Форумы на www.gaz21.ru: Turboshtein - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Turboshtein Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
107(0,03 в день)
Регистрация:
20 Сентябрь 07
Просмотров:
1 871
Активность:
Пользователь офлайн 13 Июн 2010 01:32
Сейчас:
Offline

Старые поля

Автомобиль:
2434
Город:
Москва
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

  • Фотографияnickolaus Иконка
    27 Мар 2016 - 14:27
  • ФотографияRoN77 Иконка
    16 Ноя 2015 - 14:29
  • ФотографияДик Иконка
    17 Дек 2014 - 16:28
  • ФотографияA225 Иконка
    14 Май 2012 - 08:34
  • Фотографияleki17 Иконка
    14 Апр 2012 - 23:24
Иконка   Turboshtein не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:ГАЗ 2434i

    Отправлено 26 Июн 2009

    М62 мучить не дешево :)
    Вообще, тема не про БМВ. Да и сайт с форумом посвящены совсем другой марке :)

    Про догонялку могу сказать, что впрыск с нее переставил на турбу, зажигание MSD ignition переехало туда же. Автомат, купленный для догонялки, то же скоро встанет на турбу т.к. сцепление быстро дохнет.
    Когда займусь догонялкой, вообще не понятно.
  2. В теме:Адаптация Микас-7.1 на V8

    Отправлено 12 Июн 2009

    nikll
    Если очень хочется мозг сваять самостоятельно , повтори что нибудь известное. Типа вемс-а или мегасквирта. Или посмотри алгоритмы по которым они работают и сам на своем контроллере их воспроизведи. Кагда женишь ужа с ежом часто получается нежизнеспособное потомство.

    По поводу обвязки. Есть инструментарий для разработки, на плате стоит контроллер с интерфейсами, питанием входными/выходными каскадами. Бери и отлаживай код. Вот здесь посмотри: http://www.terraelec....ru/catalog.php в разделе "Средства для разработки и отладки". В твоем случае надо что нибудь по мощнее имеющее Се-вый компилятор.
  3. В теме:ГАЗ 2434i

    Отправлено 12 Июн 2009

    Да че то до Волги никак руки не доходят, все БМВ да всякие другие немцы...
    Вот сдую 1000лс с БМВ, тогда наконец догонялкой займусь :)
  4. В теме:микас на вЭ-8))

    Отправлено 16 Май 2009

    Просмотр сообщенияDriver471 (9.5.2009, 5:44) писал:

    Привет. Вчера парни догнали на бумере. Стояли минут 20 разговаривали. Про два ЭБУ спрашивал. Как они там трудятся? В 750 их два. Они совершенно точно знают друг о друге. Но!!! Один управляет 8 цилиндрами, а второй 4. 8 горшков работают постоянно, а 4 отключаемых. Как в 740, не знаю. Но там тоже есть системы с отключаемыми цилиндрами. Может их там поэтому ДВА!


    На старушке 750 действительно два мотроника, но управляют они каждуй своим рядом цилиндров. Ряды живут своей жизнью, у каждого свой впускной коллектор, свой датчик массового расхода воздуха, свой дросель, свой датчик положения коленвала. Датчики положения коленвала смещены друг относительно друга на угол развала блока. прошивка в обоих мотрониках одинаковая. Друг о друге они ничего не знают, но оба сидят на единой шине диагностики. Цилиндры у 750 не отключаются.
  5. В теме:Камеры сгорания

    Отправлено 7 Ноя 2008

    Просмотр сообщенияPawko (6.11.2008, 20:24) писал:

    ээээ - не надо!!......

    Ты не понимаешь фолософию Хитрого Койота. Технические аспекты не всегда на первом плане.
    То что ты изрек, у него в книге по форсировке v8 на десятой странице написано. Думаю, он это раз 20 прочитал :D

Информация

Статус:
Постоянный участник
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Отправить письмо на e-mail

Друзья

Turboshtein еще не добавил друзей

Комментарии

Turboshtein не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?