Форумы на www.gaz21.ru: 0000 - Просмотр профиля

Практически в новогоднюю ночь, вернее где-то между ранним утром и полуднем, снилось, что всё время собираю-разбираю автомат. Ну, это вроде как нормальный сон, я так считаю.

А вот потом - совершенно внезапно, можно сказать, неожиданно - приснился номер телефона. По сравнению со сборкой-разборкой автомата это было столь неожиданно, что я проснулся, записал номер на бумажку, и уснул снова.

Номер этот - +7-910-401-70-92. Вроде-бы это номер МТС, где-то в центральной России.
Просьба к тем, кто может помочь - пробить этот номер - кому он принадлежит???

Как говаривал один старый индеец - "Если чего-то очень хочется, то варианта только два - либо сорвёт башню, либо вырвет дно".

Собственно, случилось худшее - сорвало башню. Назревал этот процесс долго, с периодическими затишьями и обострениями, но развивался он всё равно по нарастающей.

И вот, где-то к концу следующей недели, если всё срастётся хорошо, я стану обладателем инжинерного Корвета 9.2, 8 дудок и ещё кучи всякого такого. А пока буду выкладывать в этой теме то, что я делал и делаю(и буду делать!) с машиной.

Вобщем, всё началось с кузова, днища непосредственно, так сказать? потом были мосты, рулевое, подкапотное, сейчас - полы салона, багажника, и подготовка к обливанию кузова.

Мост, преимуществено задний:

Старый.



"Новый".




Мост был очеловечен и в него был внедрён дифференциал 3302.

Рулевое и передний мост:

Рулевое.

Новорожденная стойка в сборе 3110.


Двигатель и трансмиссия:

Это коробас 3302 с хитрыми вилочками 31105.


Таким я вижу механизм выжима сцепления.



По мере продвижения всего этого безобразия и загрузки фоток на фотофайл я буду пополнять тему.

А на данный момент мне нужна любая инфа по блоку управления!

Вобщем, редуктор снят с ГАЗ-24-17, 1988 года. Сам редуктор - 24-й, т.к. имеется сквозное отверстие в вале для провода сигнала - у 24-10 был уже токосьёмник и цельный вал, как у 3102.

Так вот, сегодня я его отмывал, литьё картера и обработка поверсхостей - очень хорошие, но когда отмыл часть грязи обнаружилось вот что: на отливке стоит клеймо ЗМЗ!

Объясните мне - с чего это Заволжский моторный завод стал вдруг делать отливки для ГАЗа?? Я понимаю - двигатели, но разьве на ГАЗе небыло своего литейного производства? Было! Почему вдруг корпус редуктора отлит на ЗМЗ??

Может быть кто-то может посмотреть или вспомнить - на Ваших редукторах стоит клеймо ЗМЗ или ГАЗ?? Или как-то разъясните ситуацию!

Маленький опус про маслонасос, для тех, кто любит побольше масла.

Делай раз - берём двойной маслонасос ГАЗ-13.



Большая секция:




Малая секция. С редукционным клапаном!




Делай два - курочим его по-всякому...




Блок тоже надо будет доработать, иначе масло попрёт по сливному каналу блока в обратку.