Форумы на www.gaz21.ru: LiK - Просмотр профиля

Ситуация такова:
Мотор работал очень тихо и ровно. Карбюратор ДААЗ 2140ххх70, индукционное безконтактное зажигание на 131 коммутаторе, головка родная, свечи N17, провода силиконовые Брийск.
Проехал по трассе примерно 200 км (для нас это не растояние). Заезжаю в город, на светофоре обращаю внимание на неравномерную аботу двигателя. Приехал домой стал разбираться. Заводится отлично, но если подсос не втянуть, то через 2-3 секунды глохнет, на подсосе работает с перебоями. если поддать оборотов педалькой без подсоса, тоже работает, тоже неровно. Под нагрузкой мотор идет хорошо, потери мощности особо не наблюдается. Пробовал поочередно скидывать провода со свечей, не реагирует. Менял трамблер, коммутатор. свечи, провода, катушку... изменений нет. Карбюратор смотрел, жиклёры все чистенькие...
Блин, что это может быть? Уже не знаю на что думать... может кольца?

Всем доброго дня (утра, ночи, вечера). Прошу извинить меня за долгое молчание. Наконец появился интернет и время.
Итак, обещаный отчет о путешествии оренбуржцев в Тулу.
Надо сказать, что поехать на автостраду мы с женой (Альтея) собирались 2 года. Но как-то все не складывалось, то отпуска не дают, то денег нет... ну и так далее, да и машина - явно не выставочный экземпляр. В этом году решение было принято, отпуск дали и денег нашли, однакож, машину (кузов) в порядок привести не успели. С другой стороны ехали, прежде всего пообщаться с народом, познакомиться с форумчанами очно, а встать планировали с техничками, от чего нас отговорил Миго.
К 11 часам по Москве 9 июня наш Атомный броненосец был технически подготовлен и мы отправились в путь. Выбрали маршрут с заездом в Самару (порядка 500 км от Оренбурга) и контрольным ТО машины: на случай, если обнаружится неисправность, «несовместимая с дальнейшим путешествием», оттуда до дома по-любому откатимся... Кроме того в Самаре варят замечательное пиво...
В полдень 10 июня взяли курс на Тулу. Собирались ехать без остановок, но рассудили,что в Славном самоварном городе поспать удастсся наврядли, и в час ночи по Москве съехали в какой-то лесок, где и поспали до рассвета. Потом заблудились в Рязани.
Подобрали каких-то стопщиков, едущих на фестиваль "какие-то там холмы". Совместными усилиями нашли М4 и, естественно поехали опять неправильно (на Москву). Потом, я засмотрелся на сломанный пополам ГАЗон, стоящий на обочине и чуть не въехал в джип тормозящий у знака "stop control", оштрафовали на сто рублей, подивились отчаянному пробегу и показали правильную дорогу
Удивило весьма ограниченное количество заправок в Тульской области — в Оренбургской и Самарской областях, например, они расположены примерно через каждые 10 - 15 километров. В то же время поразили замечательные местные пейзажи (у нас-то степь в основном).
В общем добрались до Тулы с ветерком и комфортом
 IMGP3123.JPG (98,32К)
Количество загрузок:: 386
В Туле все было замечательно, кто был сам помнит... кто небыл, читал в других отчетах, так, что писать об это не стану, в общем нам очень все понравилось, и люди прекрасные, и время с толком провели
По настоящему интересно стало вечером 12 июня, когда сломалась машина у Пабло, долго плясали с бубном, потом подошел залетный пьяный москвичист и за 5 минут нашел причину засора (износ щеток генератора). Далее все радостно стали пить водку
Утром выяснилось, что сломался привод трамблера у Сержанта, а так, как трамблер родной, с отверткой на конце, найти новый привод под него было сложно. А у меня как раз, стоит универсальный привод (вилка + отвертка) и трамблер от УАЗ нового образца. Решено было купить мне привод от УАЗки, а мой поставить Сержанту. Так и поступили. Сержант завелся, но давление масла 0, маслонасос не работает. Так он и поехал на галстуке за Оленеводом.
