунуть.
    Основная проблема в том, что родные педали находятся очень близко друг от друга.
    Педели переделывать не хотелось. Понравился вариант в статье «Переделка тормозов» (Александр Яшенков, Нижний Новгород)
    Обмерил все, сделал макет крепления и примерил все по месту.

    В январе – феврале 2006г. заказал детали в мех. мастерской.

    У японок другой размер крепления тормозных трубок – пришлось выточить переходники.

    Весной 2006 года начал все собирать.
    Чтобы не мучатся с размерами трубок купил медную трубку (42 руб за метр) и развальцовку за 270 руб. Очень удобно!

    Какие были проблемы и как ними боролся.
    1. Передние РТЦ оказались одинаковые. А надо правый-левый. Менять не получилось. Я просто переставил поршни с кольцом самоподвода в старые корпуса – нормально работает.
    2. Объем выталкиваемой жидкости в японском ГЦС меньше чем в родном. Соответственно меньше ход толкателя в РЦС. Пришлось уменьшить зазоры чтобы сцепление выключалось полностью и его не вело.
    3. Проблемы с откручиванием тормозных трубок. Решал радикально. Отпиливал трубку под самую гайку. Затем накидным ключом или тисками откручивал саму гайку. Трубки или развальцовывал заново или использовал новые.
    4. Установил ГТЦ от Тойоты. Все заработало, но та же проблема что и с ГЦС – малый диаметр поршня – мало выталкивает жидкости.
    5. В конце концов переделал под ГТЦ от 31 Волги. Все заработало. И вот уже 11 лет прошло – тормозит хорошо.

    .

    .
  4. Моя Волга 1967г.

    Отправлено 26 Сен 2017

    Добрый день всем!

    Давненько я здесь не был и машиной не занимался.
    Только периодически заводил и катался вокруг гаражей.
    Но этим летом появилось время и процесс восстановления сдвинулся с мета.
    Снаружи покрасил и собрал. Сейчас начинаю собирать салон.
  5. Замена уплотнителя лобового и заднего стекла ГАЗ-21. (2)

    Отправлено 23 Июл 2008

    Замена уплотнителя лобового и заднего стекла ГАЗ-21.

    (по мотивам http://www.gaz21.ru/...?showtopic=461)

    Какие уплотнители подходят:
    ВАЗ-2101(07) - на перед по длине один в один, на зад – надо вырезать кусок.
    ГАЗ-3307 – и на перед на зад надо кусок вырезать.
    ГАЗ-24 – ГАЗ-31 – на ГАЗ-21 с экспортным хромом


    Из форума:
    Мрамор писал:
    ГАЗ-21 лобовое стекло - уплотнитель лобового стекла от классики + замок
    ГАЗ-21 заднее стекло - уплотнитель лобового стекла от классики + замок
    ГАЗ-21 с экспортным хромом лобовое стекло - уплотнитель заднего стекла от современной волги без замка (ГАЗ-24-01,ГАЗ-24-10,ГАЗ-3102,ГАЗ-31029,ГАЗ-3110, ГАЗ-31105).
    ГАЗ-21 с экспортным хромом заднее стекло - уплотнитель заднего стекла от современной волги без замка
    Если купленный Вами уплотнитель не подходит - значит он НЕ от классического семейства ВАЗ.


    Лучше всего от ГАЗ-3307 – ставиться легко.
    От ВАЗ есть проблемы. Вставлять очень желательно со вставленным клином. Это такая блестящая вставка с наружи уплотнителя. Если с клином не получается вставить – можно поставить без клина. Будет менее прочно держаться и не совсем красиво, но не смертельно. Вставить клин после установки стекла сложно но можно (см замечания ниже).

    У меня на зад от ВАЗ встало с клином довольно легко.
    На перед без клина вставили с трудом – с клином не получилось. Хотя три мужика мучались.
    Затем купил от ГАЗ-3307 – вставил переднее стекло легко на пару с восьмилетним сыном. Он с наружи на стекле сидел – придавливал (веса хватило :-))

    Замечания
    **********************************
    Alteya:
    На машине Лика ставили уплотнитель ВАЗ- классика. Перед встал, действительно, как родной, корму пришлось подрезать. Замки: действительно, поставить не легко, помогают две тупые отвертки и терпение. Примерно час времени на одно стекло, плюс полтубы герметика, чтобы не протекало по углам - уплотнитель может топорщиться, ведь загибы не совпадают (герметик нейтральный, без уксуса; мы брали "Момент"). Вставить тяжело, но можно. Второй минус - замки продают только блестящие (по крайней мере, в Оренбурге), но у нас Восток.
    *********************************


