Форумы на www.gaz21.ru: Fidel - Просмотр профиля

Mayor

А что касается чехлов,я много чего пробовал. Я всегда оставлял родные чашки(металлические) на своем месте. А поверх них надевал чего нибудь. То ли от ВАЗов,то ли 24кины и даже пыльники от рабочих тормозных цилиндров.Они кстати подходят лучше всех,но более 3х лет не живут. А эффективность видна по тому как при шприцевании и после 2х а летом и 3х тыс,вылазит свежая почти смазка.
Ну и иногда,раз в 3-5 лет(особенно когда надо пыльники сменить),разбираю,мою,собираю поменяв местами внутренности.
Их кстати оч давно не менял.И пока в общем нормально-люфтов нет.

поверх родных чашек натянуть пыльники от вазовских шаровых или на худой конец от РТЦ.

shtabs

Растачивается только два посадочных места под пыльники на коротких тягах на фрезерном станке. Наконечники берешь 24-е (прямые). Стаканы ставятся без расточки. На средней (длинной) тяге работ никаких не проводится, пыльники ставятся мягкие (без металлического ободка) опять же из 24-ного комплекта. З.Ы. При запрессовке стаканов не забывайте, что овал в стакане должен быть расположен вдоль тяги, иначе не будет ходить палец и не вставится тяга - замечание без обид, случаи были, наблюдал

Пабло

При шприцовке тяг и наконечников очень неплохо было бы сначала шприцевать узел до выхода смазки снизу наконечников (вылазит смазка в виде"червячков"), а потом поставить что-то типа струбцины на наконечник рулевой тяги, что бы одна часть струбцины, например через сложенную в несколько частей газету, зажимала наконечник плотно снизу, другая часть просто была прижата к гайке на рулевом пальце. И опять шприцуем. Смазка пойдет из-под верхних пыльников, что нам и надо. А если просто шприцевать, не зажимая низ тяг,то смазка не проникает между пальцем и сухарем, и они быстро изнашиваются. На моей машине, которая шприцевалась таким образом, все рулевые тяги уже отходили 158.000 и на техосмотре к ним претензий не было никаких. Конечно, способ нудноватый, но польза от него - на лицо.