Вэто время мы с Бодрым Перцем проинсталили мне привод от УАЗ, но завестись не могли. Виной тому был я , авторитетно заявивший, что метка на шкиве коленвала изображена риской (ну, ступил). В поисках зажигания было перепробавано все. Кривой Стартер даже подарил безвозмездно полный комплект бесконтактного зажигания... Машина не заводилась... После продолжительных, увлекательных упражнений, кто-то наставил нас на путь истинный и зажигание было выставлено, но несколько позднее, что и спровоцировало феерический запуск мотора. При предшевствовавших неудачных попытках пуска в глушителе набралось порядком горючки и паров... БУМ
 IMGP3203.JPG (76,7К)
Количество загрузок:: 411
вот какой он стал красивый
Ну да черт с ним, подогнули, чтоб за грунт не цеплял, завелись, поехали за территорию кремля, только выехали из ворот, машина глохнет и заводиться отказывается...
 IMGP3197.JPG (39,51К)
Количество загрузок:: 369
Вот причина. Шестерня привода сырая, вся съелась помялась... испортилась. Ну что за нафик... Пришлось вызванивать Сержанта и просить вернуть мой привод.
 IMGP3182.JPG (114,98К)
Количество загрузок:: 359
Быстренько вкорячили родной привод и помчали на Волгоград, попутно заменив в каком-то сервисе глушак. Прада отъехать мы смогли всего километров на 150, мотор упало давление масла и мотор почти тут же застучал. А при последующих попытках пуска его заклинило... Дальше ехали так
 IMGP3206.JPG (30,09К)
Количество загрузок:: 408
Надо ли говорить, о том, что еще никогда я не хотел попасть в Волгоград так сильно
Ехали всю ночь, меня сменял Семицветов, а вот Перец поспал только часа полтора, когда у него лопнула тормозная трубка на заднем правом колесе. Пока я глушил тройник на мосту, он и подремал чуток.
В Волгограде мотор вскрыли вместе с местным Кулибиным...  IMGP3366.JPG (73,34К)
Количество загрузок:: 420
Мало того обнаружилось, что при предъидущем ремонте мотор был неправильно собран и брызгалки на шатунах, вместо того, чтобы прыскать маслом на распредвал, поливали маслом стенку блока (стояли задом наперед)
Колено пошло под замену (Перец подарил мне колено привезенное ему Оленеводом), распредвал под замену (шестерни были мощно поедены УАЗкиным бракованым приводом), поршневую поменяли до кучи.
На все про все ушло три дня
 IMGP3380.JPG (70,8К)
Количество загрузок:: 409
Еще день ушел на отладку и мы стартовали на Оренбург. Ехали неспеша, наслаждались погодой, природой, практически новым мотором. С нами поехал Семицветов, которому, к стати в Орене нравится (так, что милости просим, приезжайте в гости). И вот уже пошли родные степи и бензоколонки, осталось каких-то 80 киломметров... БАЦ, приехали обламывается переднее ухо на левой рессоре. Абсолютно ровное место, машина не перегружена, рессора новая (за неделю до Тулы поменял), балин... Но нас теперь так просто голыми руками не взять Так как при обломе переднего уха мост норовит уехать назад, пришлось взять кривой и изобразить вот, что:  IMGP3425.JPG (56,2К)
Количество загрузок:: 439
В общем до дома добрались.
В целом приключение очень понравилось, замечательный фестиваль, замечательные люди. Надеюсь, в следующем году получится снова поехать (правда, полагаю, столь острых ощущений удасться избежать).
Отдельно благодарю:
Миго, за то, что смог организовать "Автостраду"
Олькар и Кривого стартера, за то, что развернулись с дороги и пришли на помощь (транспортировка привода), а стартеру еще и за комплект вышеупомянутого зажигания (позавчера поставили его на машину Альтеи).
Бодрого Перца, за гостеприимство, мастерство таскания на галстуке полуторатонного автомобиля, помощь в переборке мотора
Семицветова, за то, что был с нами, не давал пасть духом, подменял меня за рулем, всячески помогал, да и просто, за общую клевость
Всех, за то, что переживали за нас, помогали советами.
Блин, хорошо быть волговодом