Форумы на www.gaz21.ru: Olenevod - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Olenevod Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Заблокированные
Сообщений:
1 845(0,29 в день)
Регистрация:
05 Август 06
Просмотров:
51 594
Активность:
Пользователь офлайн 09 авг 2020 01:20
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Виталий
Автомобиль:
ГАЗ-21и / с 2000 г.
Телефон:
916-147два нуля37
Возраст:
51
Страна:
Россия
Регион:
Московская область
Город:
Где то под Москвой, дом где "ЗооМир"
Отношение к аутентичности:
Лишь бы ездила

Последние посетители

Иконка   Olenevod в поиске... приключений

Мои темы

  1. Открытие сезона 2014 года. Фото & Видео.

    Отправлено 27 апр 2014

    Небольшая лепта с нашего фотоаппарата: (ждем фото профессионалов)
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение
  2. Особенности национальной езды в зимнее время и о первой пробке в СССР

    Отправлено 23 май 2013

    Долго размышлял - в какой ветке тему создать? То ли юмор, то ли История, или ещё где. Ну правильнее будет всё-таки здесь. И так некоторые выдержки из попавшегося мне на глаза Дневника Заместителя командира роты по технической части товарища Сковорода (это фамилия такая!). Материал ещё полностью не обработан, но не терпится поделится с народом своей находкой. Если будет интересно продолжение, тот оно будет, набирается. Я первый был читатель с одна тысяча девятьсот сорокового года:

