Форумы на www.gaz21.ru: T1974A - Просмотр профиля

Цитата

Я о том, что нет смысла обсуждать пригодность тех или иных пар, если мотор поменян. Я на 21-м моторе тоже запросто могу стартовать со второй, причём даже на гружёной машине. насколько подобное вредно для сцепления - вопрос другой.

image:

Цитата

Штабс просто деньги зарабатывал на переделке Волг, в частности с "дохлого волговского двигателя" на иномарочные (которые в итоге вне закона оказались, а наши то ездят и ездят ) поэтому Штабс скорее всего сознательно вводил людей в заблуждение. Капиталист бл.

Я с мостом 3,9 езжу на побережье каждое лето, по лесным ухабам, машина полностью загружена, на первой передаче прёт как танк при оборотах мотора 850. Правда это на зилокарбе, что было бы со стоковым - не знаю.

Могу согласиться с тем, что на заводе авто делаются в расчёте на широкий диапазон разных режимов езды, в том числе с прицепом на хвосте или в горах. Тогда мост 4,55 действительно в тему. НО (с) в 60-е годы дорог то таких не было, по которым носиться можно было 110..120. Зато просёлков диких много. Вот и ставились 4,55 на рыбалку ездить. Сейчас то картина поменялась, так что....

to Самоделкин: ну Вы б ещё V8 поставили, а потом говорили, что пара 3,1 вполне пригодна для 21-й. это уже не сток.

У нас нет случайных решений, герр Mayor. Наши решения основаны на изучении проблематики и статистике. При этом нам зачем то вставляют палки в колёса, утверждая, что "машина с этим не поедет". А когда всё поехало - следует гробовое молчание. Ни аплодисментов, ни ах как вы прекрасны , а просто гробовое молчание. И это молчание - выше всяческих похвал, г-н Маyor.

Это Shtabs виноват. много выступал типа "дохлый волговский движок скоростную пару не потянет". Мы и верили авторитету Shtabsa и напрасно, как выяснилось. Надо сразу было на Волгу первой серии посмотреть с АКПП, где мост ещё меньше передаточное число имел при более слабом двигателе. Но кто ж знал то.

А на 92-й я тоже поздно перешёл, мне 76-й в Спецтрансе давали бочками. Когда он уже из обращения выходил золотые были времена. Эх.

Я иногда думаю, что интегрировать зилокарб на волговский двигатель было кратно более сложной задачей, чем для замглавы администрации украсть 200 миллионов на строительстве укрепрайонов в курской области. То же самое и с этим "битриксом". Автоматическая постановка задач это вздор - остальное даже обсуждать смешно.