Форумы на www.gaz21.ru: ДимоК - Просмотр профиля

Nick Iron (9.12.2006, 5:59) писал:

А что значит под определенные поршня? Гильзы всегда растачиваются под поршня, чтобы поршня опускались в гильзе под собственным весом. Съезди на авторемзавод, делают качественно и цены не кусаются.

Ремонт 24 двигателя обошелся мне почти в 12000 руб. Это с учетом того что какие то запчасти у меня были, какие то я купил срук.
Жалко фаил в экселе (*.xls) прикрепить нельзя

Покрасил на своей 24-ке двигатель серебристой ПФ-115. Пока держиться. Красить нужно не толстым слоем, а втирать краску кистью в поры. Тогда все отлично будет держаться. Коллектор не красил из-за скудного бюджета. Но отцу два года назад на Опеле красил огнеупорной краской из балончика, стоимость балончика была как сейчас помню 475 руб. (название краски не помню, покупал в магазине "Автомаг"). До сих пор держиться. Только нужно поверхность подготовить, ободрать до чистого металла болгаркой с щеткой кравцовкой, а где недостает щеткой по металлу, ну и соответственно хорошо обезжирить.

У меня новая КПП ГАЗ-21 была коричневая. КПП для ГАЗ-69 которые поставлялись в запчасти тоже коричневые, заводские КПП на ГАЗ-69 покрашены серебрянкой.

mike (19.10.2006, 10:27) писал:

Ну и цены. Офигеть!!! У нас в Саратове отпескоструить диск от УАЗа 150 руб. Покраска порошковой эмалью 180 руб. за диск.

Вчера видел бежевую ГАЗ-24 с 4-мя фарами, остановился у обочины и невзначай так прошел мимо нее (типа я в ларек за сигаретами). Очки под фары у нее цельные, хромированные, а вот решетка радиатора интересная - дюралевая и не хромированная. Решетка соответственно по ширине узкая, но еще у нее три крайних прутка с каждой стороны между собой соединены перемычками. На перемычках отлиты вериткальные полоски. И еще на решетке отсутсвовало место для крепления значка.