Форумы на www.gaz21.ru: .fedorov - Просмотр профиля

Почему параллельно в фотошоплением крыши и клиренса никто не фотошопит колеска? А ведь родные шины или новые, но того же внешнего диаметра, на типа хот-роже смотрятся уепищно....Чтобы машина смотрелась, она должна вообще ледать на земле, еще хорошо бы арку заднюю закрыть совсем...Получится отличный след....

Rodder (27.10.2007, 14:56) писал:

Насчет облегчения машины уже поправил себя в соседней теме....Но вот именно, что снимали все лишнее, а не городили пластиковые коробки....В 50ые и стеклопластика то наверное не было, по крайней мере в таком количестве как сейчас....

Позволю сбе небольшой экскурс в историю, чтобы прояснить понятия, которыми здесь оперируют и обозначить некоторые важные моменты для хотродов (если уже было, извините)....

Начало всему было положено еще до второй мировой, в 30х, в Калифорнии. Первыми объектами для хотродинга были такие машины как форд Т или форд А. Так как их было достаточно много и стоили они дешево. Самым популярным мотором был 8ми цилиндровый агрегат форд. Популярность его была основана на все той же дешевизне. С стандарте он выдавал 90 сил, но увеличение количества карбюраторов, доработка головок и т.д. позволяли снять в два раза больше и более сил. Сами машины строились для гонок по соляным озерам, гладким как зеркало...Собственно отсюда и специфический вид хотродов - отсутствие крыльев, крыш (либо заниженные крыши), одно сиденье в салоне (если можно так его назвать), маленькие передние и огромные задние колеса....

Но основное все стало происходить по завершению войны, когда солжаты стали возвращаться с деньгами и со множеством умений полученных в армии....Началась золотая эра хотродов....Классические хотроды продолжили свое развитие в тех рамках, которые были заложены еще до войны.....Но с появлением машин эпохи 50х именно хотродинг дал развитие новому направлению - такому как стрит род или кастомайзинг.....
Основные принципы перекочевали с классических хотродов - занижение крыши, занижение подвески, размер колес и прочее, но появились и специфические вещи - юбки, закрывавшие задние арки, для улучшения аэродинамики.........

Вот по сути из Волги можно сделать именно стритрод, потому как хотрод - совсем другое....Но говоря стритрод мы подразумеваем занижение подвески, и это один из важных моментов....При этом возможен и рэйк - дифферент либо на морду либо на зад, зависит от задач......Занижение крыши тоже неотъемлемая часть......Так что практически все представленные в теме автомобили не имеют ни с хотродингом ни со стритродингом ничего общего......Хотя не обязательно быть калифорнийцем начала 50х чтобы почувствовать дух того времени и сделать красивую машину....
Безо всяких компромиссов и поправок на "бордюры" и "колею"....Уверен дороги в сша 50х не сильно лучше нынешних московских были......

А что касается бюджетов - именно в то время родилось очень много ныне известных хот и стрит род мастерских, а начинали все у себя во дворе, своими руками, с минимальными бюджетами.....


Насчет истории все очень просто - в яху или любом поисковике пишем hot rod history и получаем кучу статей на тему.....И после прочтения уже не надо будет гадать что и как и принимать за хотроды обыкновенный колхоз и халтуру...

Картинки понравились, да и задумка тоже.....Смутили синие фонари и поворотники.....

Подъем зада за счет резины можно компенсировать небольшими проставкам под мост, делу не повредят совершенно......

А колеса - лучше всего Американ ИГл, но у нас их фиг достанешь......Но при желании можно из европы или сша привезти.....Но нужен бюджет нормальный...

Какую резину собираетесь ставить? С такой полосой я видел только купер кобра (?), да и то в основном для джипов.....Не думали насчет накладок? ТОгда и не надо заморачиваться с поиском одной конкретной модели шин....

Мы про какие хотроды говорим? Про лежащие на земле машины 50х, на пневмоподвеске или на родстеры на базе машин 30х годов?

Может с пластиком и легче, но что то америкосы очень многие работают именно с железом....