Форумы на www.gaz21.ru: T1974A - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

T1974A Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
3 994(0,76 в день)
Регистрация:
02 Май 05
Просмотров:
291 125
Активность:
Пользователь офлайн Сегодня, 19:50
Сейчас:
Offline

Старые поля

Город:
С-Петербург
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   T1974A Моя честь в верности! (C)

Мои сообщения

  1. В теме:Какие шины ставить?

    Отправлено 23 сен 2019

    Что за манера к извращениям. :rolleyes: вкладыши сверлёные, цепи зимой на летней резине... :wacko:
  2. В теме:Какие шины ставить?

    Отправлено 23 сен 2019

    http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=479747
  3. В теме:ГАЗ-21 УС 1965 г.

    Отправлено 21 сен 2019

    Я не понял - в чём дело было то в итоге? Просос во впускном коллекторе?
  4. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 20 сен 2019

    Наконец дождался тестовой погоды для подогревателя топлива. Ночью +2 градуса, дождь, днём +7. Машина двое суток простояла на улице, двигатель промёрз как следует, влаги из воздуха набрал, можно испытывать.

    На родном карбе К-105 он в таких условиях до 15 минут работать нормально не хотел. Ибо как мы выяснили ранее, карб сам по себе прогревается очень медленно. Холостые не держал, норовил заглохнуть при торможении и т.д.
    К-89 себя показал менее чувствительным к таким проблемам, но это если винты качества отвёрнуты на 0,5 оборота всего. ТВС в принципе бедная идёт за счёт чего режим прогрева с конденсатом гораздо менее проблемный. Но такая настройка эксплуатационно совсем не оптимальная, поэтому что то всё равно надо греть: либо воздух, либо топливо, либо сам карбюратор.

    В общем сегодня поутру я завёл "Волгу" с подогревателем на зилокарбе и получил следующие результаты:

    Первые 4 минуты мотор работал совершенно нормально. Обороты 920. После этого начались потряхивания и подёргивания - конденсат пошёл. Обороты упали до 700, пришлось редактировать педалью газа. Так продолжалось до 8-й минуты, после чего работа двигла заметно улучшилась и даже оказалось можно вообще убрать ручной газ. Обороты 650.

    Марал: подогреватель топлива однозначно эффективен. Не могу сравнивать его с обычной "жаровней", я как то так и не придумал как можно органично вписать её на родном двигателе, в то время как ПТ-1 вписался туда просто идеально. Но в общем можно сделать вывод, что подогрев топлива вещь отличная именно для этого режима, хотя что касается экономеи горючего, то я от него большого эффекта не заметил. Сие, впрочем, говорит скорее в пользу К-89, который был неоднократно обвиняем в плохом качестве приготовления топливной смеси. В в этом случае подогрев топлива, в связи с его улучшенной испаряемостью, должен был привести к заметному сокращению расхода. Но этого не произошло, стало быть и так всё неплохо. :)

    В общем у кого родной карб на чугунной особенно ноге, я советую попробовать этот тюнех. :)
  5. В теме:КАКИЕ НУЖНЫ ФАРЫ

    Отправлено 18 сен 2019

    Чего только не бывает. :)

Информация

Статус:
клерик
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

T1974A еще не добавил друзей

Комментарии

T1974A не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?