Форумы на www.gaz21.ru: alargos - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

alargos Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
148(0,03 в день)
Регистрация:
18 Сентябрь 06
Просмотров:
10 916
Активность:
Пользователь офлайн 14 янв 2021 22:11
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Сергей
Автомобиль:
М 21
Возраст:
30
Страна:
Московская
Регион:
Не указано
Город:
Лыткарино
Отношение к аутентичности:
Не выбрано

Последние посетители

Иконка   alargos не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Всё про клапана

    Отправлено 17 дек 2020

    В Маскве или Подмосковье одолжу шарошки. Пишите в личку. Но они нужны при перевтуливании. На старых втулках достаточно притирки клапанов, если поясок контакта менее 2 мм.
  2. В теме:Всё про клапана

    Отправлено 15 дек 2020

    Это действительно интересный факт. Не задумывался над такими нюансами, а им имеет место быть! А затяжка ГБЦ с применением фиксаторов резьбы, по мнению экспертов, может в таком случае быть полезным?
  3. В теме:Всё про клапана

    Отправлено 15 дек 2020

    Советую заранее посмотреть или прочитать инструкцию!!! Я одну шарошку испортил. Надо обязательно с маслом!!!!
  4. В теме:Всё про клапана

    Отправлено 14 дек 2020

    Это в нашем комплекте их шесть - по три на впускной и выпускной. При помощи трех разных углов формируют фаску под клапана. В ВАЗовском комплекте, которым я пользовался, их по две штуки. Ширина фаски формируется при притирке клапанов. Применял их по рекомендациям спецов в случае, когда ширина фаски при притирке стала 1,5-2 мм. Шарошить в этом случае надо немного. А вот при перевтуливании направляющих клапанов в нескольких случаев приходилось снимать достаточно много, а в других почти совпадало с осью вращения. Есть предел по шарошанию, но если делать аккуратно и без фанатизма, и с первого, а не пятого раза, то ресурс ГБЦ хватит правнукам погонять ;)
  5. В теме:Всё про клапана

    Отправлено 30 ноя 2020

    Увидел, что в этой теме всплыла проблема, про недостаточное охлаждение крайних цилиндров. У меня установлен карбюратор Солекс. На нем предусмотрено подогрев охлаждающей жидкостью. Я реализовал его забором ОЖ с помощью шлангов, от крана слива ОЖ в блоке и врезку в канал помпы от отопителя. Крейсерские обороты 3500-3800 вне населенных пунктах от Москвы до Костромы. При обгонах двух-трех фур до 5500. ГБЦ от 24Д под бензин АИ92. Охлаждающие каналы там другой формы. За 4 года проблем с прогарами нет. Это после осмотра при вкрытии и замены прокладки ГБЦ. Возможно оба фактора влияют- дополнительная циркуляция ОЖ между 3 и 4 цилиндром, и ГБЦ под АИ92.
    С родной ГБЦ, расчитанной под бензин с октановым чилом 72, выставили зажигание по лампочке, и еще ооочень много раньше выкрутили на ходу. Теперь у этого товарища обратная проблема найти плохой, паленый бензин. Вот у него прогары будут, как ни крути... зажигание.

Информация

Статус:
Гуру
Возраст:
42 лет
День рождения:
Март 3, 1978
Пол:
Город:
Московская обл., г. Лыткарино
Интересы:
дайвинг, фотография

Контактная информация

E-mail:
Отправить письмо на e-mail
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

alargos еще не добавил друзей

Комментарии

alargos не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?