    ФРОНТОВЫЕ ЗАПИСКИ ЗАМПОТЕХА АТБ № 288
    ДНЕВНИК (черновик)
    8 февраля 1940 год. По повестке Краснопресненского райвоенкомата явился к 8 часам в клуб им. Зуева в распоряжение командира 288 отдельного автотранспортного батальона. В комнате, куда я прибыл направлен стоявшим у двери дежурным, капитан т. Шуленин записал меня в списки и задав мне три вопроса из руководящей практики (хозяйственных) , объявил мне, что я назначен помпотехом 4-ой роты показав пальцем на на сидящего передо мной гражданина в штатской форме. «Вот ваш политрук тов. Гришин, познакомьтесь». Несколько коротких фраз и мы стали знакомы.
    И так 8 февраля 4 рота была укомплектована всего двумя человеками: политруком и помпотехом.
    В клубе просидел я до 6 часов вечера.
    9 февраля. Явился к 8 часам. К 16 час. Дня в 4 роту прибыло ещё 4 человека. Итого стало 6 человек. В 16 часов Командир батальона собрал совещание командиров, политруков и помпотехов рот. Впервые в моей работе за 12 лет совещание было кратким без выступлений с длинными речами, а только вопросы и краткие на них ответы. Комбат назначил комиссии по ротам комплектовать роты материальной частью... Райвоенкоматы даны Сталинский, Ростокинский, Таганский, Пролетарский и Куйбышевский.
    10 февраля. Утром вся комиссия отправилась вся в Сталинский райвоенкомат. Из осмотренных 13 машин из-за мелких дефектов ни одной нем приняли.
    11 февраля. Комиссия приняла в Сталинском райвоенкомате 13 машин и побывали в Ростокинском райвоенкомате. Из предназначенных 18 машин для нашей роты осмотрено три, но не приня(ли)
    12 февраля. Комиссия приняла машин:
    В Ростокинском райвоен. – 8
    В Таганском –«- 6
    В Куйбышевском -«- 2+1 ЗИС-5.
    Назначен командир роты старший лейтенант тов. Базов. Это высокого роста мужчина. В кожаном пальто. Вечером увидев меня комбат тов. Семенов сказал «Тов.Сковорода. к вам в роту назначили кадровика автомобилиста командиром роты. Найдите его и доложите, что сделано в роте». Найти его мне пришлось в вещевом складе за выбором шинели. После первого разговора у меня создалось мнение, что командир 4-ой роты действительно знающий автомобильное и военное дело. Оно создалось у меня ещё и потому, что я в Красной армии не служил (кроме 2-х с половиной месяцев осенью 1939 года в польскую компанию) и руководить ротой, как помпотеху мне трудно, о чем я заявил и командиру роты и политруку т.Гришину. Прошу у них помощи. Такая помощь была обещана мне. Наша рота выросла к отбою до 40 человек.
    13 февраля. Принято машин от Сталинского РВК – 3 шт. Ростокинского РВК – 3 шт., Таганского РВК – 1 маш., Пролетарского – 5 машин, Куйбышевский – 2 машины. Самому участия в приемке машин пришлось почти не принимать, я ездил с военкомата в военкомат оформлять принятые машины членами нашей комиссии. Такая расстановка членов комиссии по райвоенкоматам ускорила приемку матчасти и члены комиссий РВК ознакомившись с нашими требованиями сами начали подходить к приемке машин от хозяйственных организаций построже. Уже хозяйственники начали привозить буксиры, лопаты, ведра, запасную резину.
    14 февраля. Принято от Ростокинского РВК 5 машин. От Таганского 8 машин.
    15 февраля. Принято от Ростокинского РВК 2 машины.
    16 февраля. Принято от Таганского РВК – 2 машины.
    И так машин принято:
    Сталинский РВК – 16
    Ростокинский – 18
    Таганский – 17
    Пролетарский – 5
    Куйбышевский – 5
    Всего 61 машина
    Наша 4-ая рота материальной частью укомплектована полностью.
    Вечером на совещании командного и технического состава автобата командир батальона доложил, что 4-ая рота полностью укомплектовала себя материальной частью, остальные роты должны укомплектовку завтра, т.е. 17.2. закончить, а первая рота должна подготовиться и в ночь на 18.2. отправиться под погрузку боеприпасами. Одновременно все роты просматривают матчасть и 18.2 идут под погрузку. Груз будет указан дополнительно.
    Разойдясь после совещания, наше командование роты распределило обязанности на 17 и 18 февраля.
    Рота уже была людским составом полностью укомплектована. Я дал приказание командирам взводов поставить свои машины по взводам. Проверить аккумуляторы, отрегулировать моторы на малых оборотах. Промыть баки и прочистить трубки питания. Заправить полностью-таки горючим. Все запчасти сложить в машину ГАЗ-Летучку.
    17 февраля. Машины проверены. В одной из машин Сталинского райвоенкомата из-за неимения масла в заднем мосту заела коническая шестерня, и заел подшипник. Пришлось не спать, на снегу, на морозе сменить эти детали.
    В ночь на 18-ое послали машины под погрузку запчастями и продовольствием. Уже каждый почувствовал, что какая серьезная задача возложена на нас. Доставить полностью и вовремя груз на фронт стало на устах и в сердцах у каждого. Именно вокруг этого и развернулось социалистическое соревнование.
    К утру 47 машин уже были загружены грузом.
    18 и 19 февраля. Загрузили ещё пять машин, а остальные приготовлены под горючее. Проверена материальная часть ещё раз. После метели 19 нажимает мороз 35-30*. Командир батальона объявил, что 30 выходной день. Обмундирование получили все. Теплое. Хорошее. Оделись тепло, человек 60 отпущено водительского состава домой отнести свои вещи. Лиц, кои могут обжиться русской горькой задержали, а их вещи передали родным. А такие лица были. Бригадир Чернявский пришел на пункт не держась на ногах. Несмотря на то, что ему было запрещено выходить на улицу, всё же он ухитрялся ежедневно выпивать . Шофер Королихин мало того, что после отпуска в город пришел не в трезвом виде, да ещё с собой принес два поллитра. Пришлось сегодня этого «голубчика» уложить и поставить у кровати дневального и водку на его глазах после его отравления разбить.
    20 февраля. «Выходной». Вернее полувыходной, а точнее не выходной, а день подготовки к выступлению. Сумел днем на 2 часа забежать домой передать обмундирование. Пообещал жене быть ночью дома, хотя бы поздно. Но на всякий случай попрощался. Вечером командир батальона собрал совещание, объявил порядок выступления и движения колон.
    «Колоны-эшелоны выступают по следующему порядку. 1- эшелон, 2 рота, выступает в три часа. 3 рота выступает в 3 часа 30 минут. 4 рота выступает в 4 часа. 1 рота выступает в 5 часов, так как она прибыла с Тулы и люди отдыхают. Подъем для всех трех рот в 2 часа, для первой в 4 часа. Порядок следования от Конной (п)лощади. /В оригинале «П» отсутствует/. Мы должны проехать через всю Москву до начала городского движения. Маршруты будут даны начальникам эшелонов. Первая остановка у Химкинского вокзала. Эшелон просматривает материальную часть, подтягивает хвосты и движется дальше. Парковая рота выступает последней и подбирает оставленные машины. Маршрут скажу в пути».
