Форумы на www.gaz21.ru: Дима76 - Просмотр профиля

Вы, гражданин Штабс, живёте в каменном веке. Вы колхозите в свой "спорткар" рулевое от УАЗа, называя "приличной" конструкцию 20-тилетней давности, кстати УАЗоводы на УАЗбуке постоянно жалуются на то, что УАЗ со штатным ГУРом "водит" по дороге на скорости выше 100 км/ч, приходится постоянно корректировать рулём. Там была длительная борьба с этим дефектом УАЗовского усилителя руля, шланги армированные ставили, ещё что-то... чем кончилось - не знаю.
И Вы ЭТО выдаёте за "не каменный век", гордо монтируя на свою машину? Мило. Ну, как пральна было подмечено - это Ваше дело, тока нинада тута поносить и другие варианты решений.

И масло супер пупер - откуда бы такие последствия. Недостаточное смазывание стенки цлиндров из отверстий в шатунах?

Я хотел уже снимать видео разгона, но после сногсшибательного заезда на 100 км до Питера, двигатель задымил, начал дёргаться рычаг переключения КПП, будто один цилиндр не работает и машина клинически перестала разгоняться. В карб или глушитель не стреляет, просто давишь на педаль - и покуй.
В цилиндрах 2,3 и 4 компрессия отпадная - коленвал заводной рукояткой едва проворачивается, когда подходят поршни к ВМТ и свечи в идеале, а первый цилиндр сдох вообще и свеча вся в масле. Провёл тест на клапана - клапана в норме, держат. Либо кольцам каюк настал, либо прогар поршня. Хотя из вентиляции картера на холостом ходу по крайней мере вообще ничего не вылетает. Чисто. Либо кольца "залегли" элементарно, хотя на масле Shell 10W60 Ultra Racing (какое же отпадное масло, слов нет, мне нравится безумно. Давление даёт отличное на любых режимах) залегание колец - это как минимум странно. И потом другие 3 цилиндра просто в идеале.