    Материалы и инструменты

    1. Уплотнитель от ГАЗ-3307 - 1 шт (на одно стекло :-))
    2. Веревка 2-5 мм - около 4 м.
    3. Отвертка с куском тряпки и немного тормозной жидкости ДОТ. Или мыло - см замечания ниже.
    4. Нож канцелярский для подрезки уплотнителя и клей для резины
    5. Крючок из проволоки 2 мм. – желательно
    6. Тряпки, бензин и вода с мылом для мойки стекла
    7. Все для ремонта кузова если ржавеет под уплотнителем


    Снятие старого стекла.
    1. Если стекло переднее то:
    - снять декоративную рамку лобового стекла в салоне – верх , низ и боковые.
    - снять дворники.
    2. По внешнему периметру оторвать край уплотнителя от кузова – лучше всего деревянной палочкой.
    3. Сесть на переднее сиденье и выдавливать стекло наружу начиная с верху в центре. Если руками не получается – давим ногами.

    Подготовка к установке.
    1. Проводим ревизию кузова и где надо чистим, шкурим, обрабатываем преобразователем ржавчины, шпаклюем , грунтуем, красим – нужное подчеркнуть.
    2. При необходимости отмываем и отчищаем стекло. Пока оно снято – самое время это сделать.
    3. Надеваем на стекло уплотнитель от ГАЗ-3307 и отрезаем лишнее.
    4. Склеиваем уплотнитель.
    5. Пока уплотнитель клеиться – приложим стекло в проем и посмотрим геометрию – как оно встанет. Может кузов поведен или стекло кривое – всякое бывает.

    Установка.
    1. Надеваем уплотнитель на стекло. Герметиком заделываем дренажные отверстия в уплотнителе.
    2. Смазываем внутренний паз в уплотнителе тормозной жидкостью – там куда шнур заправляем. Чтобы потом шнур лучше скользил и не рвал край у резины. Я брал отвертку, наматывал на нее ткань, мочил в ДОТ и проводил внутри паза. Обильно смачивать не надо.

    Замечания.
    **********************
    Бодрый перец: Маленькое "НО".
    Тормознуха (на счет БСК не знаю) снимает краску с металла - на раз. Когда то случайно пролил тормознухи на брызговик четверки. Толи тормознуха была атомная, толи краска хреновая, толи так оно и должно было быть.... но краска вспучилась и слезла.
    Так что предлагаю (как у нас это обычно и делается) веревку намочить и намылить.
    ************************

    3. Заправляем шнур в паз. Начиная с центра низа. Кончики оставляем по 10-20 см – чтоб можно было ухватиться. Можно 3-5 см сделать нахлест одного конца шнура на другой.
    4. Прикладываем стекло в проем – концы шнура должны оказаться в салоне.
    5. Надавливаем на стекло и постукиваем – усаживаем в проем. Внутри смотрим чтобы по всему периметру равномерно прилегало.
    6. Один человек придавливает стекло с наружи – второй внутри начинает заправлять внутренний край. Я брал крючок из проволоки 2мм и вначале им подцеплял и вытягивал край. Также крючок пригодиться если шнур в процессе выскочит и перестанет вытягивать край уплотнителя. Затем аккуратно начинаем вытягивать шнур – а шнур вытягивает край уплотнителя.
    7. Вытягиваем шнур и следом надавливаем на уплотнитель чтобы уплотнитель лучше сел на буртик.
    8. Шнур вытягиваем одинаково в каждую сторону. Не обязательно одновременно, можно по очереди – например по 20-30 см. Человек с наружи надавливает на стекло в том месте где вытягиваем шнур.
    9. Когда остается в верхней части 30-60 см желательно придерживать противоположный конец шнура (чтоб не проскальзывал) или тянуть сразу за оба конца.
    10. После установки желательно под уплотнитель с наружной стороны закачать герметик. Особенно по бокам.


    Замечания по склейке уплотнителя.

    Срез можно делать под углом или перпендикулярно – мне кажется разницы нет – кому как удобней. Главное склеить хорошо.
    Я испробовал 3 варианта. Сделал три разреза на обрезке. Первый – просто клей момент. Второй – зашкурил шкуркой и обезжирил бензином и тот же момент. Третий – зашкурил, обезжирил и взял суперклей 402 корейский. Первый вариант порвался легко, второй с усилием, третий руками порвать не смог. В принципе для наших целей хватает и второго варианта. Главное потом шов промазать герметиком.

Информация

Статус:
Гуру
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:
Город:
Хабаровск

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

sva еще не добавил друзей

Комментарии

sva не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?