Форумы на www.gaz21.ru: volgoved - Просмотр профиля

Карбюратор 2107. В свободном состоянии фиксация воздушной заслонки слабая: она свободно ходит на небольшой угол взад-вперёд. Причём первоначально она ориентирована не вдоль оси камеры, а повёрнута так, что её нижний край "смотрит" на малый диффузор. Регулировками такая ситуация не исправляется - расхлябанность привода. Получается, что поток набегающего на неё воздуха направляется прямо туда, в малый диффузор и получается, что там создаётся более высокое разрежение, чем теоретически положено при строго вертикальном положении невзведённой заслонки, а следовательно и топливовоздушной смеси высасывается больше...
Или я мнительный и заморачиваюсь?..

Я всё понимаю: старая проводка и всё такое... Но чтобы новый аккумулятор так быстро разряжался?!.
Подскажите как выявить утечку?

Не знаю к чему и из-за чего, но уже в который раз мне снится сон об одном и том же: выхожу утром из дому (как будто не из своего) к машине - а она... вся поколоченая стоит, стёкла выбиты, капот, багажник вскрыты, краска местами поободрана... - короче, страшное зрелище. Просыпаюсь в волнении (ну ещё бы!), смотрю в окошко - нормально всё.
Что за ерунда такая?..

Зима, холода, замерзают стёкла...
Если теоретически порассуждать: почему стекло отпотевает? Потому что оно холодное, и тёплый воздух, подходя к холодному стеклу, конденсирует свою влагу на него. И тем интенсивнее этот процесс, чем больше разность температуры стекла и воздуха (в салоне авто, имеется ввиду). Ведь изнутри в холодном салоне напотевания не происходит (ну, или снаружи зимой). А то, что зимой вдруг непотело, то сразу при небольшом похолодании в салоне и замерзает.
Я думаю, что наше боковое, допустим, стекло при своей небольшой толщине не может быть снаружи холодным, а изнутри тёплым (ну, только если самую-самую малость теплее - несущественно). Да и остывает оно быстро. Я бы даже сказал, моментально. Только дверь зимой открыл, чтоб выйти - как испарина сразу кристаллизоваться начинает. Т.е. теплопроводность стекла достаточно большая и стремится очень быстро распространиться по всей толщине стекла. Проще говоря, для зимы - скорее остыть.
А что если разность температур стекла и салона (при закрытых дверях и нагретом/нагревающемся салоне) зафиксировать каким-нибудь образом? Ну, например, если наклеить относительно толстую плёнку изнутри? Теплопроводность плёнки, имхо, много меньше. Т.е. она и будет препятствовать отхождению тепла из салона на непосредственно стекло. Кроме того ещё препятствовать переходу тепла от плёнки на стекло будет клеевой слой на плёнке. Имею ввиду, что внутрисалонная поверхность плёнки может быть довольно тёплой, а со стороны стекла - холодной. Таким образом, убить можно сразу двух зайцев: уменьшить теплопотери через стёкла и уменьшить запотевание (и как следствие замерзание) стёкол.

Всё теория. У самого меня стёкла голые.

В перспективе предстоит покупка пары новых покрышек. Скорее всего что будут шипованые. Есть ещё пара КАМА-213, без шипов. Будут зимой ходить вместе. Но вот куда поставить резину с шипами? На переднюю ось, или на заднюю?