    После совещания разошлись по ротам. Дали необходимые указания командирам взводов. Во главе эшелона едет командир роты со скоростью 20 клм, в хвосте – едет комиссар эшелона. На техничке еду я , замыкаю эшелон. Так…
    Дома быть также не пришлось, хотя пообещал семье. В 24 часа приехал на конную площадь. Начал подготовлять машины к запуску. В 3 часа ночи приехала вся рота. Начали заводить машины, прогревать их. К 4 часам начали строить эшелон в порядке взводов и ротных номеров написанных на заднем борту машины. А мороз 32*. Кое у кого прихватывает радиатор. Хотя и заливают горячую воду. Тогда, кто либо садится спиной к радиатору на буфер и сидит до тех пор. Пока из радиатора перестанет идти пар. Время идет. Шоферы греют руки у выхлопных труб. А у кого начинает стрелять из-за недостачи горючего, начинается отвертывание т рубок, продувка их насосом и даже ртом. Над машинами стоит испарина. Я даю приказание командирам взводов машины трогать с места с раскачкой и тихо, чтобы не сорвать муфты сцепления или трансмиссии. 4 часа. Рота выехала за ворота, вытянулась на улицах и заняла целых полкилометра. Я выехал последним, но проехав метров 50 спустила камера заднего колеса. Накачали, поставили баллон, спустила вторая. Конечно без моей ругани и без наказания шофер т. Столяров не обошелся. Через час мы тронулись. Пришлось догонять роту. Мороз не спадает, стекла в машине покрываются инеем, приходится отпустить боковое стекло, чтобы продувало кабину и меньше они мерзли. У Химкинского вокзала догнали часть роты. Мне сообщили, что две машины ещё не пришли: № 57 и 46. Я на своей техничке вернулся обратно. Доехал до Зубовской площади, но ничего не нашел. Машины не встретились. Повернули обратно. По Москве ехал без остановки. В техничке ехали: слесарь-бригадир Чернявский, любитель погреться горькой, электрик Чичилов и слесарь Матусевич. Последний оказался водопроводчиком и в автоделе абсолютно ничего не понимает. Придется учить. Приехали обратно к Химкинскому вокзалу. От мороза подплясывали. Вдруг мимо нас со скоростью 50 километров пронеслась машина 57, а через 15 минут прошла и вторая машина – 46 №. Тут же нас обогнала первая рота часом раньше. За 46 машиной мы пошли вдогонку. Так проехали километров …
    На обочине остановилась машина 57. Шофер продувает бензопровод и карбюратор. Мы ему помогли. Он снова поехал, а через километр остановился снова. Снова подача. Не течет бензин. Обратно продуваем. Снова тронулись, но чрез три километра остановились продувать бак. Слили бензин. Вывернули краник, промыли бак. Снова поехали и снова через три километра 57 машина стала. Ругань нарастает. Бригадир Чернявский пересел в 57 машину, т.к. терпенья от мороза сидеть в Летучке уже не было. Чтобы не оставлять машину парковой роте решили воспользоваться шлангом чрез горловину бака и к трубке. Этот способ подачи горючего себя оправдал, больше мы не догоняли 57 машину, но зато другие тоже стояли чистили баки, продували трубки, трогались в путь и снова останавливались. Снова их мучила подача. И не только в рассыпную стояли машинки 4-ой роты, тут были и 2-ой и 3-й и 1-ой. И всем им на ходу приходилось делать клизмы, так шоферы называют устройство подачи через резиновый шланг. Но должен признаться средство хорошее от засорения подачи.
    В нашей техничке остался один слесарь Матусевич. Электрик замерз и пересел на какую-то машину в кабину. Вечерело. Хотелось есть. Ел я вчера вечером в буфете бутерброды, т.к. рассчитывал на хороший ужин, но случилось так, что поужинать, то и не пришлось. Булочку, купленную (в буфете, пока) накачивали резину, давно съел. Прибыли в Клин. По расписанию должна рота здесь делать заправку и обедать. Но оказалось, что рота уже ушла минут 15 тому назад. Я остался пообедать в столовой. Капризные машины то же ушли за ротой. Обедать оказалось собралось человек 20 с других рот. Тут же был отсек партбюро тов. Острецов. Через тридцать минут мы снова тронулись в путь. В пяти –десяти километрах от Клина попались нам машины № 27 с шофером тов. Матвеевым и ещё одна машина ЗИС-5 с хлебом 2 роты. Уже темнело. Кругом лес, это ещё больше придает темноту. Я подошел к машине 27, шофер копается с передним колесом. Оказывается. Лопнула наружная обойма внутреннего подшипника и кусок откололся.
    В нашей техничке подшипника не оказалось. Что делать? Бросать машину нельзя, среди пути. Решил поехать в ближайшую МТС выпросить у механика хотя бы старый подшипник или обойму. Но из темноты вынырнула чья-то машина нам на встречу. Оказалось, что это техпомощь Завидовского района обслуживания передвигающихся эшелонов. В техничке нашелся подшипник без наружной обоймы. Как эксперимент, я решил ехать на новом подшипнике с лопнутой и выколоной обоймой. Предварительно набив в колесо солидола.
    Со скоростью 20 километров тов. Матвеев повел машину, а я на техничке с зади, ожидая момента, когда подшипник (хрякнет окончательно).
    Так мы проехали 75 километров. Мороз как будто бы спал, но ветер усилился . Под Калинином нам попалась машина 4-ой роты. Не работают свечи, заявил шофер, а сам во избежание разморозки радиатора слил воду. Достали новые свечи. Поставили, Завели. Искать воду пошли. За полкилометра нашли воду. Принесли два ведра. А ветер дует. Тело костенеет, руки то и дело греешь. Перчатки не помогают. Губы перестают двигаться. Слова не выговоришь. Но бросать машины нельзя. Все же после двух часовой нашей канители машины поставили на ход. Пустили ее вперед. В Калинин приехали в 3 часа ночи 22 февраля.
    За мостом по направлении к пожарной я узнал свою машину №32, стоит тоже из-за рассыпанного переднего подшипника.
    В помещении пожарной мы отогрелись, часа два заснули. Утром оказалось, что здесь же стоят машина из 2-й, 3-й, 1-й роты, одна машина ЗИС-5 с котлетами в 2500 штук. У неё лопнула головка цилиндров. В этом пункте мне не удалось найти подшипников. Не оказалось их и в Калининском АПТУ. Пришлось с одной машины снять подшипник и из двух машин одну пустить вдогонку за ротой, а другую оставить в ремонтном пункте. В 8 часов вечера 22 февраля я узнал, что за Калинином под Торжком при повороте скатилась под откос машина с мясом 3-й роты. Шофер уцелел, а машина разбилась, ее привезли в Калининские мастерские на свалку. (Из) Калинина выехали в 8.30 вечера. В Торжке поужинали часов в 12 ночи. Часа два заснули, а в три часа тронулись дальше. 140 километров прокатили без особых остановок. Уже начали привыкать спать сидя в кабине. Правда трясет неимоверно, но организму нужен отдых и сон берет свое.
  3. Офф: какой автомобиль изобразил художник?

