Форумы на www.gaz21.ru: ДимоК - Просмотр профиля

Очень-очень интересует вопрос что забито на индификационной табличке под капотом кузова, который поставлялся в запчасти? Она выглядит также как и обычная и графы номер двигателя и кузова в ней просто пустые или она какая то другая?
Подскажите, а то ни кто не может или не хочет.

Купил головку ГАЗ-24 под ремонт. Ещё в прошлом году купил комплект (8 шт.) бельгийских сальников клапанов Corteco. Клапаны и направляющие лежат ещё застойных времен. Хочу поставить все 8 сальников как на Волжских и УАЗовских моторах последних выпусков. Хотел вначале купить выпускные направляющие нового образца с проточкой под сальник (300 руб.), пришёл в магазин — мне дают комплект выпускных направляющих от УАЗа под сальник, а они по виду такие же, как и впускные, и на них тоже упорное кольцо. Начинаю доказывать, что на выпускных не должно быть упорного кольца, на что мне достают каталог запчастей УАЗ, смотрю действительно на рисунке выпускные направляющие с упорным кольцом. Только номер по каталогу другой. Покупать не стал.
Возникла идея поставить все направляющие втулки от впускных клапанов с проточкой под сальник! К тому же, посадочные диаметры одинаковые и материал должен быть одинаковый. Просто у меня лежит два комплекта направляющих под впускные клапана. Как думаете, так можно?

В статье Надпоручника прочитал, что зубчатый венец должен иметь со стороны захода скошенные зубъя. Но такой найти не удалось. Продавцы в один голос говорят, что все зубчатые венцы одинаковые.
Так и купил без скосов, черного цвета. Проверил надфилем качество закалки отличное. Чем грозит отсутствие скосов?
И еще у меня лежит 2 маховика, посмотрел на одном скосов нет и на одном есть.

Перед праздниками прикупил радиатор от УАЗа. Накипи не много, но есть. Возник вопрос, как удалить накипь?
В книге по ремонту УАЗов есть такой способ:

Цитата

Думаю, что этот способ не эффективен. Как я посчитал 48 кПа =1,5 атм. Т.е. примерно, как в домашнем водопроводе.

Подскажите, как промыть? Радиатор снят. Поставить его в систему пока не возможно, т.к. двигатель пока не собран.
От закаленных шоферов слышал о заливке в СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ сыворотки от прокисшего молока (вода с творога) или уксусной кислоты 50 гр. на 1л.
Вот думаю, если залить сыворотки от молока и оставить на пару дней очистит? И не случиться ли ни чего с радиатором, все же это кислота.
Может промывку какую посоветуете, чтоб без циркуляции работала и чтоб один раз ведро воды нагреть, залить в радиатор с заглушенными патрубками, слить, промыть водой, и чтоб все чисто было!!!

Что я могу обеспечить для промывки:
- горячую воду (погреть ведро воды на газовой горелке),
- холодную воду из колонки которая поблизости от гаража, по времени 5-10 мин (дольше будет как-то неблагадарно к жителям частных домов, приходящих к ней за водой).

Не кто не пробовал собирать октан-корректор? Нашел в журнале Радио №11 за 1999г. статью "Усовершенствование октан-корректора".
Только там про его дальнейшее усовершенствование, а сама схема
в "Радио" № 10 за 1994 г. В инете этого журнала нет, надо в библиотеке искать.
Но вопрос собственно вот в чем, вообще имеет ли смысл собирать сей девайс? Дает ли он какую либо пользу?
В статье мужик пишет, что использует его на ГАЗ-2410 несколько лет и вроде как с его установкой получил существенную экономию топлива и т.д. и т.п.

З.Ы. У меня стоит двигатель УМЗ-451МБ, трамблер УАЗ с индукционным датчиком.