Форумы на www.gaz21.ru: T1974A - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

T1974A Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
5 309(0,77 в день)
Регистрация:
02 Май 05
Просмотров:
474 520
Активность:
Пользователь офлайн 13 мар 2024 07:44
Сейчас:
Offline

Старые поля

Город:
С-Петербург
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   T1974A Моя честь в верности! (C)

Мои сообщения

  1. В теме:Усилитель

    Отправлено 13 мар 2024

    Цитата

    Лет 30 назад "поимел удовольствие" поставить себе на передок цилиндры с самоподводом.

    Это ж аккурат-с 1993-й год. B) тогда запчасти штамповать взялись все кому ни лень. На военных заводах делали кастрюли и сковородки и называлось это словом "конверсия". Видно и кольца самоподвода такие же попались. У меня работают счёт потерял сколько, проблем нет.
  2. В теме:Рывки и дерганье при трогании с 1-й передачи... к чему бы это?

    Отправлено 2 мар 2024

    Я выжимной очень редко смазываю. Если запищал - пора. Год назад менял коробку, обнаружил лопнувший шланг смазки выжимного. :wacko: а на яме не видно что он лопнувший и если его смазывать регулярно, мазаться будет именно картер изнутри. Пришёл к выводу о необходимости снимать картер сцепления при этой процедуре. :ph34r:
  3. В теме:Прерыватель-распределитель (трамблёр)

    Отправлено 26 фев 2024

    Перебрал трамблёр с модернизированным кулачком по причине появления маленького люфта.

    Изображение

    16 лет без разборки, ШЕСТНАДЦАТЬ, ВАЛЬТЕР!!! B) http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=510829 про километры не скажу но ресурс огромный стал по отношению к стоку, лето-весна-осень езжу постоянно.

    Изображение

    Люфт возник даже не по причине износа подшипника (в нём ноль) а по причине смятия его опорной поверхности в подвижной пластине контактов. Короче гениальное было решение, бесконтактные даже столько не ходят. :D Ни втулки не нужно оказалось перепрессовывать, ниччего. Из траблов - отгнил проводок от конденсатора. Заменил конденсатор, промыл и зарядил новой МС-1000 подшипник, собрал всё назад. Ещё лет на дцать чисто реальной эксплуатации. Вечный двигатель. :rolleyes:

    Изображение
  4. В теме:Дисковые тормоза на 21-ю

    Отправлено 10 фев 2024

    Не стоит недооценивать себя. :rolleyes:
    Публикация в официальном издании со ссылкой на завод - это аргумент. Если что, нетрудно и оригинал достать в архивах. При этом условии даже экспертизу "переделок" требовать никто не имеет права,так что развод лохА на деньги (а других мотивов в этой истории нет и быть не может) не прокатит.
  5. В теме:Дисковые тормоза на 21-ю

    Отправлено 10 фев 2024

    Не знаю, я лично пробовал резко тормозить со 120 км/час, тормоза сперва "схватывают", а потом упс-ослабевают. Вибрации появляются и уводы, как я понимаю от перегрева барабанов и самих колодок, которые от тепловых деформаций "водить" начинает и это всё отражается на торможении. Дисковые то вентилируемые.

    Короче я себе установил отметку 110 как оптимальную и так и езжу.

    Цитата

    был заменен верх т.е. головка от Газ 24 под 76 бензин с коллектором и карб 126 (кстати в динамическом плане 0 эффекта) зато с ГАИ на тех. осмотрах по этим переделкам были постоянные тёрки - "не положено" и всё.

    Волгу форсировать надо не за счёт двигателя, а за счёт моста. Я к этому выводу пришёл после 10 лет усилий в этом направлении. :rolleyes: тем более на стоке даже мосты с ГП 3,78 устанавливались, как позже выяснилось, так что 3,9 тем более можно ставить.

    А вот ссылка на модернизацию с ГВУТом на завод ГАЗ сегодня очень кстати, поелику борьба идёт со всякими "незаконными переделками заводской комплектации", а указанное решение было официально утверждено.

Информация

Статус:
клерик
Возраст:
Неизвестен
День рождения:
Неизвестен
Пол:

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

T1974A еще не добавил друзей

Комментарии

T1974A не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?