    Отправлено 21 май 2012

    Сегодня встретил такую вот диаграмму с изображением легкового автомобиля. Причем на предыдущих страницах тоже был изображен подобный экземпляр. Так вот, с какой модели взят образец или выдумка автора?
    Уточню - диаграмма от какого-то мая 1944 года.
    Изображение
  4. "Алые паруса"... в Питере канэчно

    Отправлено 7 июн 2011

    Намечаю поездку на Алые Паруса (женщины мои изъявили желание!)... Правда на китайском тазике, ну шоб побыстрее и эконимичнее.
    Вопросы к питерцам:
    1. С какой точки лучше наблюдать за происходящим?
    2. Действительно ли играет оркестр (может поближе к дирижеру?)
    3. И главное - кто-нить сдаст угол на пару дней?
  5. Ралли-Тосно 2011

    Отправлено 19 мар 2011

    Собственно, спасибо Николаю - BR - он давно уже всё выложил на главной страничке сайта, вот только не часто туда заглядываешь...
    http://gaz21.ru/
    В этом году должно быть по-суше, чем в прошлом (20 марта)году. Связано видно с большим количеством снега в регионе. Восьмое подряд соревнование в Тосно уже стало традицией для ГАЗ-21. Я, например, постараюсь быть... и на этот раз доехать без приключений. ;)
    Кто со мной? Есть желаюшие проверить себя и свою машинку?
    ЗЫ: Открытие сезона (понятие условное - так как я сезон не закрываю никогда) - для меня лично стало традицией участвовать в Тосненских соревнованиях, тем самым проверяю машину на "скрытые дефекты", которые "вылезают наружу" после таких гонок и способствуют их выявлению и устранению в самом начале года, год будет непредсказуемым! :o

Информация

Статус:
ДальнобойщиК
Возраст:
59 лет
День рождения:
Май 3, 1964
Пол:
Город:
Россия

Контактная информация

E-mail:
Отправить письмо на e-mail
Сайт:
Сайт  http://vitam2006@yandex.ru
Skype:
Skype  Olenevod21

Комментарии

Страница 1 из 1
  1. Фотография

    Семицветов Иконка

    20 окт 2015 - 10:08
    Виталий! Как ты там? Что у тебя нового-хорошего?
Страница 1 из 1