Форумы на www.gaz21.ru: T1974A - Просмотр профиля

А это не свист ремня. а просос воздуха под карбюратором или впускным коллектором. На слух выглядит одинаково.

ЗЫ: когда уже начнут прокладки нормальные выпускать из полиуретана, на стальном каркасе. Это дерьмо уазовское (прокладки) о100хуело уже. На 2 года их хватает, а потом начинается.

Цитата

Это ж аккурат-с 1993-й год. тогда запчасти штамповать взялись все кому ни лень. На военных заводах делали кастрюли и сковородки и называлось это словом "конверсия". Видно и кольца самоподвода такие же попались. У меня работают счёт потерял сколько, проблем нет.

Я выжимной очень редко смазываю. Если запищал - пора. Год назад менял коробку, обнаружил лопнувший шланг смазки выжимного. а на яме не видно что он лопнувший и если его смазывать регулярно, мазаться будет именно картер изнутри. Пришёл к выводу о необходимости снимать картер сцепления при этой процедуре.

Перебрал трамблёр с модернизированным кулачком по причине появления маленького люфта.



16 лет без разборки, ШЕСТНАДЦАТЬ, ВАЛЬТЕР!!! http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=510829 про километры не скажу но ресурс огромный стал по отношению к стоку, лето-весна-осень езжу постоянно.



Люфт возник даже не по причине износа подшипника (в нём ноль) а по причине смятия его опорной поверхности в подвижной пластине контактов. Короче гениальное было решение, бесконтактные даже столько не ходят. Ни втулки не нужно оказалось перепрессовывать, ниччего. Из траблов - отгнил проводок от конденсатора. Заменил конденсатор, промыл и зарядил новой МС-1000 подшипник, собрал всё назад. Ещё лет на дцать чисто реальной эксплуатации. Вечный двигатель.

Не стоит недооценивать себя.
Публикация в официальном издании со ссылкой на завод - это аргумент. Если что, нетрудно и оригинал достать в архивах. При этом условии даже экспертизу "переделок" требовать никто не имеет права,так что развод лохА на деньги (а других мотивов в этой истории нет и быть не может) не прокатит.